¿Son obligatorios los chalecos salvavidas en aviones que nunca volarán sobre cuerpos de agua?

Suponiendo que esté preguntando sobre vuelos civiles operados bajo las reglas de la FAA, las reglas de la parte 91 ( 14 CFR §91.205(b)(12) ) aconsejan que cada ocupante lleve dispositivos de flotación aprobados y reparables durante el vuelo en el que dicho vuelo se lleve a cabo durante agua fuera de la distancia de planeo sin potencia hasta la orilla. "Orilla" tiene una definición específica.

Si la aeronave es operada [para vuelos VFR durante el día] por alquiler sobre el agua y más allá de la distancia de planeo sin potencia desde la costa, [debe llevar] equipo de flotación aprobado [y reparable] fácilmente disponible para cada ocupante y, a menos que la aeronave esté operando bajo la parte 121 de este subcapítulo, al menos un dispositivo pirotécnico de señalización. Tal como se usa en esta sección, “orilla” significa el área de tierra adyacente al agua que está por encima de la marca de la marea alta y excluye las áreas de tierra que están intermitentemente bajo el agua.

Estas disposiciones se extienden a vuelos VFR nocturnos y vuelos IFR en 14 CFR §91.205(c) et seq.

La parte 91, subparte F, estipula los requisitos para operaciones multimotor grandes/de turbina (donde dichas reglas excluyen los vuelos con fines de transporte común). En resumen, §91.509 requiere dispositivos de flotación aprobados cuando se operen a más de 50 millas de la costa más cercana, y balsas salvavidas, kits de supervivencia, etc. para vuelos operados a más de 30 minutos de tiempo de vuelo o más de 100 millas náuticas de la costa más cercana.

La mayoría de los vuelos "comerciales" en aeronaves grandes están regulados adicionalmente en términos de equipo por secciones bajo la parte 121 , parte 125 , parte 135 , etc. con requisitos de equipo similares a los mencionados anteriormente (los enlaces lo llevan directamente a las secciones relevantes del código para obtener más información). operaciones sobre el agua debajo de cada parte).

Si está operando un recorrido aéreo comercial que cumple con la parte 136, y dicho recorrido se realizará sobre el agua más allá de la distancia mínima de planeo en una aeronave que no cumple, excepto para fines de despegue y aterrizaje, entonces el código en 14 CFR §136.9 es más estricto : los ocupantes deben usar chalecos salvavidas hasta al menos el período en que el vuelo deje de ser sobre el agua.

(a) Salvo lo dispuesto en los párrafos (b) o (c) de esta sección, el operador y el piloto al mando de recorridos aéreos comerciales sobre aguas más allá de la costa deben asegurarse de que cada ocupante use un salvavidas desde antes del despegue hasta que finalice el vuelo. ya no sobre el agua.

(b) El operador y el piloto al mando de un recorrido aéreo comercial sobre el agua más allá de la costa deben asegurarse de que un salvavidas esté fácilmente disponible para su uso previsto y de fácil acceso para cada ocupante si:

(1) La aeronave está equipada con flotadores; o

(2) El avión está dentro de la distancia de planeo sin potencia hasta la costa durante el tiempo que el vuelo está sobre el agua.

(3) La aeronave es un multimotor que se puede operar con el motor crítico inactivo a un peso que le permita ascender, al menos 50 pies por minuto, a una altitud de 1,000 pies sobre la superficie, según lo dispuesto en el Avión. Manual de Vuelo o el Manual de Vuelo de Rotorcraft, según corresponda.

(c) No se requiere salvavidas si la operación sobre el agua es necesaria solo para el despegue o el aterrizaje.

En resumen, para las aeronaves de la FAA que operan únicamente sobre tierra, las reglamentaciones mencionadas anteriormente y el comentario de Ralph J prohíben que el equipo necesario para llevar sea mínimo.

Por supuesto, lo que dice la letra de la ley, y lo que es una buena idea llevar, en algunos casos puede ser cosas diferentes. Estoy pensando aquí en una buena práctica para llevar equipo adicional para preservar la vida cuando se opera una aeronave GA durante un período prolongado. tiempo sobre el agua.