¿Cómo puedo probar yo mismo la transmisión o los cojinetes de las ruedas?

Mi Honda Accord LX 2.3 4DR de 1999 hace un sonido como el de los rodamientos de antaño.

Tengo un gran mecánico que incluso se lo llevó a otro mecánico. Ninguno de los dos podía decir qué estaba mal: la transmisión de $4,000 o los rodamientos de las ruedas de $700.

¿Cómo puedo probarlo yo mismo?

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! ¿Cuál es el año/marca/modelo/motor del vehículo en cuestión? Habrá diferentes técnicas para diferentes vehículos en el diagnóstico de los rodamientos de las ruedas.
1999 HONDA ACCORD LX 2.3 4DR
Podría ser el buje en lugar del rodamiento. Un estetoscopio puede ayudar a reducirlo.
Bueno, físicamente puede balancear la rueda hacia arriba y hacia abajo mientras está fuera del suelo, no debe moverse ni tener ningún juego, incluso un juego leve indica que algo entre el eje y la rueda no es correcto. Además, su mecánico puede hacerlo mejor, sacar el eje cv e inspeccionar visualmente los sellos de los cojinetes de las ruedas, y acondicionar, si todo se ve bien y no tiene juego, gire el cojinete y use un estetoscopio en el cojinete. Puede hacer eso para cada uno de los rodamientos de rueda que son sospechosos y eliminarlos/confirmarlos.
Además, $ 700? Sirve solo para cambiar el rodamiento de la rueda? ¿múltiple? A menudo es más barato cambiar el cubo y el rodamiento, ya que requiere menos mano de obra (¡y obtienes nuevas rótulas!), e incluso más barato si simplemente sacas uno usado en buen estado de un automóvil destrozado o chatarra.
También :') puede encontrar una buena transmisión usada probada para su automóvil por $ 500, no malgaste su dinero reconstruyéndolo. Podrías cambiar 4 transmisiones usadas por $4k.
$ 700 es para el cubo y el cojinete de ambos lados delanteros. Me dijo $ 800 y luego dijo que me quitaría $ 100 si hago ambos lados. Busqué el precio del kit de cubo y cojinete, descubrí que cuesta menos de $ 100 para ambos lados, es por eso que recurrí a pedir ayuda para mí $ 600 de mano de obra por un par de horas es demasiado

Respuestas (4)

Normalmente, un zumbido o estruendo del rodamiento de una rueda cambiará en intensidad dependiendo de si el rodamiento está cargado o descargado... esto se puede probar a velocidades más bajas (en una carretera despejada) zigzagueando de un lado a otro para cargar las pistas del rodamiento. Si se trata de una transmisión manual, el zumbido/chirrido de los cojinetes desgastados del eje principal aumentará/disminuirá ligeramente dependiendo de la carga de la caja de cambios del motor (acelerador encendido/apagado). importa qué equipo.

Si se trata de una transmisión automática, los sonidos de los cojinetes del diferencial que fallan se detectarían de la misma manera que se indicó anteriormente, aunque otros cojinetes del eje pueden ser más difíciles de detectar, es probable que un técnico del distribuidor principal tenga más experiencia en la detección de signos de fallas en los cojinetes de la transmisión. Es más probable que los haya escuchado/reparado antes, y también sabrá de cualquier retiro del mercado relacionado con fallas en los cojinetes, etc.

gracias, después de hacer lo que me sugirieron, pude escuchar que el lado del conductor era el indicado. Así que pedí un par de cubos y un par de cojinetes, también podría hacer los dos... Doug

Puede probar conduciendo en la carretera alrededor de 30-40 mph y haciendo algunos desvíos a la izquierda y a la derecha. Escucha el sonido. Si el sonido aumenta al desviarse hacia la derecha, entonces el rumbo a la izquierda es malo. Si se vuelve más fuerte yendo hacia la izquierda, entonces el rumbo derecho es malo. Esto se debe a que el peso se transfiere a esas ruedas mientras se desvía. Ahora, averiguar si es delantero o trasero es un poco más difícil, pero podría intentar frenar en línea recta y escuchar si se vuelve más fuerte (delantero) si no cambia, entonces probablemente trasero.

Solo carreteras vacías, por favor, no provoques un accidente.

Tanto el mecánico como yo hemos hecho esto, el sonido proviene del frente sin cambios, por lo que estaban pensando que podrían ser los cojinetes de salida de la transmisión. ¿Hay una forma definitiva de separar los dos?

Si puede colocarlo en una carretera rodante, puede usar un "bastón de escucha" (una varilla larga, un destornillador, etc.) o un estetoscopio para ubicar el cojinete ruidoso con las ruedas del motor girando...

Sobre todo nada de ropa holgada, bufandas, etc. ¡La seguridad es lo primero!

También hay un producto llamado Chassis Ears que le permitirá escuchar la parte delantera mientras conduce y prueba. Funciona muy bien y es mucho más fácil de encontrar que una carretera rodante.

También puede encontrar un cojinete de rueda defectuoso al verificar la temperatura del cubo. Si encuentra un centro que está caliente o significativamente más caliente que los demás después de unos 10 minutos de conducción, entonces puede ser un mal rumbo.

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