¿Por qué algunas bicicletas de carretera cuestan más que las motos? ¿Están exageradamente sobrevalorados? [cerrado]

@Gary Tiene una opinión válida sobre la respuesta, pero también es un poco más complicado que eso. Ha comparado una moto de 250 con una de 1000 cc, algo completamente distinto a comparar una moto de carretera de 500 dólares con una moto de carretera de 5000 dólares. Una mejor comparación es una moto de 250 GP frente a una moto deportiva de 250 frente a una de cercanías de 250...

A diferencia del motociclismo, el Ciclismo de Carretera es el nuevo Golf. Como resultado, una gran cantidad de ejecutivos de mediana edad que cobraron han comenzado el deporte, y el marketing ha respondido en gran medida a esto al enfocarse en ellos (lo que es más importante, en sus ingresos disponibles), promoviendo la 'necesidad' y el deseo de un producto de alta gama. En comparación con el Golf, una bicicleta de $5000 es barata, por lo tanto, no es difícil convencerlos de que "necesitan" una.

¿Son demasiado caros? Tienen muchos costos de RD adjuntos, están construidos con materiales exóticos, las tiendas tienen un alto riesgo de almacenarlos (ventas de fin de año == 50 por ciento o mayores descuentos), son productos de volumen relativamente bajo ( en el extremo de alto valor de la escala). Los gastos de marketing son bastante altos ya que es competitivo. No hay duda de que los márgenes en las bicicletas de gama alta son altos, como todo lo demás en este mundo.

Lo que es diferente, es que muchas personas sintieron la necesidad de comprar una bicicleta de gama alta debido a la excelente comercialización, y en realidad pueden permitírselo. No muchos de nosotros podemos permitirnos un Lamborghini o un Bugatti, por lo que no nos apuntan con marketing, y compramos un Toyota y estamos contentos con él.

La verdadera pregunta es "¿Es más agradable/vale la pena andar en una bicicleta cara de gama alta en comparación con andar en una bicicleta de gama media más barata?". La respuesta a eso es "Depende"

Si bien algunos dirán "es solo oferta y demanda" y las empresas cobran "lo que sea que soporte el mercado", no estoy convencido de que su comparación sea justa para tratar de determinar si las bicicletas tienen un precio excesivo en relación con las motocicletas. Usar una bicicleta de carretera de más de $4000 y compararla con una motocicleta de $3000 es comparar el extremo superior de un producto con el extremo inferior de otro.

Por ejemplo, puede ir a performancebike.com y comprar una bicicleta de ruta de nivel de entrada razonable por alrededor de $ 800 ($ 500 o menos si está atento a las ventas). Esa bicicleta tendrá un cuadro de aluminio, una horquilla de carbono de gama baja y una mezcolanza de componentes de gama baja.

Del mismo modo, puede comprar una Honda CBR 250R 2013 de gama baja a un precio de $4,199 . Esa motocicleta tiene un motor relativamente pequeño y probablemente tendrá componentes más pesados.

Ambos productos son productos recreativos centrados en el consumidor; no máquinas de competición de alto nivel.

Si pasa al extremo superior de los productos recreativos, está buscando $ 2,800 por un carbono completo con componentes de nivel medio en el lado de la bicicleta, frente a $ 14,000 para el CBR 1000 en el lado de la motocicleta. Ninguno de estos está cerca del extremo superior de los productos listos para la competencia.

Si observa la diferencia porcentual relativa en el precio, se trata de un 250% entre los modelos base y de nivel medio de ambos productos. Depende del consumidor individual decidir si el beneficio adicional de materiales más livianos, mejores componentes en el lado de la bicicleta y más potencia, mejor componente en el lado de la motocicleta realmente vale un aumento del 250% en el precio, pero es por eso que los fabricantes lanzan una gama de modelos

Si desea comparar entre los productos, la motocicleta base le costará un poco más de 5 veces lo que costará una bicicleta base (sin contar los complementos como seguro, gasolina y mantenimiento). Los precios de la motocicleta y la bicicleta de nivel superior están aproximadamente en la misma proporción.

Por último, no sé nada sobre el uso de compuestos en motocicletas, pero creo que es discutible que la tecnología de una motocicleta requiera mucha más I+D que la de una bicicleta. El cambio de precisión, la minimización del peso, sin mencionar la fabricación de tubos de cuadro de carbono para que sean livianos, fuertes y muestren rigidez y flexibilidad dependientes de la dirección, es un proceso intensivo de I + D. Este artículo de Gizmodo explica con más detalle por qué los productos de fibra de carbono son más caros (menciona a Tom77 ). Por lo que pude encontrar, no hay motocicletas disponibles con marcos de carbono, y Ducati vendió una réplica de Desmosedici con un soporte de asiento de carbono por más de $70,000.

“He visto bastantes motocicletas que cuestan más de $40 000. ¿Por qué estas bicicletas cuestan tanto cuando uno puede conseguir un coche muy bueno por $30 000?

“Un automóvil viene equipado con varios sistemas tecnológicamente avanzados, como bolsas de aire, ventanas eléctricas, zonas de deformación, aire acondicionado, etc., que requieren considerablemente más I + D para construir que cualquier bicicleta, en mi opinión.

“¿Qué justifica entonces el precio exorbitante de estas motos?”

Creo que la justificación del precio de ciertas bicicletas está en el ojo del espectador. Se podría decir que se justifican por los mayores costos de I+D, los altos niveles de fabricación basada en mano de obra y la búsqueda constante de desarrollo y refinamiento, utilizando materiales de última generación. Por no hablar de los altos costes de comercialización en un mercado bastante competitivo. Los volúmenes de ventas serán relativamente bajos, lo que significa que los costos deben recuperarse a través de los márgenes.

Mientras tanto, una motocicleta de gama baja aprovecha una tecnología realmente bastante madura, refinada para un cierto punto de precio y está dirigida a una sección diferente de su mercado respectivo.

Para mí, la mayor parte del problema se reduce al hecho de que algo vale lo que alguien pagará por ello. La gente hace su elección y gasta su dinero como quiere, los precios no necesitan ser justificados.

Es interesante la comparación entre el nivel bajo y alto de bicicletas y motocicletas. Me gustaría señalar que, aunque una buena motocicleta puede proporcionarle más valor que una bicicleta de alta gama, se encuentran en dos escalas diferentes. Su motocicleta de $ 3000 probablemente esté en el rango superior de la escala de motocicletas, pero no está cerca de competir con un motoGP de $ 2 millones. Una bicicleta de $ 5000 es más o menos la bicicleta exacta que usan los profesionales, es decir, la parte superior de la escala. Los costos principales son I+D, materiales y fabricación, y una bicicleta de $3000 tendrá un costo elevado de materiales. Una bicicleta de $ 5000 probablemente tenga un alto nivel de I + D y fabricación, al igual que una motoGP de $ 2 millones.