Acabo de reemplazar mi eje CV y ​​ahora los frenos hacen ruidos aterradores

Tengo un Toyota Corolla 2011 y mis juntas homocinéticas estaban empezando a hacer ruidos. Reemplacé los ejes del conductor y del pasajero. El automóvil conduce bien, pero después de aproximadamente 20 MPH, los frenos hacen ruidos extraños y detener el automóvil no es una experiencia agradable. Suena MUY mal, pero se detiene. He desarmado todo y NO veo ningún problema con las líneas de freno o el cable del sensor de velocidad del ABS.

No tengo idea de cuál podría ser el problema, ya que no hay luces ni códigos encendidos. Solo puedo suponer que es el ABS, pero no hay forma de probar o estar seguro de por qué sería un problema.

¡CUALQUIER AYUDA ES MUY APRECIADA!

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Aquí están los DTC

C1413 Salida del circuito del sensor de velocidad delantero derecho

C1422 Sensor de presión del cilindro maestro Punto cero alto

¿Puedes describir el ruido y explicar por qué detenerse no es agradable? tira para un lado? ¿Tarda más en parar de lo normal?
¿Hay alguna posibilidad de que una pastilla de freno esté instalada al revés?
Estoy familiarizado con el ruido "pulsante" del ABS. Pero esto es diferente. Suena como un grrrrr. sin embargo, hay un sonido pulsante. No tira hacia un lado. Cuanto más rápido voy, peor suena. Parece que tarda un poco más en detenerse. Levanté el auto, quité ambas llantas y NO pude replicar el problema. Pude girar la rueda del lado del conductor hacia adelante y hacia atrás. Giró el lado del pasajero. Pero cuando giré la rueda del lado del pasajero hacia adelante, la rueda del lado del conductor apenas giró. Al girar el lado del pasajero en reversa, el lado del conductor giró igualmente.
además, con las llantas apagadas y el auto en marcha, aceleración mínima, el control de tracción seguía encendiéndose. Todavía no he visto ninguna luz ABS. Los sonidos parecen provenir del lado izquierdo del automóvil y no del derecho. pero cuando está en el automóvil, casi parece provenir de debajo del automóvil. Estoy perdido, y necesito que mi auto funcione, ¡tengo que trabajar esta semana!
No quité la pinza, las pastillas de freno ni el rotor. Así que no creo que el problema pueda estar ahí. Tampoco quité el sensor de velocidad, ya que nada de lo que había leído indicaba que debía hacerlo. ¿Podría ser este el problema? Además, la tuerca del cubo se aprieta a la misma distancia en ambos ejes. Pero mi llave dinamométrica solo llega a 125LBS, por lo que no puedo decir con 100% de certeza que tengo eso correcto.
El control de tracción probablemente esté funcionando porque las ruedas motrices no giran a la misma velocidad debido a que no tocan el suelo. También puede estar viendo que las ruedas traseras no giran. Cuando giraste las ruedas con la mano, ¿giraron ambas libremente?
Hiciste un proceso similar al de este video - m.youtube.com/watch?v=oXdbWiEYmso
@HandyHowie: ambas ruedas giran libre y fácilmente
sí, así es como hice la instalación. Sin embargo, NO engrasé las estrías antes de insertar el eje. Además, después de más pruebas, realmente siento que el ruido que escucho es mi sistema ABS y NO los ejes CV que reemplacé. Las luces del ABS NO están encendidas, pero me pregunto sobre la rueda del helicóptero y los dientes en el eje CV. ¿Podría ser éste el problema?
ACTUALIZACIÓN: Conduje el auto y superé las 50 MPH. Al hacerlo, se encendieron las luces de control de tracción y ABS. ahora el ruido se ha detenido al frenar, así que voy a llevar el auto a Advanced Auto o a algún lugar que pueda leer el código. Publicaré los resultados tan pronto como pueda.
He usado un OBDII para leer los códigos. Son "C1413 Salida del circuito derecho del sensor de velocidad delantero" y "c1422 Punto cero alto del sensor de presión del cilindro maestro" Cualquier ayuda es muy apreciada.

Respuestas (1)

Lo más probable es que el sonido que hace el automóvil sea el cojinete de la rueda o el golpe del rotor, la especificación de torque para la tuerca del eje delantero es de 158 pies-libras.

El C1422 probablemente ocurrió debido a una situación de bajo voltaje y el sensor debe volver a calibrarse.

C1413 probablemente se deba a que la tuerca del eje está suelta.

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