Los motores Rotax con carburador no tienen control de mezcla, ¿cómo manejan el aire menos denso?

De acuerdo con este manual del propietario

4.5 Compensador de gran altitud (kit HAC)

HAC es un compensador de gran altitud desarrollado por ROTAX que ajusta la mezcla aire/combustible automáticamente desde el nivel del mar hasta 6500 m de altitud utilizando un carburador BING especial.

Esta página tiene información sobre cómo funciona el carburador Bing (¡con fotos!):

Así es como funciona

¿Se ha preguntado alguna vez qué hace que el combustible fluya por los surtidores, desde la cubeta del flotador del carburador, en ruta hacia el motor? ¿Es vacío en el venturi? Eso no es lo suficientemente descriptivo. Se define mejor como una presión diferencial entre el recipiente del flotador y el venturi. ¿Cuál es la presión en el recipiente del flotador? Aquí hay una pista importante, el recipiente se ventila a la atmósfera exterior. Por lo tanto, debe ser la misma atmósfera, o presión ambiental, la que alimenta el filtro de aire. Si no es así, el diferencial entre el venturi y el recipiente del flotador va a cambiar y también lo hará la mezcla... Tal vez más rica, tal vez más pobre. Solo piensa en eso por un segundo. Si la mezcla de combustible y aire puede salir despedida accidentalmente al ventilar incorrectamente los tazones del flotador, ¿por qué no controlar la ventilación para controlar la mezcla de manera efectiva? Eso es exactamente lo que puede hacer su Bing 54, automáticamente, cuando se agrega un compensador de gran altitud. Si se reduce la presión en el recipiente del flotador, en relación con el venturi, menos combustible sube por los chorros y, en consecuencia, la mezcla es más pobre.

La unidad HAC tiene dos cámaras separadas por un diafragma. Una cámara está completamente sellada (excepto durante la calibración) y la densidad del aire permanece constante. El otro tiene filtro de aire, recipiente flotante y conexiones venturi, por lo que la densidad del aire en este lado es variable. Es en esta cámara donde se puede reducir la presión ambiental alimentándola al venturi a través de una conexión en los carburadores de último modelo. La cantidad de reducción ambiental está controlada por una aguja cónica que cambia de posición con la desviación del diafragma. Piense en el diafragma como una pared flexible entre dos cámaras que permite que el lado sellado se expanda o contraiga a medida que se producen cambios en la presión ambiental en el otro lado. La presión reducida (del ambiente) se dirige a la(s) taza(s) del flotador a través de sus líneas de ventilación con un efecto de inclinación resultante. Si se cierra ese suministro de baja presión, la presión del recipiente del flotador vuelve a la temperatura ambiente y la mezcla es tan rica como lo permiten los chorros. Con las instalaciones de HAC, la inyección estándar comienza varios pasos más ricos. Es por eso que decimos que el modo predeterminado o de falla es típicamente hacia el lado rico.

La respuesta simple a esto es que Rotax emplea carburadores de depresión constante, que es un tipo de carburador Venturi variable . En esencia, la relación aire/combustible se ajusta automáticamente en función de la presión del aire.

La apertura del surtidor de combustible varía mediante agujas cónicas que se deslizan dentro del surtidor de combustible y se controlan mediante un pistón operado por vacío.

Algunos motores Rotax nuevos, como el 912 iS , son de inyección de combustible e incluyen un control de motor digital de autoridad total (FADEC) :

FADEC funciona al recibir múltiples variables de entrada de la condición de vuelo actual, incluida la densidad del aire, la posición de la palanca del acelerador, la temperatura del motor, la presión del motor y muchos otros parámetros. Las entradas son recibidas por el EEC y analizadas hasta 70 veces por segundo. Los parámetros de funcionamiento del motor, como el flujo de combustible, la posición de la paleta del estator, la posición de la válvula de purga y otros, se calculan a partir de estos datos y se aplican según corresponda.