¿Puede un piloto volar a través de un área restringida mientras vuela en un Victor Airway?

Respuesta corta: sí, con permiso. Si estás o no en una vía aérea no es realmente relevante.

Las normas básicas sobre espacio aéreo restringido se encuentran en 14 CFR 91.133 y se aplican a todas las aeronaves en todos los vuelos:

(a) Ninguna persona puede operar una aeronave dentro de un área restringida (designada en la parte 73) en contra de las restricciones impuestas, o dentro de un área prohibida, a menos que esa persona tenga el permiso de la agencia que la usa o la controla, según corresponda.

El AIM 3-4-3 también deja en claro que puede ingresar al espacio aéreo restringido (mi énfasis):

Las áreas restringidas contienen espacio aéreo identificado por un área en la superficie de la tierra dentro de la cual el vuelo de aeronaves, aunque no está totalmente prohibido , está sujeto a restricciones.

Y tiene detalles de cómo ATC maneja el tráfico IFR:

1. Si el área restringida no está activa y ha sido liberada a la agencia de control (FAA), la instalación ATC permitirá que la aeronave opere en el espacio aéreo restringido sin emitir una autorización específica para que lo haga.

2. Si el área restringida está activa y no ha sido entregada a la agencia de control (FAA), la instalación ATC emitirá una autorización que garantizará que la aeronave evite el espacio aéreo restringido a menos que esté en una misión de reserva de altitud aprobada o haya obtenido su autorización. propio permiso para operar en el espacio aéreo y así lo informa a la instalación de control.

En otras palabras, puede volar a través del espacio aéreo restringido si la agencia de control le da permiso, ya sea directamente o a través de ATC. En el caso específico de las áreas restringidas de Camp Pendleton, la sección de Los Ángeles dice que debe comunicarse con LA Center o SoCal TRACON (para R-2503D), y muestra que las áreas no están activas las 24 horas del día:

Entonces, en teoría, puede volar a las 3 am sin preguntarle a nadie, pero si está planeando un vuelo que pasa por un área restringida, debe asegurarse de obtener un informe de vuelo y preguntarle al informante sobre ese punto específicamente. Y no estaría de más volver a confirmar en el aire antes de entrar, por si las zonas 'se calientan' de repente.

La zona R-2503D actual de Camp Pendleton, que se extiende a lo largo de la costa de California hacia el sureste del antiguo MOA de Camp Pendleton, es un caso especial.

En primer lugar, solo se puede activar mediante NOTAM durante un máximo de 20 días al año desde las 06:00 hasta las 23:59, y un máximo de 90 días al año entre las 24:00 y las 06:00 hora local. Por lo tanto, durante los 345 días del año, puede volar a través de este espacio aéreo a 2000 AGL o más, ya sea VFR o IFR bajo la guía de LA Center. La pista de aterrizaje de MCB Pendleton sigue siendo Clase D, y la mayoría del espacio aéreo R-2503 restante (incluido el R-2503A por debajo de los 2000 pies) está activo los 7 días de la semana de 06:00 a 23:59 hora local, ampliable mediante NOTAM.

En segundo lugar, cuando el R-2503D está activo, las naves no participantes aún pueden obtener acceso comunicándose con la torre de MCB Pendleton, cuyo nombre en clave es "Longrifle", cuya frecuencia se ha liberado para la aviación general. La autorización se otorgaría caso por caso en función de la naturaleza de las actividades dentro del espacio aéreo en ese momento; si se niega, el desvío para todas las rutas a través de la R-2503D está justo en alta mar, dentro de la distancia de planeo desde tierra en la mayoría de los casos.