Tengo un Ford V6 Mustang 2007 que tiene una válvula Schrader del aire acondicionado del lado alto atascada.
El sistema está vacío y sin presión pero la válvula Schrader no gira. He estropeado dos herramientas porque los bracitos se tuercen. Incluso poner las puntas de los alicates de punta fina ahí abajo y girar simplemente no se mueve.
¿Eso es normal? Estoy bastante seguro de que esta válvula tiene una fuga porque el detector de fugas emite un pitido cuando está cerca y hay tinte del detector de fugas en el pozo donde está esta válvula. Así que no creo que el aceite penetrante vaya a ayudar en nada.
¿Tengo que reemplazar el conjunto de la manguera que contiene la válvula para hacerlo?
Me parece que necesita una mejor herramienta de extracción de núcleo de válvula Schrader. Va a costar unos cuantos denaros más, pero sacará el núcleo sin cortar las pequeñas puntas. Si se construyen correctamente, el metal resistirá el par y el exterior de la válvula (la parte de latón en la que se enrosca el núcleo) ayudará a sostenerla. Esto realmente no debería ser un problema con una buena herramienta. ¡Gasta el dinero y hazlo!
duh --- no es tan simple. El 134A es muy corrosivo y la válvula Schrader está ATASCADA. Obviamente, si no fuera así, podría y habría podido quitárselo. Pondría unas gotas del aceite correcto encima del núcleo de la válvula y calentaría el área desde el exterior, donde está la válvula Schrader. Luego siga haciendo un esfuerzo para quitarlo----No lo haga tan fuerte que corte la herramienta-solo mantenga el calor y el aceite sobre ella-y puede golpear la herramienta con un martillo---suavemente--el objetivo del calor es permitir que el aceite penetre en las roscas y deshaga cualquier corrosión. USTED debe mantener el área húmeda con el aceite refrigerante, lo que sea (su automóvil lo requiera).
Puede llevar algo de tiempo, así que no intentes apresurarte.
ben