¿Cuáles son las diferencias entre el mantenimiento de base de terceros, el mantenimiento de línea y el mantenimiento de componentes?

¿Están relacionados con las actividades de MRO (mantenimiento, reparación y operaciones)?

Respuestas (2)

Mantenimiento base : El trabajo de mantenimiento se realiza en un hangar, con herramientas y equipos especiales. Tercero solo significa que alguien más que el operador de la aeronave está a cargo del taller.

Mantenimiento de línea : El trabajo se realiza en línea de vuelo, básicamente en plataforma a cielo abierto.

Mantenimiento de componentes : El trabajo se realiza sobre algún componente que había sido retirado de la aeronave con anterioridad. Por lo general, este artículo se cambió por uno bueno en el mantenimiento de línea y ahora se analiza en detalle en una tienda especializada. Elementos como este se denominan LRU (unidad reemplazable en línea). Los componentes también pueden ser tan grandes como un motor completo que debe repararse en un taller especial y se retira durante el mantenimiento básico.

De hecho, están relacionados con las actividades de MRO.

El mantenimiento de línea generalmente se refiere al mantenimiento menor, no programado o programado que se lleva a cabo en la aeronave que se lleva a cabo en o cerca de la puerta o terminal (Tarmac), área de lanzamiento, área lista, soporte fijo o área de alerta. Esto generalmente lo lleva a cabo el operador. Este es el nivel básico de mantenimiento y está limitado por el equipo de apoyo en tierra disponible.

El mantenimiento de base de terceros se refiere al mantenimiento de base (es decir, el mantenimiento realizado en el hangar de aeronaves con herramientas especiales) realizado por un tercero, que no es el fabricante ni el operador. Este suele ser el siguiente nivel de mantenimiento.

El mantenimiento de componentes se refiere al mantenimiento realizado en algún componente retirado de la aeronave (por ejemplo, rotativo o LRU) debido a una falla o al cumplimiento del tiempo de servicio especificado en un taller o laboratorio dedicado. Por lo general, se realizan para unidades de aviónica, motores, elementos de transmisión, etc. Esto generalmente lo realiza el OEM o su agente autorizado.