¿Por qué mi Impala 1996 se calienta y el refrigerante en el tanque de reserva está hirviendo?

Mi coche sigue funcionando caliente después de unos 15 minutos. El refrigerante en el tanque de reserva se calienta hirviendo.

Lavé el sistema de enfriamiento hasta que salió agua clara por la manguera inferior del radiador. Cambié la bomba de agua, el termostato, el depósito y la tapa.

¿Cual podría ser el problema? ¿Cómo lo diagnostico?

ACTUALIZACIÓN 9/12/2016

Ok, cambié todas las juntas, incluidas las juntas de cabeza. Todavía se está sobrecalentando.

Quítese la tapa del radiador, enciéndalo y busque burbujas. Si está burbujeando, es la junta del cabezal/el cabezal agrietado. ¿El calentador se calienta? si no, es posible que una bolsa de aire detenga la circulación del refrigerante.
no son solo burbujas, literalmente está hirviendo. ...caliente al tacto
¿Se encienden los ventiladores de refrigeración?
Después de tirarlo, ¿lo llenó con agua corriente? o mezcla 50/50 de refrigerante y agua destilada?
primero usé 50/50 y el agua hirvió, luego volví a enjuagar y usé agua normal, para no desperdiciar más 50/50, hirvió ... como si pudiera hervir y poner huevos en el depósito
y sí, los ventiladores de refrigeración se están encendiendo
Con la tapa quitada es posible que el agua hierva ya que no es un sistema sellado. Me refiero a las burbujas de aire del frío, no a las burbujas de expansión del agua hirviendo.
es un sistema cerrado
Se supone que el refrigerante en el tanque de desbordamiento está caliente. A medida que el refrigerante dentro del motor y el radiador se calienta y se expande, termina en el tanque de desbordamiento. Esto por sí solo no es un problema. Aunque si su motor tiene otros problemas (como una junta de culata quemada), esto hace que el refrigerante se caliente aún más de lo que debería.
Creo que compré una bomba de agua defectuosa, porque la bomba no ejerce presión sobre ninguna de las mangueras, solo fluye libremente como una fuente de agua cuando desengancho la manguera inferior del radiador, como si la bomba no estuviera bombeando.smh
Creo que se supone que debe ser presión con él, no creo que la bomba esté funcionando correctamente. Y no creo que sean las cabezas porque no hay humo blanco ni ninguno de mis fluidos mezclándose
Además, no hay burbujas de aire, solo agua hirviendo. Literalmente puedo cocinar con esta agua, está tan caliente.
Las juntas de culata con fugas pueden filtrar gases de combustión en el sistema de enfriamiento, sobrecalentando el refrigerante. Utilice un detector de fugas de gas de combustión.
si es así, eso significa que tengo que reemplazar las juntas de cabeza
así que voy a cambiar todas las juntas, todos los pernos y las tapas de las válvulas. Eso debería resolver todos los problemas de fugas en cuanto a aceite y refrigerante, ¿estoy en lo correcto?
Supongo que tienes una bomba de agua mecánica de serie. Pero si tiene una eléctrica, asegúrese de que esté funcionando.

Respuestas (4)

Podría ser una serie de cosas, lo primero que debe verificar es que el radiador se esté calentando. Hay un termostato que, si está defectuoso, puede impedir que el refrigerante entre en el radiador. Podría ser que el radiador esté bloqueado con sedimentos/óxido/escombros. Podría ser que el impulsor se haya desprendido del eje de entrada de la bomba de agua o haya perdido una aleta o dos, por lo que el refrigerante no circula. Si es posible que el sistema esté bloqueado por aire, por lo que hay una burbuja en algún lugar que impide que el refrigerante ingrese al radiador correctamente, eso puede ocurrir cuando se completa el nivel de refrigerante sin configurar el EVAC en HOT o sobrellenar el sistema.

Ok, cambié todas las juntas, incluidas las juntas de cabeza. Todavía se está sobrecalentando.smh

comprobaría:

  1. entrada/salida del radiador: compruebe si se calienta y el agua sale "limpia"
  2. bomba de agua: compruebe si no está aspirando aire buscando fugas cuando el motor no está funcionando
  3. termostato: sáquelo, coloque su conjunto en el motor y hágalo funcionar sin él para una revisión
  4. sincronización!: a veces la sincronización retrasada aumenta mucho el calor del motor
  5. aire en el sistema: al llenar con refrigerante, apriete las mangueras como una bomba de mano, para dejar salir el aire, a veces agrego refrigerante con el motor recién arrancado mientras añado el líquido

Cuando destapó el motor para colocar una junta de culata nueva, ¿revisó que no hubiera suciedad en los pasajes de refrigerante tanto en el bloque como en la culata?

Suelte la válvula de aire de la salida de agua que tiene aire atrapado.

Lo purgué, solo hay vapor, el depósito está hirviendo. ... ¿De qué otra forma puedo sacar el aire atrapado? si es aire atrapado, es casi como si la bomba de agua no succionara, pero usé 2 nuevas. Pensé que la primera bomba estaba defectuosa.
Esta respuesta necesita ser desarrollada un poco. Si hay una "válvula de aire", ¿dónde está?
rito en la parte superior de la caja del termostato
El aire atrapado en el motor puede ser muy difícil de sacar, especialmente si el aire está atrapado en el termostato. El aire no calienta el termostato como lo hace el refrigerante por lo que no se abre y el motor llega a hervir. Algunos termostatos tienen un pequeño orificio para permitir que el aire ingrese al radiador, pero no todos lo tienen. Si su termostato no tiene un agujero, taladre uno e inténtelo de nuevo antes de empezar a cambiar todo tipo de juntas.
Ok, cambié todas las juntas, incluidas las juntas de cabeza. Todavía se está sobrecalentando.smh

He tenido el mismo problema una vez, esto fue lo que lo causó. En su motor, tiene los llamados tapones centrales. (a menudo conocidos erróneamente como y llamados tapones de escarcha o galeses) A ​​veces se pelean cuando tratas de sacarlos, y los mecánicos perezosos a veces deciden simplemente empujarlo en el bloque para ahorrar tiempo. Luego se atasca en algún lugar de su circuito de agua y restringe el flujo de agua. Si esto está en algún lugar cerca del cilindro, tiene un punto caliente local allí y el refrigerante puede comenzar a hervir. No digo que este sea el caso con su motor, pero puede serlo. Parece que has considerado todas las demás posibilidades.

Ok, cambié todas las juntas, incluidas las juntas de cabeza. Todavía se está sobrecalentando.smh
Lo siento, pero ¿qué tienen que ver las juntas con el sobrecalentamiento? El sobrecalentamiento puede deberse a una mala afinación, pero no es plausible si ha funcionado bien antes. Sospecharía del radiador o de los conductos de refrigeración de su motor. Los depósitos en ellos restringen la transferencia de calor y pueden hacer que el motor no pueda deshacerse de su exceso de calor.
¿Por qué mi Impala 1996 se calienta y el refrigerante en el tanque de reserva está hirviendo?
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