Mi coche tiene el refrigerante equivocado. ¿Ahora que?

Hola, me di cuenta hoy, después de golpearme la cabeza por los problemas de sobrecalentamiento de mi automóvil, que tengo el refrigerante equivocado.

Hace aproximadamente un año, mi auto se secó. En el fondo del tanque de expansión había una costra naranja (también el manual recomienda DexCool...). Ignoré la advertencia de Dexcool en mi manual como una de esas advertencias del tipo "también debe llevarlo a un distribuidor certificado para que le cambien el aceite". Así que lo llené con refrigerante verde. Bueno, leyendo más me doy cuenta de que estoy equivocado.

Hace aproximadamente 6 meses, tuve un accidente y reemplacé (recuperé) el radiador y el mecánico (que ahora estoy convencido de que es un idiota) lo llenó con refrigerante verde y dejó varias fugas. Se lo llevé a otro mecánico y después de arreglar las fugas, también lo llenó con refrigerante verde.

Así que he estado usando refrigerante verde durante aproximadamente un año. ¿Cómo debo hacer exactamente para cambiar al refrigerante Dexcool adecuado? ¿Haría más daño que bien cambiar ahora?

Además, mi automóvil tiene problemas porque se sobrecalienta cuando está parado en el tráfico o al ralentí. No tiene problemas cuando va a 65 MPH más o menos. ¿Podría esto causar este tipo de problema?

Respuestas (3)

Mientras no mezcle los dos refrigerantes, no debería tener ningún problema. Utilizo refrigerante "verde" en mi GM que vino con Dexcool, y lo ha sido durante más de 5 años. Desea verificar la proporción de refrigerante y agua, ya que el refrigerante puro (o demasiado en comparación con el agua) no se enfriará tan bien.

Para responder a su pregunta, no me molestaría en cambiar, si decide hacerlo de todos modos, simplemente enjuague el sistema y rellénelo con el refrigerante de su elección.

Para abordar su problema de sobrecalentamiento, si solo se sobrecalienta sentado, debe verificar el funcionamiento del ventilador y la cubierta alrededor del ventilador y el radiador. Otra posibilidad es la bomba de agua, he visto que las aletas se desgastan y la bomba de agua deja de hacer circular refrigerante, si la tuya está empezando a hacer esto, es posible que no esté circulando suficiente agua a las RPM más bajas en ralentí.

Espere a que pueda tener demasiado refrigerante? (demasiado concentrado)?
Sí, 50/50 es lo que debe buscar 70/30 es un máximo de 70 refrigerante/30 agua
este puede ser mi problema ellos. Estoy bastante seguro de que en este momento es 90 u 80 por ciento de refrigerante. Voy a intentar extraer un poco de refrigerante del tanque de expansión y reemplazarlo con agua destilada. Si esto lo soluciona, entonces estaré bastante enojado porque es una solución tan simple :)
Ok, saqué todo el anticongelante de mi tanque de expansión y lo llené de agua. Durante un día o dos, si no mejora, asumiré que es del tipo refrigerante, bomba de agua o, en el peor de los casos, radiador parcialmente bloqueado
De todos modos, no soy un fanático particular de Dexcool, por lo que no recomendaría necesariamente volver a él. Si tiene el lodo que se acumula en el sistema de enfriamiento si se mezcló con refrigerante normal, se debe enjuagar todo el sistema para eliminar los restos del refrigerante viejo y el lodo antes de que pueda colocar el refrigerante. Eso podría resolver su problema. problemas de sobrecalentamiento si se hace correctamente, pero requiere bastante mano de obra y, por lo tanto, no es barato. OTOH, nunca te desharás del lodo por otros medios.
Como recuerdo, en su mayor parte, no hay circulación dentro del tanque de expansión. Por lo tanto, reemplazar el fluido allí con agua puede no introducir mucha agua en la mezcla general. Si no recuerdo esto correctamente, házmelo saber y eliminaré el comentario. Si funciona de esta manera, no apostará a probar mucho cambiando el fluido en el tanque y obteniendo datos incorrectos sobre su problema.
@cdunn Cuando el motor se calienta, coloca refrigerante en el tanque de expansión, cuando se enfría (después de apagarlo), extrae líquido del tanque de expansión, el ciclo se repite cada vez que el motor funciona lo suficiente como para calentarse y se apaga. el tiempo suficiente para enfriarse. Este es un proceso más lento que el tanque de compensación, ya que el refrigerante circula a través de él cada vez que el motor está en marcha.

Es probable que el sobrecalentamiento se deba a un ventilador que no funciona. Cuando está acelerando, el aire con el que se topa lo enfría, pero en el tráfico, el radiador no experimenta flujo. En cuanto al refrigerante, puede volver a enjuagarlo con DexCool, pero personalmente uso el refrigerante azul de BMW en mi S10... Así que todos los refrigerantes funcionan igual, y Chevrolet simplemente prefiere el rojo. Teóricamente, es probable que no le quede DexCool después de que tanta gente se haya metido con su sistema, por lo que debería estar bien.

Editar: Además, como se indicó, asegúrese de que su radiador no tenga tubos aplastados o aletas dobladas, ya que esto podría hacerlo extremadamente ineficiente. Si no era el número de parte correcto, es posible que no enfríe suficiente líquido para satisfacer las necesidades de su vehículo.

Si decide volver a enjuagar DexCool, asegúrese de que también drene su motor.
es posible que desee señalar que el radiador rescatado (el reemplazo) también podría ser ineficiente o simplemente demasiado pequeño.
@Bob Me perdí eso, necesito leer más lento Oo Gracias por señalarlo.

Si el refrigerante verde es compatible con dexcool, entonces no hay necesidad urgente de cambiar. La mayoría (pero no todos) de los refrigerantes premezclados disponibles en el mercado son compatibles con casi todo e incluso se pueden usar para completar sistemas llenos de otros refrigerantes. Sin embargo, completar un sistema rojo/naranja con verde tenderá a generar un refrigerante de aspecto marrón extraño que podría enmascarar otros problemas (difícil de verificar la contaminación del refrigerante si ya tiene un aspecto desagradable).

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