¿Actualizar casete de 11-28T a 11-32T?

Hace poco compré una bicicleta de carretera que está equipada con un casete de 11-28, y aunque funciona como un sueño en superficies planas, me quemo en colinas extremadamente empinadas. Habiendo dicho eso, ¿vale la pena la inversión para actualizar el cassette a un 11-32, o debería aguantarlo y mantener el 11-28 que está allí ahora? Tengo un plato compacto Ultegra 50-34 y un desviador Ultegra RD-6800-GS, que según su sitio, acomodará un 11-32. Esta puede ser una pregunta tonta, pero incluso si el desviador trasero puede acomodar un casete más grande, ¿el 11-32 es mucho más grande que el 11-28? ¿Cabrá en mi pequeño marco de 47 cm?

¡Gracias!

Le sugiero que compre el casete 11-32 y lo coloque, junto con una nueva cadena. Es probable que al casete viejo le quede vida, así que guárdelo para volver a utilizarlo en el futuro.
Hicimos esto en la bicicleta de mi esposa y ella es una campista mucho más feliz. Tuvimos que comprar el desviador GS porque la bicicleta venía con la SS, pero aun así valió la pena.
FWIW, encuentro que los pasos en el casete 11-34 son más naturales (para mi terreno local). Le daría una oportunidad.
@PaulH: eso es cuestión de gustos. Mi nueva bicicleta vino con 11-34 y cambié a 11-32. Teníamos uno, así que no tuve que comprarlo. El 11-34 tiene pequeños pasos en el extremo inferior, pero grandes en el extremo superior. Los pasos más pequeños son dos dientes en el 11-34 en comparación con un diente en el 11-32. El 11-32 tiene todos los pasos más o menos iguales. Lo que realmente quiero es 12-34 porque el 11 es un desperdicio, pero esa es otra historia. Nadie hace uno.
@RossMillikan Sé que es cuestión de gustos. Por eso dije "Encuentro" y aclaré que mi opinión estaba teñida por el terreno al que tengo acceso inmediato.

Respuestas (3)

El tamaño del marco realmente no importa.

11-32 hace una diferencia sustancial; recuerde que lo que importa es la relación entre el engranaje delantero y el engranaje trasero. Tu marcha más baja será un 12,5 % más baja. Además, obtendrá un espacio más amplio (y probablemente más útil) en el engranaje entre cambios.

También necesitará una nueva cadena, pero debería estar bien para instalar. Poner un casete más grande es un buen punto de partida.

Por supuesto, tienes que cambiar apropiadamente -- si estás corriendo 50/11 todo el tiempo, estarás cansado sin importar cuál sea el engranaje más grande. Un engranaje pequeño de 11 no es muy útil todo el tiempo.

Finalmente, "extremadamente empinado" tiene un significado diferente para todos y sus habilidades (y el tipo de ciclismo que están haciendo). Por ejemplo, una bicicleta de turismo en las montañas podría usar un plato de 20 dientes y un casete enorme para obtener el engranaje necesario para subir cómodamente a las montañas. La mayoría de las bicicletas de carreras no están realmente construidas con ese tipo de conducción en mente de forma remota.

Además, si usas un cuadro de 47 cm y tiene ruedas de 700c, también puedes reducir el cambio (y la altura) cambiando a ruedas de 650b (fácil si tienes frenos de disco; un poco más de trabajo si tienes frenos de llanta). , pero podría ser posible). Mi opinión personal es que las personas de menos de 5'5 "no deberían andar en ruedas de 700c.

Es posible que ni siquiera necesite una cadena nueva. El desviador GS debería poder acomodar un 11-32. Pruébelo primero antes de cambiar la cadena, vea si todavía hay algo de holgura cuando está en el engranaje 50/32. Si el desviador no se puede mover más, necesitará una cadena más larga.

Sí, hará una diferencia, es una diferencia de cadencia. Ahora, no serás más potente y tendrás la misma velocidad mínima antes de perder el equilibrio, pero cuando pedaleas despacio puedes usar una cadencia más alta. Por ejemplo a 10 km/h podrías estar rodando a una cadencia de 74 en lugar de 65; esta es una gran ventaja en el mundo real y tus piernas se sentirán más sueltas por más tiempo a medida que la colina se vuelve más difícil.

En este contexto, 32 es notablemente más grande que 28. Imagina subir la misma colina sin usar 28 y usar la siguiente marcha más pequeña en su lugar: te estarías engañando con una marcha 'más fácil'. Al no encajar el 32 estás haciendo exactamente eso.

Si pruebas el 32 y no te gusta, no se pierde nada, puedes volver a ponerte el 28 fácilmente.

Supongamos que pesas 70 kg y la bicicleta pesa 15 kg.

70 kg a los pedales para bielas de 170 mm son 116,74 Nm.

El plato de 34T y el piñón trasero de 28T traducen 116,74 Nm en 96,14 Nm.

La rueda trasera tiene un diámetro de aproximadamente 339 mm, por lo que hay 283,6 Newtons o 28,9 kilogramos de fuerza cuando las bielas están en posición horizontal. Para obtener la fuerza de propulsión promedio sobre una revolución del cigüeñal, multiplique por 2/pi, por lo que hay 18,4 kilogramos de fuerza.

Esto permite subir pendientes de hasta 18,4/85 = 0,216 de pendiente, es decir, 21,6 % de pendiente. Tales colinas son extraordinariamente raras. Donde vivo, las colinas del 10 % son comunes, pero las colinas de más del 20 % no lo son.

Si la velocidad mínima a la que la bicicleta se mantiene estable es de 10 km/h o 2,78 m/s, subir una cuesta del 21,6 % a esta velocidad requeriría 501 vatios o alrededor de dos tercios de un caballo de fuerza. Un ciclista que produzca 501 vatios se cansaría muy rápidamente.

Sospecho que la limitación aquí no es la falta de marchas sino la falta de potencia. Subir una colina empinada siempre es difícil. Ninguna cantidad de engranajes bajos va a cambiar eso.

diámetro o radio?
Oh, absolutamente hace una gran diferencia. Tengo 28 y 32 piñones en mi casete y la diferencia es grande. E incluso con 50-32 me encontré con subidas en las que tuve GRANDES problemas para mantenerme erguido empujando con los brazos a todo gas. Puede que no sea tan fuerte como muchos otros, pero entreno en el gimnasio. El 32 también permite una mayor cadencia incluso en subidas normales si no deseas hacer grind con tanta fuerza.
¿Actualizar casete de 11-28T a 11-32T?
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