Tengo licencia de piloto deportivo y vuelo mi propia SLSA (Special Light Sport Aircraft). Tengo todas las horas requeridas del libro de registro firmadas por mi CFI para el PPL y 120 horas como PIC más 80 horas de estudiante dual. Una vez que apruebe el examen escrito de PPL y obtenga un examen médico de 3ra clase, ¿tendré que realizar un examen oral completo y verificar el viaje para obtener una PPL?
Notas:
EDITO: Gracias por responder. Tengo 3 horas de vuelo nocturno + 3 horas bajo el capó. Hice todas las horas requeridas de la escuela de vuelo y tierra de piloto privado antes de decidirme por la ruta del deporte ligero. Estoy pensando en obtener la licencia de piloto privado siempre y cuando se elimine el requisito médico de 3ra clase. Entonces, mi pregunta es: ¿en qué me evaluarían para el viaje de control de piloto privado? ¿O incluso se requeriría un checkride?
Creo que PPL también requiere algo de tiempo de vuelo nocturno (al menos la escuela 141 en la que estoy lo hace). Creo que la licencia de piloto deportivo no es válida por la noche, por lo que es posible que también deba obtener algunos aterrizajes nocturnos y horas para realizar el viaje de verificación. Sin embargo, veo que tiene todas las horas firmadas, así que asumiré que esto incluye las horas nocturnas.
Pero AFAIK, deberá aprobar el viaje escrito, oral y de verificación para obtener la PPL.
Según sus actualizaciones , esto es lo que se le controlará para su viaje de control. Está un poco anticuado, pero este video tiene una buena cobertura de lo que puede obtener en su examen oral. Si tiene los materiales de estudio de Jeppesen, debe tener algunas buenas listas de lo que encontrará. Encontré esto en las FAR
§61.103 Requisitos de elegibilidad: General. Para ser elegible para un certificado de piloto privado, una persona debe:
(a) Tener al menos 17 años de edad para una habilitación que no sea un planeador o un globo.
(b) Tener al menos 16 años de edad para una habilitación en planeador o globo.
(c) Ser capaz de leer, hablar, escribir y comprender el idioma inglés. Si el solicitante no puede cumplir con uno de estos requisitos debido a razones médicas, entonces el Administrador puede imponer las limitaciones operativas en la licencia de piloto del solicitante que sean necesarias para la operación segura de la aeronave.
(d) Recibir un endoso en el libro de registro de un instructor autorizado que:
(1) Realizó el entrenamiento o revisó el estudio del hogar de la persona sobre las áreas de conocimiento aeronáutico enumeradas en §61.105(b) de esta parte que se aplican a la habilitación de aeronave buscada; y
(2) Certificar que la persona está preparada para la prueba de conocimientos requerida.
(e) Aprobar la prueba de conocimiento requerida en las áreas de conocimiento aeronáutico enumeradas en §61.105(b) de esta parte.
(f) Recibir entrenamiento de vuelo y un endoso en el libro de registro de un instructor autorizado que:
(1) Realizó el entrenamiento en las áreas de operación enumeradas en §61.107(b) de esta parte que se aplican a la habilitación de aeronave buscada; y
(2) Certificado de que la persona está preparada para la prueba práctica requerida.
(g) Cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica de esta parte que se aplican a la habilitación de aeronave buscada antes de solicitar el examen práctico.
(h) Aprobar un examen práctico en las áreas de operación enumeradas en §61.107(b) de esta parte que se aplican a la habilitación de aeronave buscada.
(i) Cumplir con las secciones apropiadas de esta parte que se aplican a la habilitación de categoría y clase de aeronave buscada.
(j) Poseer un certificado de estudiante piloto de los EE. UU., un certificado de piloto deportivo o un certificado de piloto recreativo.
En lo que respecta a la sección H, debe aprobar la práctica para el PPL específicamente para que parezca que volverá a tomar la prueba. Aunque la parte J alude al hecho de que su SPC entra aquí, parece que solo cuenta en lugar de un certificado de estudiante piloto.
Desafortunadamente, no hay reducción en los requisitos de examen para pasar de piloto deportivo a piloto privado. Deberá realizar las pruebas escritas, orales y prácticas como si acabara de tener un certificado de estudiante piloto. Los estándares de prueba práctica para piloto privado incluyen una tabla que puede reducir las maniobras que necesita demostrar en la prueba práctica en función de los certificados que ya posee, pero todos requieren un piloto privado o superior.
Todas sus horas solo/PIC como Piloto Deportivo cuentan para los requisitos para el certificado de Piloto Privado, al igual que cualquier tiempo doble con un CFI o CFII. Cualquier tiempo dual con alguien que solo tenga un certificado CFIS (instructor de Piloto Deportivo) no califica como experiencia para el certificado de Piloto Privado.
Los requisitos completos para realizar el examen práctico de Piloto Privado están disponibles en esta respuesta .
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