Problemas al subir de marcha con el desviador 105 5700 con Roadlink

Encontré una pregunta similar aquí pero no hay respuestas prácticas, preguntándome si alguien se ha encontrado con algo como esto.

Tengo un desviador trasero de jaula larga 105 5700 con extensor Roadlink instalado y un casete 11-34.

Cuando cambio hacia abajo (del piñón más pequeño al más grande) no tengo problemas, pero cuando cambio hacia arriba, el desviador salta una marcha dos veces. En otras palabras, cuando estoy en la marcha más baja, cambio una vez y no pasa nada. Cambia una vez más y el desviador salta la marcha anterior de inmediato. El desviador se mueve como debería, pero la cadena permanece en el piñón anterior.

El cambio y la patilla son rectos, los cables y la carcasa son nuevos. Tengo un plato ancho estrecho de 38T en la parte delantera.

Aquí hay un diagrama incompleto que muestra qué ruedas dentadas se omiten:

ingrese la descripción de la imagen aquí

No pude encontrar una razón por la que esto podría estar sucediendo, excepto que la diferencia en la cantidad de dientes en los engranajes más bajos del casete es simplemente demasiado grande para el desviador que antes funcionaba bien con un casete 12-28.

Dado que está en un sistema clásico de carretera de 10 velocidades, puede reemplazar el desviador con un desviador de montaña de 9 velocidades (Deore, XT, etc.) en lugar de usar el enlace de carretera y obtener el rendimiento de cambio que desea con las relaciones de transmisión que desea .
¡Gracias por la respuesta! No me di cuenta de que tal combinación funcionaría.
Puede confirmar la sugerencia de JoeK. Estoy usando un casete Deore de 10 velocidades de 11–34 + cambio trasero Shadow Deore SLX de 9 velocidades con 105 5700 Brifters de 10 velocidades. Combinado con platos 46/33 me da un buen rango de marchas. No cambia muy bruscamente (también podría deberse a la dificultad de enrutar los cables, es una bicicleta de ciclocross), pero puedo engranar todas las marchas de manera confiable.
¡Gracias @Michael! Seguro que suena como el camino a seguir, comenzaré a buscar desviadores de 9 velocidades.

Respuestas (1)

Ese es el cambio en el que tener demasiada brecha b puede causar el problema exacto que usted describe, y el Roadlink está ahí para aumentar artificialmente la brecha b. Es posible que no se pueda resolver, y si se está acercando lo más posible a la brecha b mientras está en el engranaje grande, es probable que sea parte de eso. La advertencia aquí es que si está lo suficientemente cerca como para moler o tocar, eso también puede hacer que el cambio se retrase.

El desgaste de los pivotes y poleas de RD lo empeorará porque disminuye su capacidad para tirar de la cadena con firmeza. Del mismo modo, la cadena que se usa podría, en teoría, empeorar este problema, pero no necesariamente en la medida en que una nueva cadena lo solucione.

Si la configuración estaba funcionando y ahora de repente no lo está, las poleas serían lo más fácil de ver al principio. 5700 no tiene mucha pendiente de polea de forma nativa, por lo que si encuentra que la polea guía se mueve mucho, es posible que pueda arreglarla con un nuevo juego.

Si tuviera una forma de aumentar la fuerza del resorte de retorno, eso podría ayudar a resolver el problema, pero el 5700 no está diseñado para hacerlo ajustable.

¡Gracias por su respuesta! Si cambiar las ruedas jockey no funciona (de hecho, están bastante gastadas y la polea guía se mueve), ¿crees que cambiar a 105 5800 u otros desviadores/cambiadores de carretera más modernos y un casete de 11 velocidades ayuda? Por un segundo pensé en ir por GRX pero tengo frenos de llanta.
Otra opción que me vino a la mente es usar un Wolf Tooth Tanpan de 10 velocidades y cambiar a un desviador Deore.
Depende de tus objetivos y de si cambiar a todo el grupo es algo que quieras hacer. Si pudiera perder el Roadlink y ejecutar un RD con soporte nativo para 34, sí, definitivamente funcionará mejor. Otra forma de hacerlo sería dejar todo lo demás y usar un desviador XT de nueve velocidades, como el escaso RD-M772 que todavía se fabrica. Dicho todo esto, si sus poleas están descentradas y de repente tiene este problema, es probable que las poleas nuevas lo arreglen.
Hay muchos hilos sobre esto aquí, pero las palancas de cambio de carretera Shimano de primera y segunda generación básicamente funcionan perfectamente con las RD de montaña de 9 velocidades de gama alta para cambiar 10 velocidades. Esa es una solución mucho mejor que un Tanpan.
¡Oh, está bien, gracias! No sabía que eran compatibles, lo leeré y probablemente lo haga.
Problemas al subir de marcha con el desviador 105 5700 con Roadlink
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