Actualización del tren de transmisión para Cannondale Trail 6

Estoy planeando actualizar el casete, el desviador trasero, los platos y el desviador delantero de la Cannondale Trail 6 de 2016. Estoy buscando 11-36 o 11-38, 10 velocidades traseras y 2 velocidades delanteras. ¿Qué modelo necesito para seleccionar el juego de cassette, cambio y plato? Entiendo que tengo que cambiar las palancas de cambios también. ¿La gama Shimano XT sería adecuada? Mi viaje es offroad y onroad combinados todos los días y viajes largos (~ 60 KM) los fines de semana. ¿Algún casete de 10 velocidades cabrá en mi buje libre de 8 velocidades? O considerando gastos adicionales, incluso estoy considerando la combinación 1X10. con 33/32 T delantero con perfil cuidado sin desviador delantero. Siento que cuando conduzco con el anillo central delantero y todas las combinaciones en la parte trasera actual de 8 velocidades, es bueno. Supongo que mi anillo medio actual podría ser 34. ¿Extrañaré la comodidad de conducción en carretera con un solo anillo en la parte delantera? Para un espectro más bajo, debería estar bien con 36T de gama baja en la parte trasera

¡Hola, bienvenidos a bicicletas! Intentamos no hacer recomendaciones de productos porque la respuesta de este año, incluso si no hay desacuerdo, puede no ser aplicable en el futuro, ya que los modelos cambian y las piezas ya no están disponibles. Dicho esto, si elige un nivel de componente comparable al que tiene en su bicicleta y se apega a los componentes coincidentes de esa línea, debería funcionar.
Dicho todo esto, definitivamente también necesitará cambiar sus palancas de cambio (pasará de 3x8 a 2x10) e incluso puede necesitar cambiar su manivela para que 2x funcione de manera óptima. (Por supuesto, también he conocido a personas que conservan su manivela 3x y el desviador/palanca de cambios delantero y simplemente nunca usan la posición más baja, pero no tienes acceso a tantas marchas de esa manera, además, si accidentalmente cambias demasiado, lo harás suelta tu cadena.)
Gracias por la respuesta. Para que sea una pregunta genérica, me pregunto si un casete normal de 10 velocidades cabrá en mi centro actual de 8 velocidades y, sin extensión, la jaula mediana del desviador podrá cambiar al décimo anillo (digamos que está por debajo de 40T).
El ancho libre del cuerpo del buje para cassettes de 8, 9 y 10 velocidades es el mismo.
El rango actual de Shimano M8000 XT es de 2x12 velocidades y es un gran salto desde la transmisión Acera mixta que tiene el Trail 6. Si desea un nuevo sistema de 10 velocidades que sea un paso adelante, Deore M6000 estará bien. Tenga en cuenta que puede consultar el tamaño de los casetes que admitirán los desviadores en esa página.
Además del comentario de @ArgentiApparatus: los cassettes Shimano de 11 velocidades también se ajustan a ese cuerpo de rueda libre. (Con 12x, las cosas se vuelven más complicadas: Shimano necesita otra rueda libre, mientras que SRAM tiene casetes que se ajustan al cuerpo de rueda libre anterior y también a los que necesitan el estándar xD).
Si cambias a un sistema 1x, es mejor optar por una mayor extensión del casete aunque creas que 11-36T sería suficiente, porque con un rango tan pequeño, 11T será demasiado grande en los planos y descensos (en caso de que tengas un plato pequeño - tendrías que pedalear muy rápido), o el 36T será demasiado pequeño en subidas empinadas (en caso de que tengas un plato grande - tendrías que pedalear muy fuerte). Además, cuando compre un juego de bielas, debe prestar atención a si tiene un cuadro reforzado o no reforzado (es decir, al ancho de su eje trasero) y comprar el juego de bielas correspondiente, para garantizar la línea de cadena correcta.

Respuestas (2)

Deberá cambiar la palanca de cambios trasera, también es mejor instalar nuevos cables (interiores y exteriores) para aprovechar al máximo la actualización.

No hay necesidad de apegarse a su marca existente. Microshift ofrece una gama de productos a buen precio que se adaptan muy bien a esa bicicleta.

En Shimano, la calidad XT probablemente esté gastando demasiado en esa bicicleta, Deore es prácticamente de la misma calidad, solo que un poco más pesada y algunas características menos (por ejemplo, las palancas de freno en Deore pierden el ajuste de alcance sin herramientas y pierden la mordida ajustar)

La última tabla de especificaciones de Shimano revela qué números de modelo se ajustan a sus parámetros. Tenga en cuenta que hay otros números de modelo que funcionarían pero que no figuran en este enlace porque son modelos más antiguos. Se puede acceder a ellos utilizando el archivo de información de productos Shimano y luego seleccionando el archivo PDF apropiado. De todos modos, en general, los platos delanteros dobles vienen en tamaños con combos de anillo 40-28T/38-28T/36-26T/34-24T y el piñón bajo superior en un casete Shimano de 10 velocidades es de 42T, que debe usarse en combinación con un 10 desviador trasero de velocidad que tiene una jaula de tamaño GS. Su freehub actual acomodará un casete de diez velocidades. Consideraciones adicionales son que necesitará una cadena de diez velocidades y posiblemente un nuevo pedalier compatible con su elección de plato.

Los componentes nuevos costarán cientos de dólares (probablemente no más de $300 al momento de escribir este artículo en octubre de 2019). Los componentes XT de nivel superior serán más caros que SLX o Deore, por supuesto. Buscar componentes usados ​​ya sea en línea o en una cooperativa de bicicletas cercana le ahorrará algo de dinero. Hay algunos valores increíbles que se pueden encontrar, puedo atestiguarlo personalmente. Junto con el costo de los componentes, hay una gran cantidad de mano de obra involucrada en una actualización del tren motriz. Incluso si es su propio tiempo y trabajo lo que pretende poner en este proyecto, vale la pena considerarlo. Intento no pasar por alto el tiempo y el esfuerzo necesarios para encontrar las piezas adecuadas y asegurarme de que sean compatibles.

Todas estas "consideraciones" son la razón por la que muchos recomendarán que comprar una bicicleta que ya esté equipada con lo que buscas termine siendo un mejor valor que actualizar componentes costosos.

teniendo en cuenta los gastos adicionales, incluso estoy considerando la combinación 1X10. con 33/32 T delantero con perfil cuidado sin desviador delantero. Siento que cuando conduzco con el anillo central delantero y todas las combinaciones en la parte trasera actual de 8 velocidades, es bueno. Supongo que mi aro central actual podría ser 34. ¿Extrañaré la comodidad de conducción en carretera con un solo aro delante? Para un espectro más bajo, debería estar bien con 36T de gama baja.
@Anand Me aferré obstinadamente a la idea de que necesitaba el rango de un triple frontal. Al evaluar objetivamente dónde y cómo viajo, ahora me doy cuenta de que esto no podría estar más lejos de la verdad. Con una configuración de 3x9 (42-32-22T en la parte delantera), rara vez salgo del plato grande en la parte delantera y rara vez uso la rueda dentada de 11T en la parte trasera, por lo que una configuración de 1x es lo que voy a hacer a continuación. Creo que no es irrazonable para mí tener 36T en la parte delantera y emparejarlo con 11-42T en la parte trasera de diez velocidades. Mucho bajo que me dará y tal vez aumente la frecuencia que uso en el extremo superior.
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