Tengo problemas para cambiar a tercera marcha. Entrará, pero se necesita algo de persuasión. Solo he tenido el automóvil durante aproximadamente un mes y no obtuve información sobre el propietario anterior debido al hecho de que se compró en una subasta de concesionarios. Aproximadamente una semana después de conducir el automóvil, comenzó a ser difícil cambiar de 1 a 2 y de 3 a 4. Leí en algunos foros que decían que los bujes de la base OEM para la palanca de cambios pueden flexionarse cuando se desgastan, así que ordené los bujes de la base de la palanca de cambios Acuity y los bujes de conexión del cambio Acuity. Esto solucionó el problema durante aproximadamente una semana, pero ahora está actuando nuevamente. Cualquier idea en cuanto a lo que podría estar causando esto. Incluso un remedio temporal al problema ayudaría. 2010 Honda Civic si 123 mil millas último embrague/mantenimiento de transmisión desconocido
Esta no es realmente una respuesta completa, pero tal vez proporcione un poco de información. Este es un problema común con este automóvil, y aunque aparentemente se solucionó en un retiro del mercado de 2008 , todavía tengo algunas dificultades con mi 3ra marcha en mi modelo 2010 (generalmente solo después de arranques en frío). Así que supongo que solo lo mejoraron un poco. No estoy seguro si este problema afecta a todos los autos con la serie K de 6 velocidades.
Por lo que he visto, reemplazar el líquido de la transmisión parece funcionar bastante bien, aunque no lo soluciona para siempre. El problema puede volver o no cuando el fluido de la transmisión comienza a degradarse, pero eso generalmente tiene un intervalo de servicio bastante largo. Las opciones populares incluyen GM synchromesh (fricción modificada), Amsoil MTF y quizás también Motul Gear 300. Puede ir a 8thcivic.com y bobistheoilguy.com para investigar esto por sí mismo. También encuentro que en lugar de empujar la palanca de cambios directamente de 2 a 3 en un solo movimiento, empujar la palanca de cambios a neutral primero y luego directamente a 3 hace que sea un poco más fácil cuando hay muescas. (todavía puedes hacer esto rápidamente en casi un solo movimiento)
En cuanto al cambio aproximado del 1 al 2 y del 3 al 4, no estoy seguro de entender exactamente lo que estás experimentando (¿puedes describirlo un poco más?), pero probablemente lo atribuiría al cansancio. sincronizadores Tiendo a experimentar cierta resistencia al cambiar a 1ra y también con cambios rápidos a 2da, pero no es la misma sensación de muescas y bloqueo que se obtiene con la 3ra marcha en arranques en frío. La única solución adecuada para esto (aparte del fluido de la transmisión) es un poco más extrema: requiere el desmontaje de la transmisión y el reemplazo de los sincronizadores.
Alex Conkle
kitsunemimi