Acrílicos específicos para la fabricación de parabrisas [cerrado]

Necesita lámina acrílica fundida (no extruida). Si se encuentra en América del Norte, puede obtenerlo de Aircraft Spruce https://www.aircraftspruce.com/catalog/mepages/plexiglas.php?clickkey=7342 . La hoja fundida hecha para aviones también tiene bloqueadores UV.

El acrílico tiene aproximadamente la misma resistencia a la tracción que Lexan (8-9ksi - una lámina de acrílico de 1/8" o Lexan tiene aproximadamente la misma resistencia que una lámina de aluminio 6061 de 0,032) pero es más frágil y debe moldearse lo más cerca posible a la forma final posible, con la mínima precarga posible en la lámina y en los orificios de fijación.

En el lado positivo de ser frágil, aunque todavía se raya mucho más fácilmente que el vidrio, la superficie es mucho más dura y no se raya si miras con el ceño fruncido como lo hace Lexan (aunque puede venir con revestimientos duros, que tienden a se eliminan puliendo), y es inmune al combustible para arrancar.

Lexan es popular porque puede soportar mucha tensión previa y puede forzarlo en curvas moderadas y sujetar sujetadores sin que se agriete. Pero el acrílico es superior por otras características importantes para los aviones.

Si el parabrisas de su casa está hecho de láminas planas, es una obviedad: acrílico fundido. Si se trata de una envoltura curva, deberá formar el acrílico en la curva calentándolo en un horno y colocándolo sobre una forma. Si el combustible era un problema inevitable debido a una tapa de gasolina en el frente, probablemente valga la pena tomarse la molestia de formar un parabrisas acrílico si tiene un horno lo suficientemente grande como para que quepa la lámina. Si es poco probable que la exposición al combustible se repita y necesita un parabrisas curvo, podría ser más fácil hacer otro de policarbonato que pueda doblar en frío.