¿Cómo evitar que Alfine 8 "salte"/"se deslice bajo carga"?

Propietario de Alfine aquí cuyo cubo patina después de haber cambiado de marcha. El Alfine es extremadamente susceptible a la desalineación en la configuración. Hay dos conjuntos de marcadores amarillos que deben alinearse. Uno se puede ajustar usando el ajustador del cilindro del engranaje.

https://aseasyasridingabike.wordpress.com/2013/02/01/a-simple-guide-to-adjusting-a-shimano-nexus-hub-gear/

El otro debe ajustarse cuando se configura el concentrador. El sitio web extremadamente útil de Sheldon Brown indica cómo puede lograr esto.

https://www.sheldonbrown.com/nexus-mech.html

También deberá tensar el cinturón a la tensión adecuada como se menciona en mi comentario y aquí:

https://www.montaguebikes.com/folding-bikes-blog/2016/03/adjusting-belt-tension-with-excentric-bb/

Finalmente, el cable del engranaje debe estar bien engrasado, ya que cualquier pegajosidad hará que los engranajes no encajen correctamente y salten/crujen, etc. Desafortunadamente, ahora soy de la opinión de que el cable del engranaje debe engrasarse cada 3 a 6 meses, que es ¡No es el nivel de servicio que había previsto al comprar! Dicho esto, sigue siendo más fácil que reemplazar juegos de cadenas completos.

Tengo un Alfine 11 (muy similar) y reemplacé el centro 2 veces en garantía debido a este problema de omisión. El tercero está bien hasta ahora (~15000 km).

Entonces, según mi experiencia: reemplácelo por segunda vez.

También salta cuando está desalineado como se menciona en la otra respuesta y sí, es difícil hacerlo bien y tiende a desalinearse con el tiempo. También puede congelarse en el invierno (todavía funciona, pero es necesario cambiar de marcha manualmente en la palanca del buje) y esto también podría provocar saltos porque se quedaría atascado entre las marchas. Pero su distribuidor de bicicletas debería poder solucionar/diagnosticar esto en segundos.

Así que mi sugerencia:

1. Vaya a su distribuidor.
2. Pídales que verifiquen que esté alineado correctamente y que funcione en general.
3. Prueba si todavía salta.
4. En caso afirmativo, demuéstrelo frente al distribuidor.
5. Insista en que necesita un reemplazo.

También tengo una bicicleta de transmisión por correa con un buje Alfine 8 (Cube Hyde Race). He experimentado exactamente el mismo problema, es decir, saltar/saltar bajo carga.

Lo he devuelto dos veces y sigue sin funcionar.

La primera vez que Tredz lo devolvió a Cube, reemplazaron las partes internas del concentrador. Esto no fue bueno en absoluto y claramente no había sido probado en absoluto. Lo envié directamente de vuelta.

La segunda vez que Cube reemplazó todo el hub. Estuvo bien para un par de paseos y luego comenzó a aparecer de nuevo.

Le pedí a Tredz un reembolso o una bicicleta de reemplazo, pero hasta ahora se han negado. Creo que con todos los informes que hay por ahí tengo una buena oportunidad en la corte de reclamos menores.

El problema no tiene nada que ver con la alineación del marcador amarillo o la tensión de la correa, de lo contrario, Cube no habría reemplazado el cubo y las partes internas dos veces.

Hablando con un mecánico de bicicletas local, probablemente tenga más que ver con las tolerancias de producción de las piezas mecánicas. Todo el sistema se basa en tolerancias muy precisas.

El SG-S7000-8 en el viajero de mi esposa se deslizaba en primera y quinta marcha. Después de un mes de golpearme la cabeza contra esto, resultó que no era el aceite ni la grasa ni los cojinetes ni el cable (todo lo que reemplacé). fue el estúpido resorte de retorno del pequeño embrague.

https://backwardincompatible.com/post/186916671580/shimano-alfine-sg-s7000-8-loose-spring-on-the

crédito a Andrew Kashutin por identificarlo

Tenga en cuenta que, a pesar de su marca, estos centros no están diseñados para cargas pesadas; más bien, su intención es que, cuando se detenga, el ciclista cambie a una marcha lo suficientemente baja como para hacer girar la bicicleta hasta alcanzar la velocidad, en lugar de acelerar en una marcha alta (que es como la mayoría de los ciclistas novatos destruyen su bicicleta). rodillas y arruinar sus viajes).

Esto es lo que creo que sucedió: compraste tu bicicleta nueva, pero el trabajo de colocar los cables no se completó por completo. Como resultado, durante sus viajes, su cable se "estiró" hacia el interior de la carcasa, lo que provocó una desalineación del cable del cambio. Cuando su LBS reemplazó la rueda, tuvieron que restablecer la unión del casete y el cable, lo que habría mejorado el rendimiento; sin embargo, si aún le quedaba el rodaje en ese cable, los problemas de cambio habrían regresado.

En cualquier caso, en realidad solo hay tres posibilidades probables:

1) El cable no está alineado correctamente.

2) Las partes internas del cubo están dañadas.

3) Lo estás usando incorrectamente.

La primera posibilidad es fácil de descartar. Familiarícese con las marcas indicadoras en la unión del casete del buje, la parte del buje que gira para cambiar de marcha. Hay dos marcas amarillas en la parte inferior del buje que deben alinearse perfectamente en la 4ª marcha (para Shimano IGH de 7 y 8 velocidades). Las marcas en la parte inferior son más fáciles de ver que la ventana en la parte superior, pero requieren un soporte de trabajo o voltear la bicicleta boca abajo. Si, después de cada episodio de salto, comprueba que el cable y las marcas del indicador se alinean perfectamente, habrá descartado con éxito que el cable esté desalineado, que es el problema más común con estos concentradores.

La segunda posibilidad no requiere explicación. Prácticamente no hay forma de determinar positivamente que un concentrador está defectuoso: simplemente debe descartar las otras posibilidades.

La tercera posibilidad es extremadamente común. Quizás su tienda de bicicletas no lo preparó para lo que el centro es realmente capaz de hacer. Tal vez esté cambiando bajo carga (¿deja de pedalear inmediatamente antes de cambiar, luego reanuda su cadencia solo después de haber cambiado y confirmado el cambio al tacto?) Tal vez simplemente está tratando de poner demasiada torsión en el buje. ¿Eres un ciclista pesado al que le gusta permanecer en una marcha alta? Si es así, puede esperar el peor rendimiento de sus piezas: aprenda a amar las marchas bajas y aprenda cuándo mimar sus piezas y cuándo está bien reducir los vatios.

Algunas otras notas:

La tensión de su cinturón es casi seguro irrelevante. Sin embargo, una correa floja puede correlacionarse con problemas de saltos/rechinamiento porque si la rueda se ha deslizado hacia adelante en las punteras (o, según sea el caso, las punteras se han desplazado hacia adelante en el cuadro), eso podría afectar la tensión en el cable ( depende de cómo se dirija la carcasa; si la carcasa se detiene en la unión del casete como debería, no tendrá ningún efecto; si, por otro lado, la carcasa se detiene en un marco soldado, entonces su rueda debe ser exactamente en la posición que alinea las marcas del indicador en la marcha adecuada. Puedo aclarar esto si cree que puede ser el problema).

Los marcos, especialmente los marcos de acero, pueden tener una flexibilidad considerable. A veces puede ver la bicicleta flexionándose hacia abajo en el soporte inferior cuando se sube una colina, especialmente en bicicletas más antiguas con tubos delgados como Reynolds 531. Vemos muchos "cambios fantasma" en bicicletas antiguas con cambios de fricción debido a la flexión del cuadro. bajo carga pesada tira físicamente del cable. Podría estar simplemente aplastando demasiado fuerte y tirando del cable; incluso un milímetro podría desalinear los engranajes planetarios y causar problemas. La solución a esto es modificar su estilo de conducción: cambie a una buena marcha baja cuando se encuentre en un semáforo o comience un ascenso. Aumente gradualmente su engranaje hasta que alcance la velocidad deseada.

Tenía el blues clásico de deslizamiento del embrague con pedal trasero de 8 velocidades, pero en lugar de desmontarlo, saqué la rueda del marco. Luego rocié una mezcla de WD40 y aceite de cocina en aerosol (aceite de oliva) en el espacio detrás del 'engranaje' de la transmisión por correa. También usé la misma mezcla de dispersante de agua y lubricación ligera para facilitar el deslizamiento del cable. Ahora mi bicicleta elíptica Marin Cycles funciona como nueva.

Tengo un Cube Hyde Race y comenzó a deslizarse alrededor de un mes (tal vez 2) después de la compra y cubrió alrededor de 500-600 millas. Anteriormente tuve una BMC con Alfine de 8 velocidades con correa de carbono y estuvo bien durante los 3 años y 14,000 millas que la monté, así que conocía bastante bien el sistema Alfine.

Descubrí después de otras 6 semanas de probar el Cube que la rueda dentada trasera era la falla y la causa del deslizamiento. Básicamente, el Cube Hyde Race que compré se suministra con una rueda dentada trasera de mierda. Los dientes se habían desgastado después de los pocos cientos de millas que había recorrido y estaba resbalando (especialmente en mojado) muy mal. Destrocé la vieja rueda dentada trasera de mi BMC y reemplacé la casi nueva pero muy desgastada en el Cubo y ha estado bien desde entonces (otras 800 millas hasta ahora).

Mi consejo es que si tiene un Cube Hyde Race y su rueda dentada trasera es negra y tiene un aspecto de plástico, debe revisar los dientes y ver si están desgastados, como los míos, y si es así, reemplácelo con una rueda dentada trasera de mejor calidad. También necesitaba reemplazar mi cadena de carbono que estaba inutilizable con los dientes hechos jirones que habían sido desgarrados por los dientes desgastados en la rueda dentada trasera.

Utilicé a estos muchachos ( https://hollandbikeshop.com/ ) ya que no pude obtener piezas del Reino Unido, un poco caro y molesto como el infierno, pero resolví todo.