Mi auto es un Chevrolet Lumina 2001. Hace aproximadamente 2 meses cambié el radiador de mi auto porque tenía una fuga, el tipo que cambió el radiador consiguió el radiador en un lugar de depósito de chatarra a un precio económico.
Ahora, descubrí que está goteando nuevamente y que proviene de una grieta. Entonces decidí comprar un nuevo radiador ahora en línea y repararlo cuando llegue aquí.
El problema es que estaba planeando hacer un viaje por carretera para este próximo fin de semana largo, aunque he notado que el radiador tarda en vaciarse (alrededor de un día) sigo poniendo más refrigerante cuando voy al trabajo que es alrededor de 50 millas de donde vivo, así que 100 millas todos los días para no tener problemas con el sobrecalentamiento. He notado que gotea más cuando hace calor (lo cual tiene sentido ya que tiene más presión y tiende a gotear más que cuando hace frío).
De todos modos, la pregunta es, ¿hay alguna solución temporal que pueda usar para estar seguro en ese viaje? El radiador va a llegar la próxima semana, así que estaba pensando si, incluso si no hay otra solución, ¿qué pasa si sigo llenando el auto con refrigerante cada vez que cargue gasolina? Gracias por tus sugerencias
Si puede ver y acceder a la grieta, un epoxi de dos partes o algo como JB-Weld puede ser excelente para una reparación temporal. Esta página muestra el proceso en un radiador de metal para un auto de carrera, pero su solución sería similar.
Limpie el sitio de la reparación y raspe la superficie con papel de lija fino, especialmente si trabaja en plástico. Mezcle el epoxi de dos partes y aplíquelo generosamente sobre la grieta. Si la grieta está en una superficie vertical, es posible que tengas que construir un "dique" con cinta o algo para evitar que se salga del área agrietada.
Si intentas esto, planea descomponerte. Probablemente lo llevará a su destino, pero necesita un plan para el peor de los casos. Lleve varios galones de agua/anticongelante. Empaca una manta si hace frío afuera. Mantenga su teléfono cargado y sepa en qué camino se encuentra en todo momento.
La masilla/epoxi funciona, pero aquí hay un consejo útil que tomé de mi profesor de materiales para asegurarme de que la grieta no se propague:
Taladre pequeños orificios en los extremos de la grieta para detener su crecimiento antes de usar masilla para metal/epoxi para sellar la grieta existente.
Mi papá solía tener un Maxima que desarrolló una grieta en la cabeza de aluminio del radiador. El mecánico al que lo llevó usó masilla metálica para empapelar la grieta, solo para que la grieta creciera más allá de la masilla en unos pocos días debido a la alta presión del refrigerante. ¡Ojalá hubiera sabido este truco en ese momento!
Si es una de las venas la que está agrietada, en caso de emergencia a veces es posible cortar la vena y luego doblar ambos extremos unas cuantas veces para sellarlos. Por lo general, todo lo que necesita para hacer esto es un par de alicates de punta larga.
Una gran cantidad de personas recomiendan el silicato de sodio, que creo que se vende como "vidrio líquido en los EE. UU. " .
Estoy en Nueva Zelanda. Aquí tenemos un material llamado "Soldrit Super Soda" que ha estado en el mercado durante más de 40 años (pregúnteme cómo lo sé :-)) y que se sabe que realiza curas milagrosas. Es un polvo gris con inclusiones brillantes. Entiendo que puede ser un material relleno de metal fundido que se endurece cuando se filtra a través de una grieta o un agujero. Lo he visto reparar un agujero del tamaño de un dedo pequeño en un radiador. Escuché decir que puede obstruir los canales del radiador, y eso parece creíble, pero hace muchas décadas lo usé en un montón de ocasiones con excelentes resultados y nunca ningún problema. También se menciona en la discusión anterior.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Bob Jarvis - Слава Україні