2 voltios en batería de automóvil

Dado que tiene una batería que no es tan vieja (la mayoría de las baterías tienen una vida útil de cinco años), le sugiero que la coloque en un cargador e intente recargarla. Esto permitirá que la batería vuelva a cargarse por completo sin ejercer una presión indebida sobre el alternador. Tienes que decidir si el tiempo dedicado a recargar la batería vale la pena. Para mí, 100 EUR valdrían la pena, siempre y cuando tenga un vehículo de repuesto para utilizar mientras tanto.

Si bien este episodio de tener que recargar la batería habrá afectado a la batería (acortado su vida útil), lo más probable es que pueda tomar la carga y funcionará bien para usted en el futuro previsible.

Sin embargo, otra cosa en la que pensar es que si la batería tiene solo un año, es posible que aún tenga la garantía del fabricante. Si está disponible, puede tomarlo y decir: "Tomaré mi reemplazo, por favor". ... especialmente si hay una necesidad prioritaria del vehículo.

Los cristales de sulfato de plomo se forman en las placas de la batería a medida que la batería se descarga. A medida que la batería se descarga, los cristales pasan de ser suaves y esponjosos a ser mucho más duros. Recargado a tiempo, el sulfato de plomo se convierte de nuevo en ácido sulfúrico y plomo. Un mes es demasiado tiempo para que una batería permanezca descargada.

Revertir una condición de sulfatación grave, incluso para baterías de ciclo profundo de alta calidad, requiere cargadores de batería especiales que puedan cargar a voltajes más altos (alrededor de 15 voltios) que los que producen la mayoría de los cargadores de consumo (alrededor de 14,4 voltios) y muy por encima de los cargadores lentos. producir (alrededor de 13,8 voltios).

Las baterías de automóvil no son baterías de ciclo profundo, son baterías de "arranque, luces, encendido" (SLI) con placas más delgadas y numerosas, diseñadas para proporcionar una corriente muy alta durante períodos de tiempo muy cortos. Intentar realizar la sobrecarga controlada necesaria para ecualizar una batería SLI puede hacer que las placas se deformen por el calor o que se desprenda el material de la placa y se desarrollen cortocircuitos.

En resumidas cuentas, tu batería está prácticamente arruinada. Es posible que pueda hacer que parezca que mantiene una carga, pero las baterías sulfatadas tienen una capacidad significativamente reducida debido a la reducción de la superficie y el material de la placa activa.

Este es el sitio web de acceso para la mayoría de las preguntas sobre la batería.

http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge

No creo que sea probable que "ponga una tensión indebida en el alternador". En mi opinión, es un mito que los alternadores no puedan cargar una batería. Los alternadores son literalmente motores que funcionan en reversa y están diseñados para manejar una gran cantidad de corriente. El único problema con la carga de una batería es que se calentará un poco más de lo normal y eso no debería afectarlo siempre que no se caliente tanto que derrita el aislamiento.

Si la batería emite solo 2 V entre los terminales, entonces está muy descargada; con toda probabilidad más allá del punto de recarga.

No tiene sentido intentar cargarlo. He tenido una batería que apagó solo 9V que no se pudo revivir.

Una batería de plomo-ácido de 12v está descargada a no menos de 10v. Si realmente fueran 2v, eso indicaría que varias celdas se han cortocircuitado, y ni siquiera podrías encenderlo, ya que la batería en sí estaría quemando la mayor parte de la energía que los cables de puente pueden transferir como calor. El hecho de que hayas logrado saltarlo indica que lo leíste incorrectamente. Vuelva a verificar la configuración de su multímetro (asegúrese de que lea 12-15v en el automóvil en marcha que está utilizando como fuente de alimentación para saltar). Si de alguna manera lo midió bien y aun así logró saltarlo, es un milagro y debe conducir directamente a la tienda de autopartes y comprar una batería nueva.

Por experiencia personal, 2V está muy por debajo de la zona de descarga segura (considerando que el suyo es el típico plomo-ácido). Su batería ahora está dañada. Incluso si lo carga con un cargador industrial y lo recupera milagrosamente a 13,2 voltios (de carga completa), obtendrá una capacidad y una descarga de corriente pésimas. En el mejor de los casos, obtendrá unos segundos para arrancar el automóvil, pero no tendrá suficiente carga para un segundo o tercer intento (en caso de que no arranque la primera vez).

En tu caso, intentaría revivirlo si estuviera por debajo de los 20$ (si lo necesitas con urgencia y no quieres comprar la primera batería que encuentres). También puede comprar un cargador e intentar revivirlo usted mismo (los básicos cuestan 20-30 $ en Amazon). Pero incluso si lo reviviera, pagaría los 100 $ por uno nuevo lo antes posible (no me gustaría rezar cada vez que empiezo) y tal vez mantendría el viejo en mi baúl en caso de que necesite un poco. carga extra.

Recuerde desconectar la batería si tiene la intención de dejar su automóvil inactivo durante más de dos semanas.

Creo que solo usted puede decidir si vale la pena su tiempo y dinero para sacarlo y cargarlo en comparación con comprar una batería nueva.

Para ayudar, si asumimos que la batería de un automóvil durará 5 años y la ha tenido durante, digamos, 1 año, entonces esperaría que esta batería brinde otros 4 años de servicio, lo que diré es un valor de 80 EUR.

Pero si, como otros creen, esta batería ha perdido su vida útil, es posible que no obtenga otros 4 años de servicio, sin ninguna justificación, digamos que solo obtiene 2 años de servicio futuro, compare su tiempo y costos con una batería con un valor de 40 euros.

Re 2V: sería extraño que con la carga eliminada obtenga 2V. Esto sugiere que 3 de las celdas de la batería han cambiado de polaridad o que 5 celdas están en cortocircuito o alguna combinación (no consideraré celdas en cortocircuito más allá de este punto ya que, sin justificación, las consideraré terminales).

Dado que esto tuvo lugar durante 1 mes, entonces hay 2 posibilidades:

1) tu coche tiene alguna avería que está descargando batería; o 2) la corriente de reposo de su automóvil es alta y la batería está descargada; o (nuevamente) 3) alguna combinación.

si es 1), entonces es posible que desee recuperar esta batería para permitirle determinar si su automóvil tiene una falla (por ejemplo, la luz del maletero se quedó encendida) antes de invertir en una batería nueva y tener el mismo problema.

si 2), entonces como la corriente de la batería ha sido baja, entonces 3 celdas más débiles han sido cargadas inversamente por 3 celdas más fuertes. Si esta corriente es pequeña, al recargar la batería se volverán a invertir estas celdas y es posible que se ahorre la batería. Algunos han pensado que la sulfatación puede haber ocurrido donde los cristales de sulfato de plomo han reducido el área de superficie de las placas de la batería. Tal vez: una batería descargada tiene 2 placas de PbSO4 pero lleva tiempo hacer cristales de sulfato de plomo que son difíciles de disolver. Por lo tanto, cargar estas celdas estará bien.

Lo racional es reemplazar la batería, pero si tiene 2 automóviles y está interesado en pasar un tiempo, es posible que desee encender el automóvil e ir a dar una vuelta, ¿tal vez a una tienda para comprar otra batería por si acaso?

Su alternador y regulador no tendrán problemas para recargar su batería: encienden los faros de su automóvil por la noche con típicamente 5A cada uno, y un alternador puede producir al menos 70A (creo que el mío es 100A).

Sí, vale la pena intentar cargarlo. Sin embargo, podría valer la pena comprar un cargador si es probable que este escenario vuelva a ocurrir en el futuro.

TLDR : intente cargar la batería, probablemente esté bien. Desconecte la batería del automóvil cuando no lo conduzca durante una semana o más. Considere comprar un buen cargador de batería para recuperar la batería si olvida desconectarla.

La versión larga de la herramienta : algunos modelos de automóviles agotarán una batería perfecta hasta casi agotarla en 4 a 6 semanas mientras se dejan estacionados. Esto es una falla en el diseño del automóvil, no un problema con la batería. También podría ser una falla reparable del automóvil si de repente comienza a suceder cuando nunca antes sucedió. Tenía un viejo Jaguar XJ6 (x300) que agotaría una batería perfecta de 120 AH en unas 5 semanas. Esto era normal para esa marca y edad del auto. No pasa nada con la batería cuando esto sucede (aunque puede envejecer la batería rápidamente si sucede con frecuencia).

Cuando mi batería estaba realmente descargada, solo registraba unos pocos voltios. Si solo estuviera un poco plano (después de 2 a 3 semanas), entonces podría encender el automóvil. Si tenía mala suerte, arrancaba el automóvil y luego la correa de transmisión auxiliar se rompía bajo la tensión de hacer funcionar el alternador con fuerza para cargar la batería agotada. Para evitar esto, desconecté la batería cuando dejé el automóvil más de unos pocos días o cuando lo olvidé, me aseguré de cargar la batería con un cargador de red de antemano.

Gasté ~60 libras esterlinas en un cargador avanzado/inteligente de Halfords que podía cargar la batería de 120 AH de mi automóvil y la batería mucho más pequeña (¿40 AH?) de mis socios Ford KA. Incluso estando casi muerta, esta unidad fue capaz de cargar mi gran batería de nuevo a un estado de funcionamiento. Estoy seguro de que no hizo nada por la vida útil de la batería y sería mejor evitar descargarla por completo, pero era mejor que comprar una batería nueva cada dos meses solo para asegurarse de que estuviera cargada. En el peor de los casos, la unidad fallaría la batería después de un ciclo de carga de 24 horas, luego la dejaría una hora para que se enfríe y volvería a intentarlo y el ciclo pasaría. Esto significaba que necesitaba de 24 a 48 horas de carga antes de poder usar el automóvil con confianza, pero solo me costaba energía cargar una batería cada vez.

Reemplacé la batería en un punto para ver si eso ayudaba. Pareció darme otra semana antes de que arrancar el automóvil se volviera difícil o resultara en una correa de transmisión perdida, pero no resolvió el problema por completo. Reemplacé el alternador por uno reacondicionado y el problema persistió. Fue solo desconectando la batería cuando se esperaba una semana o más de reposo o cargándola de la red eléctrica después de más de 2 semanas de inactividad que evité el problema por completo. Conducir durante una o dos horas podría cargar la batería si está un poco baja, pero llevaría mucho tiempo cargar una batería que estaba muy descargada de esta manera.

Si tiene un automóvil donde la batería se agota después de dejarlo, intente conectar un cargador solar en el tablero al encendedor de cigarrillos. Esto me ha mantenido fuera de problemas durante bastante tiempo. Tenga en cuenta que el encendedor de cigarrillos debe ser del tipo que todavía está conectado cuando el encendido está apagado. Nick B.