¿Cuánto cuesta darle una nueva capa de pintura a un avión?

Según el artículo del WallStreetJournal , Tom Horton declaró en una entrevista que:

Un trabajo de pintura del 777 puede costar entre $ 100 000 y $ 200 000 , dependiendo de la cantidad de colores involucrados, y un Airbus A320 más pequeño puede costar $50 000 o más.

Un artículo de noticias que vinculaba ese video decía que Emirates Airlines tardó 6550 horas en volver a pintar 21 aviones, un promedio de 312 horas cada uno. Ejecutan una operación las 24 horas del día, con 26-30 personas trabajando en un momento dado, lo que se traduce en aproximadamente 8500-9000 horas hombre para completar cada avión. Si el salario promedio de nivel de entrada es similar al de los EE. UU. a $ 18 / hora, eso es más de $ 175,000 solo en mano de obra.

Y si un trabajo de pintura pesa 555 libras en un 747 (y eso es después de que se seque , piense en la pérdida de humedad), y su eficiencia de rociado es de alrededor del 50 %, estamos hablando de comprar 2000 libras de pintura húmeda para obtener el trabajo hecho. Alrededor de 9.0 lbs/galón, eso es alrededor de 220 galones de pintura. Sherwin Williams vende pintura por alrededor de $ 50/gal, por lo que son otros $ 11,000 por la pintura.

Luego, los costos de las instalaciones de electricidad y refrigeración, pero no tengo que entrar en eso, ya que ya nos estamos acercando a la estimación superior del costo por avión vasin1987 citado en su respuesta .

900.000 libras esterlinas, aparentemente , en el caso del Airbus A330 Multi Role Tanker Transport de la Royal Air Force .

Sé que no es exactamente un avión de pasajeros.

Como referencia, así es como se ve un trabajo de pintura que cuesta un poco menos de £ 1 millón (ambas fotos a continuación de BBC News ).

No me queda claro por qué este trabajo de repintado en particular debería ser tan caro. Tal vez refleje la famosa habilidad del primer ministro británico para obtener un excelente valor por el dinero de los contribuyentes en proyectos de prestigio.

Aquí está el avión en su librea original:

No soy un experto en aviación militar, por lo que no puedo decir si es bueno que un avión cisterna de doble uso se haga más llamativo.

El costo depende de muchos factores, cuántos aviones, cuántos colores, qué tan desesperado está el fabricante por su negocio o si tiene su propio taller de pintura.

Pero dado el cuidado que se debe tener para usar la pintura correcta, los solventes correctos, desechar todo y el requisito de la FAA de que la documentación para el trabajo debe pesar más que la pintura, supongo que varios $ 10K.

Boeing tiene algunos datos sobre la cantidad de pintura y si debe pintar o pulir , incluido el hecho de que el esquema de pintura en un 747 pesa casi 0,5 toneladas.

No es un experto ni mucho menos, aunque una vez inspeccioné el acabado de pintura de aviones grandes para un contrato con el gobierno y 84 millones de libras esterlinas pendientes del resultado. Es un área especializada, mucho decapado, pretratamiento, capas de enlace, preparación, no la pintura promedio y es posible que se requiera un decapado parcial de los componentes. Parece que, digamos £ 900,000 por un acabado multicolor, podría ser una ganga. Un comentario anterior sugirió un aumento de peso de aproximadamente 550 libras (¿americano?), Suena razonable, pero primero tenga en cuenta las pérdidas. Mano de obra especializada, trabajo en altura, régimen de seguridad, requisitos de seguridad, eliminación segura de desechos, es un gran proyecto, por lo que el equipo de gestión del proyecto y las grandes instalaciones (¿estadounidenses?) Todo suma. Espero que esto sea útil y no pomposo.

No sé de dónde sacas estos números. Soy un piloto corporativo de 20,000 y también un corredor de aviones que se ocupa de las ventas de aviones corporativos. Un Challenger 605 o 604 que es un avión de 10 a 12 pasajeros cuesta desde $ 120.000 hasta $ 180.000 para las mejores tiendas. He tenido varios pintados a lo largo de los años con cotizaciones recientes en los últimos 60 días en julio de 2019 y el precio más bajo fue de $ 120,000. Un 777 necesitaría 10 veces más pintura solo.