El primer párrafo del Capítulo 14 de FAA PHAK - Espacio aéreo dice:
Las dos categorías de espacio aéreo son: reglamentario y no reglamentario. Dentro de estas dos categorías hay cuatro tipos: controlado, no controlado, de uso especial y otro espacio aéreo.
Nunca dice nada más acerca de lo regulatorio y lo no regulatorio. Entonces, ¿qué significan estos términos y cuáles son sus diferencias?
El espacio aéreo no reglamentario son los MOA , las áreas de advertencia, las áreas de alerta y las áreas de tiro controlado (fuente 1) , (fuente 2) .
Se debe ubicar otra información en el AIM Ch 3-4, Espacio aéreo de uso especial. Específicamente 3-4-1(c)
Básicamente, las áreas no reglamentarias significan que la FAA no hace cumplir las reglamentaciones en esas áreas debido a operaciones especiales (militares). Por lo general, la no aplicación es solo para las aeronaves participantes y, en general, las aeronaves recreativas/comerciales no estarían sujetas a ninguna regla no reglamentaria.
Por ejemplo, en un MOA activo con aeronaves que practican carreras de velocidad a baja altitud, la FAA no impondría el límite de velocidad de 250 nudos a las aeronaves participantes.
Esto está en el AIM, Capítulo 3 Sección 4, Parte 5(b)
Los pilotos militares que vuelan en un MOA activo están exentos de las disposiciones de 14 CFR Sección 91.303(c) y (d) que prohíbe el vuelo acrobático dentro de áreas de superficie Clase D y E y dentro de Federal Airways. Además, el Departamento de Defensa ha recibido una autorización para operar aeronaves a velocidades aéreas indicadas superiores a 250 nudos por debajo de 10,000 pies MSL dentro de MOA activos.
Para otro ejemplo, considere las áreas de advertencia, que son áreas que se extienden 3 millas desde la costa. Dado que esta área puede incluir aguas internacionales (piense en el área entre Alaska y Rusia), la FAA realmente no puede regular las operaciones en todas estas áreas. La Marina de los EE. UU. también controla algunas de estas áreas y "comparte" la jurisdicción con la FAA.
En los EE. UU., el espacio aéreo se clasifica en reglamentario y no reglamentario. Según FAA AIM
El espacio aéreo reglamentario incluye espacio aéreo restringido, prohibido y de varias clases (clase A, B, C, D y E). Estas son las áreas en las que se aplican las reglamentaciones de la FAA.
El espacio aéreo no reglamentario incluye MOA (área de operaciones militares), áreas de advertencia, áreas de alerta y áreas de tiro controlado.
El espacio aéreo no reglamentario son las regiones del espacio aéreo donde la FAA no puede hacer cumplir las reglamentaciones debido a varias razones (legales y prácticas).
Por ejemplo, la FAA no puede restringir legalmente las aeronaves que se encuentran fuera del espacio aéreo de EE. UU. En caso de MOA, las aeronaves VFR no están restringidas, aunque se les anima a permanecer fuera.
Regulatorio vs No regulatorio no tiene nada que ver con la aplicación. A lo que se refiere es a cómo se crea el espacio aéreo.
El espacio aéreo reglamentario debe pasar por el proceso de elaboración de normas antes de que pueda ser designado. Cada tipo de espacio aéreo reglamentario tiene una sección FAR correspondiente que describe las condiciones bajo las cuales se puede designar y los parámetros permisibles. Luego, la FAA debe publicar la propuesta de espacio aéreo en el registro federal, aceptar y evaluar los comentarios antes de la designación de ese espacio aéreo.
El espacio aéreo no reglamentario puede ser designado por la FAA sin pasar por el proceso de elaboración de normas.
dave
jskypilot