¿A quién llamar para seguir el vuelo?

Cuando solicita el seguimiento de un vuelo, generalmente se comunica con la instalación (ya sea de aproximación o centro) responsable del espacio aéreo en el que se encuentra, por lo que su verdadera pregunta es "¿Cómo diablos sé en qué espacio aéreo estoy?"

La respuesta generalmente se puede encontrar en las tablas o en otras publicaciones de la FAA.
Veamos su ejemplo ( yo estaba sobre el VOR de Pottstown ( PTW) en dirección a Lancaster ( KLNS) en el radial 269 ) en detalle con algunas ayudas visuales convenientes.

Planificación previa al vuelo y el A/FD

No nos dice de qué aeropuerto despegó, pero voy a asumir KPTW(Aeropuerto Heritage) como un punto de partida conveniente.
Si echamos un vistazo al Directorio de aeropuertos/instalacionesKPTW , obtendremos una respuesta muy rápidamente desde la sección "Comunicaciones":

PHILADELPHIA APP/DEP CON 126.85 (800-354-9884)

Entonces, si estamos planeando un vuelo fuera de KPTW y tenemos la intención de tomar el vuelo después de nuestra llamada a ATC, debe hacerse a Philadelphia Approach, en 126.85 (y si vamos a IFR y necesitamos hablar con ellos en tierra, hay un número de teléfono conveniente).

Si tiene una aplicación como Foreflight o Garmin Pilot, esta información también está disponible en la cabina, por lo que si no está seguro de a quién contactar, siempre puede obtener la información de A/FD del aeropuerto más cercano y usarla como un punto de partida

Durante el vuelo: uso de las cartas

Digamos que no recordó mirar en el A/FD para ver con quién necesitaba hablar mientras estaba en tierra, y la batería de su iPad está agotada, por lo que Foreflight está fuera de la imagen en el aire. Puede sacar sus cartas de papel y obtener la mayor parte de la misma información en vuelo.

Si lo trazamos PTW ... KLNS, lo coloca en la parte inferior del gráfico seccional de Nueva York y en el gráfico del área terminal de Filadelfia durante parte del vuelo, así que echemos un vistazo más de cerca a la ruta en cada uno de ellos.

Primero, la Seccional de Nueva York: No hay mucha ayuda aquí, o al menos nada evidentemente obvio.

Miremos el TAC de Filadelfia: ¡AHA! Hay cuadros blancos útiles con texto azul en este gráfico que le informan y enumeran frecuencias, altitudes y pistas activas. Esto parece prometedor: dado que el cuadro pequeño dice que se comunique con Philadelphia Approach, es a quien probablemente debería llamar primero.

CTC PHILADELPHIA APP ON

En su caso, hay dos cuadros útiles, uno encima de su ruta de vuelo y otro debajo. Ambos cuadros son aproximadamente equidistantes de la ruta de vuelo, por lo que no es obvio a cuál debe prestar atención. En casos como este, puede llamar en cualquier frecuencia (al menos está llamando a la instalación correcta ; es posible que le hagan llamar en una frecuencia diferente y hablar con otro controlador, pero al menos está en el vecindario correcto).

También puede ir al Directorio de instalaciones/aeropuertos (A/FD) como desempate (aunque probablemente sea menos probable que saque el libro en el aire, y si lo hiciera , probablemente usaría el aeropuerto más cercano como describí arriba).

Los recuadros azules se refieren al espacio aéreo Clase B de Filadelfia, por lo que si miramos la entrada del aeropuerto Clase B (Philadelphia International - KPHL) obtendremos más detalles sobre qué frecuencias de radio debemos usar: Si vuela a lo largo del 269 ​​radial desde algún lugar "al noroeste del aeropuerto", por lo que llamaría a Philadelphia Approach en 124.35 / 128.4 si está por encima de los 5000 pies, o 126.85 (la misma frecuencia que obtuvimos de la entrada A/FD para ) si Estás por debajo de los 5,000 pies.

PTWKPTW

Me gustaría llamar a un amigo

Hay una forma final de averiguar con quién debe hablar, y es llamar a otra persona y preguntar. Si está abriendo su plan de vuelo con el servicio de vuelo por radio, generalmente lo cerrarán con "Para el siguiente vuelo, intente con el enfoque de Filadelfia en 126.85" y la petición habitual de PIREPS, y si no ofrecen una frecuencia, siempre puede preguntar. ellos.

Además de la excelente respuesta de voretaq7 sobre cómo averiguar a quién contactar en el aire, se debe señalar que si despega de un aeropuerto con torres, es mejor solicitar FF de Clearance Delivery (o Ground, si lo hacen). no tiene CD) antes del taxi. Le darán su código de graznido más la frecuencia (Salida, Aproximación o Centro, dependiendo) para usar cuando Tower lo entregue, para que pueda tenerlo listo en la radio en lugar de buscar gráficos y perillas en el aire. Una vez que esté en el sistema, ATC generalmente no lo dejará caer, mientras que pueden decidir que están demasiado ocupados para una llamada en frío en el aire.