La mayoría de los aviones comerciales tienen varias opciones de motor, por lo que me preguntaba si sería posible que los operadores adaptaran un tipo de motor diferente a su avión actual; Tomemos por ejemplo el Boeing 747-400 equipado con RB211-524G. ¿Podrían intercambiarse con PW4000 o GE CF6 o las diferentes cargas de las alas requerirían cambios estructurales?
Es factible, pero no fácil. A menos que el avión haya sido diseñado con eso en mente, incluso entonces presenta desafíos. Un ejemplo sería el Boeing 787 :
Los dos modelos de motor diferentes compatibles con el 787 utilizan una interfaz eléctrica estándar para permitir que un avión se equipe con motores Rolls-Royce Trent 1000 o General Electric GEnx. Esta intercambiabilidad tiene como objetivo ahorrar tiempo y costos al cambiar los tipos de motores; si bien los aviones anteriores podían cambiar los motores por los de un fabricante diferente, el alto costo y el tiempo requerido lo hacían raro.
El beneficio de la intercambiabilidad facilita el arrendamiento de aeronaves para el arrendador, ya que su flota sería compatible con todas las aerolíneas y sus instalaciones existentes.
[Una vez] un avión tiene un tipo de motor a reacción bajo sus alas, siempre tendrá ese tipo de motor. Cambiar un Rolls-Royce por un nuevo General Electric lleva demasiado tiempo y es demasiado costoso.
Esto complicó la venta y arrendamiento de aviones. Si la Aerolínea A quiere arrendar un avión de la Aerolínea B, pero las dos no usaron los mismos tipos de motores, eso generalmente arruinaría el trato ( Fuente ).
Lecturas relacionadas y adicionales:
Espacio profundo