¿Qué categorías de MEL dejarían en tierra un avión comercial si no estuvieran operativos?

¿Qué categorías de la Lista de equipo mínimo (MEL) requerirían que un avión comercial esté en tierra ( Avión en tierra o AOG) si no está operativo? Por ejemplo, cualquier artículo MEL de categoría A se considera un artículo AOG; ¿Es lo mismo para los artículos de categoría B?

Cualquier equipo inoperativo que no figure en la MEL hizo que la aeronave no estuviera en condiciones de volar... o AOG.
No está claro por qué el vores cerrar: la pregunta es bastante sencilla, incluso si refleja un malentendido de cómo funciona el MEL. Es un punto de aprendizaje perfectamente razonable para otros con una pregunta/malentendido similar.
El nombre es confuso. La MEL es una lista de equipos que pueden estar inoperativos (y las condiciones y procedimientos al respecto). No es la lista mínima de equipos esenciales que deben estar operativos.

Respuestas (2)

FAR §91.213 requiere que todo el equipo instalado en el avión esté en condiciones de aeronavegabilidad.

(a) Salvo lo dispuesto en el párrafo (d) de esta sección, ninguna persona puede despegar una aeronave con instrumentos o equipos instalados que no funcionan, a menos que se cumplan las siguientes condiciones:

(1) Existe una Lista de Equipo Mínimo aprobada para esa aeronave.

(2) La aeronave tiene dentro de sí una carta de autorización, emitida por la oficina de distrito de Normas de Vuelo de la FAA que tiene jurisdicción sobre el área en la que se encuentra el operador, autorizando la operación de la aeronave bajo la Lista de Equipo Mínimo. La carta de autorización podrá obtenerse mediante solicitud por escrito del titular del certificado de aeronavegabilidad. La Lista de Equipo Mínimo y la carta de autorización constituyen un certificado de tipo suplementario para la aeronave.

Cualquier equipo inoperativo que no figure en la MEL debe estar operativo antes del vuelo.

El propósito de la MEL es aliviar el requisito de que todo funcione en el avión para poder despegar legalmente.

Aunque todos los equipos enumerados en la MEL se pueden diferir, hay condiciones específicas que se deben seguir para garantizar que el vuelo se pueda operar de manera segura.

Por ejemplo, tome este extracto de un avión comercial MMEL.

B-737 MMEL Rev 58

La tripulación puede despachar siempre que marque el inodoro como inoperativo y cierre la puerta.

El equipo diferido no puede ser diferido para siempre. Observe la "C"; esa es una categoría de reparación e indica cuántos días puede ocurrir el despacho sin reparar el equipo inoperativo.

Categorías de reparación

  • A : Marco de tiempo indicado por el equipo inoperativo
  • B : 3 días naturales antes de que se requiera la reparación
  • C : 10 días calendario antes de que se requiera la reparación
  • D : 120 días calendario antes de que se requiera la reparación

Si una pieza de equipo inoperativo PUEDE ser diferida usando el MEL, entonces la aeronave no está en tierra. Cuando no hay alivio MEL y la pieza debe cambiarse es cuando tiene un escenario AOG.

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