¿Con qué frecuencia se pinta un avión a reacción de pasajeros?

Acabo de leer un artículo (publicado en 2012) que dice que la librea especial del A320 de British airways para celebrar los Juegos Olímpicos está hecha para durar un año. Supongo que esto significa que esos aviones se pintan una vez al año porque la pintura no es gratuita y, por lo tanto, es razonable cambiar la librea solo cuando la pintura ya está programada. Pero debido a que esta es una librea especial, puede durar menos que otras pinturas. Como esto son solo suposiciones, mi pregunta es la siguiente:

¿Con qué frecuencia se pinta un Airbus o un Boeing (incluso sin cambiar la librea)? ¿Cambia significativamente de una aerolínea a otra? ¿Una librea especial cambia esta frecuencia?

También vale la pena señalar que la pintura es pesada y afecta enormemente la aerodinámica.
Parece que la pintura pesa alrededor de 1100 para un 747. Dependiendo de si quitan completamente la pintura vieja o no, el peso podría acumularse bastante rápido.
@KeeganMcCarthy Supongo que la pintura vieja está completamente rayada cuando se vuelve a pintar un avión (menos peso, comience la pintura con una superficie limpia) y la pintura se realiza con técnicas específicas por trabajadores especializados para limitar el peso y los efectos secundarios aerodinámicos.

Respuestas (2)

Como siempre, depende. Por lo que he visto y leído, generalmente se rehace cada 5-10 años. Esto puede variar según varios factores, desde la disponibilidad del taller de pintura, la implementación de un nuevo esquema de color, el deterioro del anterior debido a una mala pintura, hasta la calidad de la pintura utilizada. A veces, las libreas especiales son solo una calcomanía específica de aviación que se coloca en un avión, otras veces se pinta completamente en el avión, solo según la aerolínea, el período de tiempo planificado para que sea especial y cualquier otra consideración.

Cambios de operador -> avión normalmente repintado. Fusiones (UAL/COA, DAL/NWA, AFR/KLM, AAL/USA...) Eventos (World Cup, Dubai Shopping Festival, F1 Grand Prix, Santa...) Anuncios y/o com agresivos (RYR, EZY. ..) Las aerolíneas como American Airlines o Alitalia no las han cambiado durante décadas, mientras que aerolíneas como Air France o Qantas solo hicieron cambios leves. Angola Airlines rechazó la propuesta de Boeing, por lo que dos fuselajes (B772ER y B737) que se entregarán deben volver a pintarse según el esquema original. Al final, depende mucho de la aerolínea como se dijo.
¿Tiene alguna referencia para agregar en su respuesta?

Los aviones en tierra no generan dinero, por lo que las aerolíneas solo vuelven a pintar sus aviones cuando es necesario.

Es un requisito reglamentario que una aeronave se someta a una inspección exhaustiva, una "verificación D", aproximadamente cada 6 años. Como parte de esta verificación D, se quita la pintura de la aeronave para permitir que el casco se inspeccione a fondo. Como tal, la mayoría de las aerolíneas esperarán hasta que el avión deba pasar por una revisión D antes de volver a pintar.

Aparte de eso, solo volverán a pintar cuando sea absolutamente necesario, es decir, si la pintura se está deteriorando, o si cambian la librea y deciden que quieren quitar la librea anterior más rápido que esperar a que el avión requiera una revisión D.