¿Cómo se repara un avión en tierra en una ubicación remota?

Si puede, usted mismo volará en mantenimiento para arreglarlo, tal vez alquilando un avión de carga en el camino. Si puede aterrizar el avión, probablemente pueda obtener cualquier pieza de repuesto a través de la misma pista, con diversos grados de dificultad.

Si es malo, Boeing tiene un equipo de aeronaves en tierra que debería poder reparar daños bastante graves. A menudo, es posible que solo se repare hasta que sea lo suficientemente bueno como para volar y llevarlo a un lugar con mejores instalaciones.

Si el problema es un motor averiado y el avión es un 747, la solución más rentable suele ser un transbordador de 3 motores a una estación de reparación. De memoria, el protocolo a observar incluye:

• El capitán debe hacer el vuelo.
• Solo la tripulación de cabina puede estar a bordo.
• El ventilador debe estar amarrado para evitar que gire en vuelo.
• Se debe seguir un procedimiento de despegue específico.

En los dos portaaviones 747 para los que trabajé, generalmente hacíamos un despegue de 3 motores en el simulador en nuestros controles de 6 meses. Hice dos de ellos de verdad, y no es gran cosa.

Ningún aeropuerto capaz de manejar aviones de fuselaje ancho no tendrá ningún servicio, pero, por supuesto, muchos lugares carecen de un taller de mantenimiento completo.

Como se mencionó en otra parte, Boeing tiene un equipo que puede hacer que la mayoría de los daños reparables vuelvan a estar en condiciones de vuelo. "Volable" no significa necesariamente "servicio normal programado", sino capaz de abandonar el campo remoto y regresar a una instalación capaz de hacer el trabajo adecuado. Esto podría ser fácilmente Seattle o Hamburgo desde Johannesburgo. Si desea reposicionar un avión para mantenimiento, puede tener MUCHAS cosas rotas; básicamente, si los ingenieros dicen que viajarán en él y evita sobrevolar grandes ciudades, está bien.

Varias aeronaves grandes tienen la opción de llevar un motor adicional en el ala a una aeronave en tierra remota: es costoso, pero más económico que la carga (puede ser en un vuelo comercial regular). Ponga un par de mecánicos a bordo y el trabajo estará hecho en uno o dos días. El motor malo vuelve de la misma manera.

Eso dependería del daño que necesita ser reparado.

Algunas reparaciones (como reemplazar un motor) se pueden hacer en el sitio.

Para daños más serios que no se pueden reparar en el lugar, realizarán un parche rápido y luego llevarán la aeronave a una instalación capaz de realizar las reparaciones correctamente mientras se cuidan de no agravar el problema existente.