Cambié el servofreno y sangré los frenos. El freno trasero derecho sangró líquido cuando se purgó. Todos los fluidos están llenos y las líneas de vacío están bien. Pero cuando presiono el pedal del freno, llega hasta el piso.
Dudo que el nuevo cilindro maestro se haya purgado correctamente.
La forma más fácil que he encontrado es colocar un trozo de tubería transparente sobre la boquilla de la pinza más cercana (generalmente la parte delantera izquierda), y extenderla sobre el guardabarros y sumergir el otro extremo en el depósito del cilindro maestro.
Asegúrese de cubrir el guardabarros para evitar que el líquido de frenos dañe la pintura.
Rompe el pezón. El bombeo lento y repetido debe empujar el aire a través del sistema, con las burbujas subiendo hasta la parte superior del cilindro maestro, y así expulsar el aire atrapado.
Una vez que no hay más burbujas visibles en el tubo, generalmente saco el líquido "sangrado" con una jeringa para pavo y lo reemplazo con uno nuevo. Luego purgue las cuatro ruedas de manera normal, comenzando con la más alejada (probablemente la trasera derecha). Observe el nivel del cilindro maestro para que no baje demasiado.
Toma algo de tiempo, pero siento que esto es mucho más simple que "purgar en el banco" el cilindro maestro, que es como se hace tradicionalmente.
Dudo que tenga mucho éxito al intentar purgar el sistema correctamente en el calibrador/cilindro trasero derecho.
Purgaría este sistema de la siguiente manera, con una botella/recipiente y un trozo de tubo separados.
1 depósito de cilindro maestro de llenado
2 comience con el freno del armario al cilindro maestro y conecte el tubo con el extremo libre en el recipiente (el recipiente necesita algo de líquido para que el extremo quede debajo de la superficie del líquido)
3 Purgue esa esquina: pídale a alguien que presione el pedal y suelte el tornillo de purga, bloquee el tornillo de purga antes de permitir que el pedal regrese
4 repita hasta que termine la última esquina (la más lejana).
Comprobar y si es necesario repetir.
El contenedor separado permite que el fluido nuevo reemplace el fluido existente anterior.
También descubrí que liberar las conexiones en el cilindro maestro para permitir que salgan las burbujas "altas" como primer paso es efectivo.
El sistema no se ha purgado correctamente, debe volver a purgarlo. No entraré en proceso ya que las otras 2 respuestas cubren eso, en su lugar, hablaré sobre las trampas que conozco.
El problema más grande es no mantener lleno el depósito de líquido cuando sangra. Los depósitos de líquido de frenos no son grandes y solo se necesitan unas pocas bombas del freno para bajar el nivel, y luego el sistema succiona aire. Cuando sangro, sobrelleno el depósito y luego lo reviso cada pocas bombas.
Otro problema es permitir que el aire regrese al sistema desde las pinzas, lo que puede suceder si desenrosca demasiado la boquilla de purga o no cierra bien la boquilla entre sangrados. El proceso es presionar el pedal, abrir la boquilla y luego cerrarla mientras todavía hay algo de presión en el pedal, si suelta la presión antes de cerrar la boquilla, el sistema volverá a succionar.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
GDD