14 CFR 61.95 requiere que los estudiantes piloto solos tengan un respaldo para (a) volar a través del espacio aéreo de clase B o (b) despegar/aterrizar en un aeropuerto de clase B. Sin embargo, los requisitos para obtenerlo son bastante vagos:
(1) El alumno piloto ha recibido instrucción tanto en tierra como en vuelo de un instructor autorizado en esa área de espacio aéreo de Clase B, y la instrucción de vuelo se recibió en el área de espacio aéreo de Clase B específica para la cual está autorizado el vuelo solo;
Hay requisitos de capacitación igualmente vagos para pilotos recreativos en 14 CFR 61.101 (d) y pilotos deportivos en 14 CFR 61.325 .
¿Se espera algún contenido o cantidad de tiempo en particular, o queda a discreción exclusiva de la CFI decidir cuándo un piloto determinado es lo suficientemente competente para respaldar? ¿La capacitación en sí debe registrarse como tal, aparte de la aprobación?
No puedo encontrar ninguna guía que no sea la que ya ha anotado para los endosos de espacio aéreo de Clase B. Los requisitos de entrenamiento en tierra y vuelo parecen dejarse a discreción del CFI. Sin embargo, parece ser muy similar a un respaldo individual, ya que tiene criterios que son subjetivos para el estudiante y el instructor.
De manera similar a un respaldo individual, un CFI conservador solo respaldaría al estudiante para un aeropuerto específico, en un espacio aéreo de Clase B específico (y no en el aeropuerto de Clase B real), durante un período de tiempo específico y condiciones específicas. Aunque el endoso debe otorgarse dentro de los 90 días anteriores al vuelo, la CFI conservadora especificaría una fecha y hora específicas en lugar de una autoridad general.
Dicho esto, todo su libro de registro serviría como registro de la capacitación adecuada. Los vuelos correspondientes anteriores con el CFI se registrarían en el libro de registro como evidencia de capacitación.
decano f
esteban