Tengo un Mazda 3 2004. Le cambié la batería hace poco más de 2 años. Hace aproximadamente 8 meses, el alternador murió y lo reemplacé y todo parecía estar bien en los meses desde entonces, incluso el fin de semana pasado.
Hace unos días, el coche no arrancaba. Al girar la llave, no pasó absolutamente nada. La batería ni siquiera tenía suficiente energía para desbloquear las puertas a través del llavero. Llamé a AAA para echar un vistazo. El técnico le dio al auto un arranque rápido, pero las luces parpadeaban y el auto se apagó nuevamente poco después de que se desconectara el kit de arranque de la batería. Pensó que el alternador tenía la culpa.
Esta mañana, remolcamos el auto a un taller de reparaciones. Para sacar el auto de mi garaje y subirlo al camión, el remolcador tuvo que saltar del auto y dejar el kit conectado mientras conducía el auto. Incluso haciendo esto, el auto moriría a los pocos segundos de encenderse cada vez que lo encendía, por lo que tomó algunos intentos.
El taller de reparación realizó un diagnóstico de la batería y descubrió que una de las celdas de la batería estaba totalmente agotada, y la causa probablemente fue la tensión adicional del año pasado cuando falló mi alternador. Reemplazaron la batería e informaron que el voltaje del alternador estaba bien. El auto manejó bien todo el camino a casa (~30 minutos en el tráfico lento de Chicago).
Sin embargo, sospecho que mi problema solo se solucionó a corto plazo y que el automóvil comenzará a fallar nuevamente pronto. Pensé que, después de arrancar un automóvil, funcionaría con una batería totalmente descargada (o incluso desconectada) porque todo funcionaría con el alternador. Ese no parecía ser el caso cuando el remolcador estaba sacando el auto de mi garaje, o cuando el tipo de AAA estaba tratando de diagnosticar el problema.
¿Soy paranoico o ignorante? ¿Es posible que una batería con una celda muerta realmente haya hecho que el automóvil se apague incluso después de un arranque exitoso? ¿O debería esperar que surjan más problemas en un futuro cercano?
El problema de que el automóvil no funcione solo con el alternador es normal. Sí, sé que algunas personas dicen que puede probar el alternador desconectando la batería. NO LO HAGA: un alternador tiene muchos componentes electrónicos sensibles y pueden dañarse fácilmente.
Este es un error común, muy probablemente debido al comportamiento de las dínamos. Cuando era posible arrancar un vehículo con la manija de arranque y con una dínamo, eventualmente cargaría desde cero. Además, uno podría encender un tractor, quitar la batería y luego encender otro...
El comportamiento del alternador también depende mucho de la velocidad del motor: no cargan mucho por debajo de las 3000 rpm y, por esa razón, tienen una polea más pequeña que el cigüeñal, lo que significa que el motor debe estar por encima de las 1500 rpm para funcionar. obtener mucho de un cargo. Además, por qué algunas personas con motores sintonizados con rpm aumentadas encuentran fallas en los alternadores (cojinetes, contacto del rotor), la solución es colocar una polea un poco más grande en el alternador.
No no no no no
Realmente tengo que reírme de algunas de estas publicaciones.
El alternador CARGARÁ la batería a bajas revoluciones con mucho éxito
En primer lugar, desconecte la batería actual y arranque el automóvil, cuando quita los cables auxiliares, el alternador se hace cargo por completo de las demandas eléctricas de su vehículo, que tendrá una lectura de voltaje de alrededor de 14 voltios (14,4 es perfecto). Si el motor tiene problemas o muere, entonces el alternador está activado.
En cuanto a la electrónica sensible, son solo diodos y un regulador de voltaje, no se producirán daños al conectar/desconectar
El regulador de voltaje mantiene el voltaje donde debe estar mientras que una dínamo no tenía regulación de voltaje ya que esto es más complejo para la corriente continua, un alternador es de corriente alterna y es muy fácil de producir y regular.
Los alternadores funcionan perfectamente al ralentí y debido al regulador de voltaje tienen una salida casi exacta independientemente de la velocidad del motor.
También sabías que los alternadores son todos circuitos trifásicos Bueno, lo son 😁
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2