El vehículo es un Toyota Corolla '95.
Ayer conduje durante unos 5 minutos y miré el indicador de temperatura que noté que estaba funcionando bastante alto (el clima ha estado alrededor de los 90 grados F últimamente). Mientras miraba, se puso en rojo, así que inmediatamente me detuve y apagué el automóvil.
Abrí el capó, no hay vapor ni humo, lo que supongo que es bueno, pero miré mi tanque de refrigerante y vi que estaba completamente seco. Dejé el auto durante la noche y regresé por la mañana con más refrigerante, lo llené hasta la línea de llenado y conduje hasta casa, aproximadamente 1 milla, y todo parecía estar bien.
Hoy quería probarlo un poco más, así que revisé el refrigerante y, al ver que todavía estaba en la línea de llenado, conduje unas 4 millas y comenzó a sobrecalentarse nuevamente, así que me detuve y apago el automóvil de inmediato.
Vuelvo a revisar el tanque y el refrigerante todavía está en la línea de llenado. Me alejo para llamar a un amigo para que me lleve y lo miro de nuevo 2 minutos después y el nivel de refrigerante ha bajado a aproximadamente una cuarta parte, y se ve un charco pequeño y fresco debajo del automóvil.
Mi conclusión es que obviamente fue una fuga, pero un amigo dice que podría ser mi termostato fallando debido al comportamiento extraño del refrigerante.
Quería obtener una segunda opinión, así que avíseme si necesita alguna otra información. Algunas cosas adicionales que podrían ser útiles son que no vi ningún refrigerante en el aceite cuando revisé, y tampoco abrí la tapa del radiador para verificar el refrigerante ya que el automóvil estaba caliente, pero lo verificaré pronto.
A lo que se refiere como un "tanque de refrigerante" es el tanque de desbordamiento del radiador. Si bien tiene que tener algo de refrigerante, ponerle refrigerante/agua no hace nada para enfriar el motor realmente. Debe girar la tapa del radiador (asegúrese de esperar a que se enfríe) y verter refrigerante o, por el momento, durante la prueba, solo agua del grifo.
Puede haber varias razones por las que su motor puede estar sobrecalentándose, en el orden de complejidad de la reparación:
Una forma común de probar si ese es el caso es usar un detector de fugas de combustión para sondear químicamente los vapores de refrigerante en busca de aceite y otras impurezas que ingresan a través de fugas en las juntas.
pistolapete333
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