Soy principiante en los desplazamientos en bicicleta y me resulta muy agotador. ¿Es mi nivel de condición física o mi bicicleta de una sola velocidad?

Prólogo: Lo siento si esto parece un poco largo.

TL;DR: No puedo descifrar si hay algún problema con mi bicicleta o si simplemente estoy fuera de forma. ¿Cual es tu opinion?

Tuve la brillante idea de viajar al trabajo en bicicleta cuando Google Maps me mostró un camino de 4.1 millas y dijo que solo debería tomar alrededor de 25 minutos en bicicleta frente a las 1+ o casi 2 horas que puede tomar el transporte público. Vivo en Brooklyn, NY como referencia, y viajo diariamente entre East Flatbush y East New York.

Entonces, después de considerar un montón de opciones (patineta eléctrica, scooter eléctrico, bicicleta eléctrica, monociclo electrónico, etc.), finalmente me decidí por una bicicleta.

Hacía años que no montaba en bicicleta. La última vez que monté uno fue cuando tenía 11 años. Ahora tengo 39 años y pensé que no sería demasiado difícil y que eventualmente desarrollaría mi resistencia y los músculos de las piernas.

De todos modos, compré la bicicleta (más todo el equipo de seguridad y las luces), una Cinelli Tipo Pista. Me hubiera comprado un Wabi, pero hay escasez de bicicletas o algo así porque supongo que todos tuvieron la brillante idea de usar uno para evitar el transporte público durante la pandemia.

Ensamblé la bicicleta y la llevé al parque varias veces para volver a aprender a andar. Se sentía bien y enérgico y no parecía haber nada malo en ello.

Después de las tres veces que llevé la bicicleta al parque, se quedó en un rincón de mi apartamento durante un mes y medio porque todavía necesitaba práctica antes de poder empezar a andar en la calle junto a los autos y realmente hace demasiado frío aquí. en Nueva York para andar en bicicleta. Todo el ciclismo que hice en mi juventud fue en la acera.

Finalmente, ayer, hubo un apagón en mi casa mientras dormía y me desperté tarde. Tenía que llegar al trabajo a tiempo y por alguna razón, no importaba cuánto recargara Uber, querían un brazo y una pierna, que no quería pagar. Así que eché un vistazo a la bicicleta parada en la esquina, dije "¡Maldita sea!", agarré mi casco y salí a la calle diciéndome "¡No hay nada más que hacerlo!".

Para resumir, las cosas NO salieron según lo planeado.

Cabalgué hacia y desde el trabajo. Me tomó alrededor de una hora en cada sentido porque me dieron la vuelta varias veces después de que Google me envió por calles incompletas en las que no me sentía cómodo y simplemente me bajé de la bicicleta y caminé hacia calles alternativas que tenían menos tráfico. Hacía más frío de regreso a casa que de ida y, a pesar de tener guantes gruesos, tuve que parar para meter las manos en los bolsillos para que se calentaran (los dedos de los pies estaban muy fríos y me escocían dentro de mis Chuck Taylors cuando llegué a casa).

Pero lo que realmente me confundió es que me encontré, no realmente sin aliento, pero incapaz de continuar a veces. Pedaleaba tal vez 4 o 5 calles y luego mis muslos comenzaban a arder y los pedales parecían ridículamente difíciles de empujar. Se sentía como si estuviera "peleando" con la bicicleta. No era para nada como cuando estaba en el parque donde la bicicleta parecía rápida y "enérgica".

No sé si es solo que estoy fuera de forma (mi trabajo puede ser muy físico a veces, así que me gustaría creer que al menos estoy un poco en forma) o si hay algún problema con mi bicicleta.

Aquí hay una lista de cosas que revisé:

  1. Presión de llanta. Puse aire en los neumáticos recientemente, pero cuando estoy en la bicicleta, la rueda trasera se aplana un poco. Leí que esto es normal para las bicicletas de carretera.

  2. Pastillas de freno. Las almohadillas están cerca de las ruedas, pero no noté que se tocaran mientras estaban quietas o en movimiento.

  3. Tensión de cadena. Hice una "prueba de giro" tanto en la rueda trasera como en la delantera. La rueda delantera gira por lo que parece una eternidad. Sin embargo, la rueda trasera solo gira durante 1 minuto y 3 segundos antes de detenerse. No estoy seguro de si la cadena está demasiado apretada. Incluí una foto de la cadena en una posición neutral en comparación con cuando tiro hacia arriba o hacia abajo contra el fondo de una regla. Tal vez puedas juzgar.TENSIÓN DE LA CADENA

  4. ¿Posición y altura del sillín? No sé si esto tendrá algo que ver, pero cuando dije que tenía que ir al parque a "volver a aprender" a andar en bicicleta, quise decir que tenía que aprender a andar con una silla levantada. La bicicleta que montaba cuando era más joven era una BMX y el sillín era mucho más bajo que el manillar. Leí que la altura de tu sillín debe ser tal que tus pies no toquen el suelo. Tengo el mío levantado justo donde los dedos de mis pies pueden tocar el suelo. El sillín se coloca justo en el medio. La bicicleta se sintió cómoda mientras se manejaba, con la excepción de un dolor en el trasero. Es al día siguiente, mis rodillas no me duelen, mis muslos solo tienen un dolor leve que se siente al hacer sentadillas, pero mi trasero todavía está algo dolorido. Como referencia, mido 5'6" y peso 148 libras. y tenía una bolsa de mensajero en la espalda con todo mi equipo/herramientas de trabajo que probablemente pesaba alrededor de 8 libras. Compré el tamaño más pequeño, XS.TAMAÑO DEL SILLIN Y DEL CUADRO

5. ¿Relación de transmisión? No sé nada sobre las relaciones de transmisión, excepto que pueden determinar qué tan difícil es pedalear cuesta arriba y qué tan rápido puede moverse en una superficie plana. Creo que la relación de transmisión de mi bicicleta es 48/19. Estaba en el engranaje fijo cuando vino originalmente, pero incluyeron una rueda libre que instalé porque quería poder deslizarme por inercia. Tiene 19 radios si conté correctamente. ¿Podría esta relación ser demasiado "agresiva" para un principiante?

Eso es todo lo que puedo pensar.

Es una bicicleta de piñón fijo, que es menos que ideal para tus circunstancias. Según se informa, una manivela de 48 dientes y un piñón trasero de 18 dientes. No estoy familiarizado con las relaciones de transmisión, por lo que no puedo decir si es una configuración difícil, pero sospecho que lo es, ya que los esquemas de transmisión fija en este rango de precios están dirigidos a los corredores. Probablemente su mejor apuesta sea ver si una tienda de bicicletas puede cambiar un piñón trasero más grande para que sea más fácil pedalear. O eso, o practicar más para desarrollar tus músculos.
En cuanto a la altura del sillín, lo que desea hacer es colocar el sillín donde sus piernas estén casi completamente extendidas en la parte inferior de la brazada, pero no tan alto que tienda a balancearse hacia adelante y hacia atrás en el sillín.
¿ Has probado a bajarte del sillín en uno de esos momentos? ¿Eso cambia algo? Dependiendo de qué tan seguro se sienta fuera del sillín, podría incluso levantar el pie del "pedal inferior", de modo que la mayor parte de su peso recaiga sobre el "pedal superior"; avíseme si mi sugerencia no está clara.
@jay, eres bienvenido a unirte al chat de bicicletas y hacer preguntas directamente sobre el ajuste de la bicicleta.
Una buena línea de base para la altura del sillín es configurarlo de modo que el talón esté sobre el pedal cuando la pierna esté completamente extendida. De esa manera, tienes un poco de margen de maniobra cuando pedaleas normalmente (no con los talones). ¡Felicitaciones por volver a tomar una bicicleta! La confianza en el tráfico viene con la experiencia, al igual que la conducción.
¡Bien por ti por volver a subirte a una bicicleta! Estoy de acuerdo con Daniel Hicks, un piñón trasero más grande probablemente haría una gran diferencia. Algunos zapatos o botas más cálidos, especialmente los que bloquean mejor el viento y/o la lluvia, seguramente también ayudarían. Simplemente no puedes disfrutar de la experiencia cuando tus dedos de los pies están así de fríos, y se supone que andar en bicicleta es divertido.
Si bien el otro consejo aquí es sin duda sensato, solo mencionaré (como un viajero diario en bicicleta antes del trabajo desde casa) que cada vez que mi bicicleta se siente de esta manera, siempre es porque la presión de la llanta es demasiado baja.
Querido Jay, tenía que comprobar qué es un Wabi. Creo que su "burbuja de información" tiene un sesgo hacia ciertas bicicletas. Dado que vive en Nueva York, le sugiero que consulte el contenido proporcionado/comisariado por bikesnobnyc.com (y su antiguo blog bikesnobnyc.blogspot.com ): es un blog muy informativo, aunque basado en opiniones y carente de hechos, sobre bicicletas. . Con informativo me refiero a MUY informativo (y lo digo en serio). @Nadie Creo que es un gran título, porque la respuesta no está basada en opiniones, y la pregunta es lo más completa posible con respecto a la bicicleta, para que podamos evaluarla adecuadamente.
¿Puedo preguntarte por qué eliges una moto deportiva en lugar de una normal? No sé qué marcas existen en los EE. UU., pero aquí en Europa monto una bicicleta como estas para ir al trabajo todos los días, también para un viaje de 30 minutos. Adjunto una bolsa en el portaequipajes con unos 8 kg de objetos (una mochila me hace sudar). Esto parece funcionar perfectamente bien. Por aquí la mayoría de la gente va a trabajar con estas motos. Las llamamos bicis de ciudad, no sé si así también se llaman por allá?
cuando la bicicleta está en casa: sosténgala de modo que la rueda trasera no esté en el suelo y gire el pedal con la mano: debe ser fácil ponerla en marcha y ridículamente fácil mantenerla en marcha. Si no es así, ¿puede que hayas movido algo mientras pedaleabas al trabajo? (compruebe la alineación de las ruedas, si el eje se ha movido hacia adelante o hacia atrás, etc.)
Tengo curiosidad por saber si configuró Google Maps para que le brinde indicaciones en bicicleta o si lo dejó en la dirección de conducción (predeterminado)
Hay otro enrutamiento, y mejor, disponible que el de Google. Use un motor de enrutamiento basado en OpenStreetMap diseñado adecuadamente para ciclismo, preferiblemente creado por ciclistas.
@PaulH Uso las direcciones de ciclismo de Google con bastante frecuencia en Brooklyn. Suelen elegir una buena calle, pero en ocasiones eligen una que yo definitivamente no elegiría por la cantidad de tráfico, el ancho del carril, el número de peatones, la tendencia a la congestión por la actividad comercial, etc. errores Cuando trabajaba en el centro de Manhattan, no me daban indicaciones para ir en bicicleta por la calle Greenwich porque está cerrada durante las horas pico, excepto para los autobuses. Solo que a nadie le importa si llevas tu bicicleta allí a esas horas, y yo solía salir del trabajo después de las 7.
En mi opinión, solo consigue una bicicleta eléctrica. Siempre puedes desactivar el pedaleo eléctrico para hacer ejercicio.
Me vendría bien una foto tuya en la bicicleta, con la manivela alineada con el tubo del sillín, para ver si el sillín está completamente a la altura incorrecta para ti. Puedes trabajar con esta bicicleta: a los 45 años, después de 4 meses de reposo en cama (y una pérdida dramática de masa muscular) después de una infección y una cirugía en una pierna, comencé a montar una bicicleta de piñón fijo con 48x18 en Londres. No estoy seguro de si NY es tan plano, pero esto ayudó enormemente a fortalecer mis piernas.

Respuestas (11)

Iba a comentar, pero haré de esto una respuesta: es la bicicleta, no tú. No, realmente quiero decir que es la bicicleta...

La bicicleta como fixie con cambio 48/19 es adecuada para un hipster de 20 y tantos años en forma con buenas rodillas ahora y un buen plan de seguro médico para futuras consultas ortopédicas. La instalación de la rueda libre ayuda a que sea más versátil, pero 48/19 sigue siendo una gran marcha para que la empuje un ciclista novato. Deberías andar a por lo menos 13 mph en esa marcha; si es menos, tu cadencia es demasiado baja y causará que el músculo se queme y hará que la bicicleta se sienta 'lenta'.

En esa bicicleta, un promedio de 39 años que no está en forma para andar en bicicleta seguramente no disfrutará andar en bicicleta y se dará por vencido. Tu condición física básica te ayudará un poco al empezar a andar en bicicleta, pero no estás en forma para andar en bicicleta. Tus piernas no están acostumbradas al movimiento y usas diferentes músculos. El cuerpo necesita tiempo para adaptarse al nuevo patrón de ejercicio, pero esa bicicleta no te permite hacerlo de forma progresiva.

Es posible que pueda mejorar la bicicleta mejorando el ajuste (un instalador profesional puede ayudar mucho aquí), pero en última instancia, la bicicleta no es la bicicleta adecuada para la tarea para la que la compró.

Acordado. Sería mucho más feliz con una bicicleta híbrida, manillar plano, cambios y neumáticos de carretera. Los fixies son para ciclistas experimentados que han adaptado la relación de transmisión a su estado físico y la inclinación de las colinas locales.
La bicicleta podría convertirse en un útil viajero reemplazando el buje trasero con un buje de engranajes interno. Esto puede dar fácilmente 7 marchas por relativamente poco dinero. (Probablemente sería más fácil simplemente reemplazar toda la rueda trasera con una que esté construida alrededor del IGH). La única otra opción que veo sería vender la bicicleta y obtener una con los engranajes adecuados. (Todavía preferiría un IGH, especialmente en la ciudad donde los cambios deben ser frecuentes y rápidos, y para un nuevo ciclista que necesita cambios lo más simples posible).
Upvote para futuras consultas :-).
Las bicicletas de pista @cmaster-reinstatemonica tienen un espacio trasero de 120 mm, y eso limita mucho la selección de cubos de engranajes internos, y el resultado sería algo que no sería una buena bicicleta de cercanías ni una buena bicicleta de pista. Recomiendo vender este.
@ojs El marco me parece de acero, por lo que probablemente se pueda ampliar a 135 mm con bastante facilidad (7,5 mm en cada lado). También necesitaría un eje BB más largo para ajustar la línea de la cadena (una buena idea, pero no necesaria, principalmente reduciría el desgaste de la cadena: los cambios de cadena permiten un encadenamiento cruzado más fuerte). Pero sí, si aún obtiene un precio por la bicicleta de segunda mano de bajo uso que recupera la mayor parte de la inversión, vender la bicicleta y obtener una verdadera bicicleta de cercanías sería la mejor idea. Principalmente agregué mi comentario para el caso de que las pérdidas de venta serían demasiado rígidas en comparación con una rueda trasera IGH.
@cmaster-reinstatemonica, la bicicleta se comercializa como "cuadro de aleación", que generalmente significa aluminio. Incluso si su comercialización fue engañosamente técnicamente correcta y se trata de una aleación de acero, los tubos son más gruesos de lo habitual, por lo que la distribución no será tan fácil.
@mattnz Antes de vender la bicicleta y comprar otra, veré si puedo ponerme en forma y adaptarme a la bicicleta, ya que tengo hasta los meses más cálidos antes de poder andar en bicicleta todos los días. También voy a tratar de obtener otro piñón de rueda libre con más dientes para la rueda trasera como alguien sugirió y ver si eso ayuda.
@Jay El problema con las bicicletas de una sola velocidad en una ciudad es que no puedes andar en una buena cadencia todo el tiempo. Tu cadencia será demasiado baja cuando vayas lento (lo que experimentaste), o tu cadencia será demasiado alta cuando vayas rápido (cualquier buen camino o una ligera bajada). Andar en bicicleta en la ciudad requiere acelerar con mucha frecuencia desde una parada, pero también incluye buenas carreteras donde puedes ir rápido. Si ajusta su bicicleta para satisfacer sus necesidades de aceleración, sus pies girarán como el infierno cuando podría ir rápido. La marcha para la velocidad normal debe ser al menos el doble de rápida que la marcha de aceleración.
@Jay, Lo primero que recomendaría es devolver la bicicleta al taller si puedes. Trate de usar la ley de protección al consumidor ya que no es adecuado para su propósito, pero eso dependerá de cómo se compró y dónde vive. Si no puede devolverlo, dado que la inversión ya está hecha, entonces su estrategia no es del todo mala (también podría ser posible un engranaje delantero más pequeño). Asegúrate de no dejar que esta bicicleta te desanime la idea de viajar 4 millas si no funciona.
No hay duda de que reducir la marcha lo ralentizará y podría hacer que gire, pero el tiempo perdido es "mínimo" en 4 millas. Digamos que te mueves a 44/24, tu rango de velocidad ideal es de alrededor de 10 a 15 mph, frente a 48/19, que es de 13 a 21 mph. 15 mph frente a 21 mph en 4 millas es alrededor de 4 minutos, la mitad en realidad cuando tomas en cuenta las curvas y las paradas y deseas conducir a 21 mph.
por otro lado, realmente cambio de marcha en mi bicicleta y generalmente voy a 15 kph como máximo. eso debería ser totalmente factible con una fixie y en 4 millas no necesitas ir rápido.
+1 "Es la bicicleta, no tú". Exactamente esto. Esta es una bicicleta de carreras, no una bicicleta de ciudad o de trekking. Mi mejor apuesta para un principiante es cambiar la bicicleta por completo, no solo el equipo. Es todo lo que debería cambiar: equipo, la forma de sentarse, el manillar, las luces.
Dado que lo que está diciendo es "la bicicleta no es adecuada para el nivel de condición de ciclismo del OP", seguramente esto significa que la afirmación "es la bicicleta, no usted" no ilustra la imagen completa. Como si pudiéramos cambiar una u otra de las variables, ambas darían como resultado una situación satisfactoria. Realmente lo que estás diciendo es "ya que puedes cambiar la bicicleta pero no puedes cambiarte a ti mismo, solo hay un enfoque sensato para eso".
@Judy N: No es correcto, poner a una persona en una bicicleta inadecuada reducirá su disfrute, hará que las cosas sean más difíciles de lo que deberían ser y posiblemente los disuadirá de andar en bicicleta por completo. En el caso de una fixie, un resultado predecible para un novato es un choque y posibles lesiones graves, una sola velocidad un resultado predecible es la frustración y el abandono. El OP tiene 39 años, no es demasiado mayor como para no superar el esfuerzo de entrenamiento, pero no tan rápido o fácilmente como un veinteañero. Obviamente, esto se basa en los detalles típicos, no en los detalles de la personalidad y la constitución física de un individuo específico.
@Jay, NUNCA vas a "conformarte" con esa bicicleta. Está diseñado para una persona extremadamente joven y en forma que tú NO eres. Está diseñado para una velocidad y superficie uniforme que una ciudad NO es. Pasarás un rato mucho más agradable con el ciclismo si dejas de engañarte.
@IanKemp, por favor, no grites. Además, te equivocas: de hecho, estas bicicletas están diseñadas para la ciudad . Y, sí, para personas en forma, pero afirmar que el OP "nunca" llegará allí es totalmente especulativo.

Gran esfuerzo tanto en la redacción como en el compromiso de volver a montar.

Intenta separar los problemas:

  • Su ruta fue subóptima debido a la confianza en Google
  • Bajarse y andar en bicicleta es sorprendentemente agotador
  • su velocidad es bastante rápida para alguien que acaba de volver a montar después de un largo descanso de varias décadas
  • Estaba bajo presión de tiempo para evitar llegar tarde y, por lo tanto, presionaba mucho.
  • Apuesto a que los caminos de su parque eran de asfalto suave y agradable, y las carreteras son menos suaves, lo que aumenta la resistencia.
  • Estás en una marcha fija que es un trabajo duro en el mejor de los casos. ¡Afortunadamente no había colinas en tu camino!

Algunos de estos puedes resolverlos y minimizarlos, tu elección de bicicleta está bloqueada por ahora.

RUTA

Parece que tienes pocas buenas opciones. Según Strava Heatmap, https://www.strava.com/heatmap#13.23/-73.92722/40.66005/hot/ride sugiere que la carretera más popular para andar en bicicleta es Pitkin Ave, que tiene "sharrows" que le permiten "tomar el carril" Esto puede ser aterrador, especialmente si estás en una marcha fija.

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Me doy cuenta de que Blake Ave también tiene carriles para bicicletas, pero no se muestra bien en el mapa de calor. Esta es probablemente una distinción entre los ciclistas deportivos y los que viajan para el transporte.

Curiosamente, Belt Parkway es popular, pero Streetview muestra que no es para nada amigable con las bicicletas. Google puede haber hecho malas sugerencias similares.

Me doy cuenta de que Flatlands Ave está muy centrada en los automóviles y debe evitarse, pero una carretera al norte es Cozine Ave , que parece mucho más tranquila y tiene espacio para los arcenes. Van Siclen Ave también tiene carriles para bicicletas.

Sin conocer su inicio y final general, es difícil sugerir rutas exactas, pero encuentre la que le resulte más segura, incluso si es un poco más larga. También puede usar Street View para ver la carretera antes de conducir.

No estoy seguro de las reglas en Nueva York: debe verificar si está legalmente autorizado a andar en bicicleta en el pavimento / acera / sendero, lo que agrega más opciones. editar no, no es legal en Nueva York, pero puede ser en otro lugar.

La preparación y la planificación evitan un bajo rendimiento :)

TAMBIÉN date más tiempo. Llegar tarde y estresado no ayudó.

Configure una alarma de despertador de respaldo en su teléfono celular que funciona con batería, para ayudar a evitar que esto vuelva a suceder.

Durante al menos los primeros días, permita más tiempo y conduzca un poco más relajado en lugar de ir tan rápido como pueda.

Hable con alguien local que pueda verlo en su bicicleta y que pueda sugerirle un mejor ajuste. Podría ser que su sillín esté demasiado bajo o algo así, no podemos decirlo solo con la bicicleta.

Consejos de tráfico útiles reales para un neoyorquino de alguien en Nueva Zelanda que no conoce el vecindario personalmente. ¡Vaya, Internet es maravilloso para algunas cosas!
@ rclocher3 gracias :) Es más una cuestión de conocer los recursos como streetview y los inconvenientes como su edad. El mapa de calor de Strava es excelente, pero se autoseleccionó para ser roadies más rápidos en la carretera y tipos de MTB fuera de la carretera. Me resulta más difícil cambiar de lado de la carretera.
" Tu elección de bicicleta está bloqueada por ahora " Yo no diría que eso es cierto. El OP gastó una gran cantidad de dinero en una costosa bicicleta de nicho que no es adecuada para sus necesidades. Se necesitaría mucho menos dinero para ir a cualquier tienda que venda bicicletas de montaña básicas y comprar las absolutamente más baratas. O compre una MTB barata en Craigslist, Facebook Marketplace o similares. Para el nivel de habilidad y condición física del ciclista, eso sería mucho más adecuado. Y según la consideración de opciones del OP, ciertamente pueden pagarlo.
"Curiosamente, Belt Parkway es popular, pero Street View muestra que no es para nada amigable con las bicicletas": te das cuenta de que es ilegal andar en bicicleta en Belt Parkway, ¿no? Sin embargo, está el Jamaica Bay Greenway inmediatamente adyacente, que se puede ver desde Belt Parkway ( Google Maps ). Además, no se requieren sharrows para que un ciclista pueda tomar el carril. Está prohibido andar en bicicleta por la acera, excepto cuando un camino esté explícitamente marcado, pero no se cumpla de manera muy estricta. Lo evito excepto en aceras anchas sin peatones.
@phoog no, no lo hice, gracias. Estoy usando los recursos disponibles que indican que parkway es "popular" en strava, entonces, ¿quizás la gente corra o ande en algún camino al lado de la carretera? ¿O personas que conducen hacia / desde un parque de ejercicios pero han dejado su grabación de Strava encendida? El conocimiento local siempre gana sobre el conocimiento de libros/web: dado que tiene conocimiento local, publique su propia respuesta también.
@Criggie, esa avenida es "popular" en strava ¿ Probablemente los ciclistas conducen a casa y dejan el GPS encendido después de montar? Mi padre era de Nueva York, así que he estado allí mucho visitando a mi abuela, y me reí mucho cuando leí que "Belt Parkway es popular, pero Street View muestra que no es para nada amigable con las bicicletas". Recuerdo que cuando era niño podía ver el tráfico en Belt Parkway desde el asiento trasero de nuestro automóvil mientras cruzábamos el puente Verrazano y la idea de andar en bicicleta en ese camino...

4.1 millas, en su mayoría planas, son factibles en papel por cualquier humano con dos piernas en aproximadamente 90 minutos. Caminando. ¿Una bicicleta? debería ser al menos 1/3 más rápido (aunque esperaría que fuera 3 o 4 veces más rápido que caminar). Incluso una bicicleta holandesa súper pesada le permitirá navegar a 8-10 millas por hora, por lo que la distancia le llevará alrededor de media hora.

Así es la bicicleta.

Como otros señalaron, su bicicleta es una bicicleta fija, tal vez una sola velocidad, pero es una bicicleta agresiva, significa que tiene que empujarla con fuerza. Dada la relación de transmisión (cuántos dientes tienes en la biela divididos cuántos tienes en la rueda trasera, cuanto más altos son, mayor es la velocidad óptima... y más fuerte tienes que pedalear para alcanzarla).

Probablemente tenga una velocidad óptima de unos 25 km/h. En el parque, podría empujar fácilmente hasta alcanzar esa velocidad, luego deslizarse libre y felizmente, pero en la jungla urbana tiene que acelerar y frenar dependiendo de las condiciones externas, por lo que probablemente nunca alcance la velocidad de crucero óptima, pero está constantemente tratando de alcanzar esa velocidad, sintiéndome extremadamente cansado.

Añádele a esto la revisión continua del mapa (sin ofender, pero el primer viaje siempre lleva más tiempo y es agotador porque tu cerebro tiene que acomodar todas las informaciones visuales y sensoriales... un coche te separa del exterior, así que es mucho más relajante viajar en coche por tierras/calles/ciudades desconocidas).

Así que sugiero deshacerse de esa bicicleta (y obtener otra, realmente cualquier otra que no sea una bicicleta fija o una bicicleta de carretera de una sola velocidad con barras de caída). Hazlo antes de que alguien más lo haga por ti: tu bicicleta es un imán para los ladrones.

No tengo que preocuparme demasiado de que me lo roben. Al menos cuando está afuera. Soy un empleado federal, estará asegurado a un portabicicletas en una propiedad federal, en un estacionamiento que requiere una placa electrónica para acceder + pasar por un puesto de control de seguridad con personal, y bajo vigilancia las 24 horas, los 7 días de la semana por cámaras de seguridad y armado. guardias Si alguien logra robarlo en esas condiciones, ¡se lo ha ganado!
@Jay es bueno escucharlo, entonces puedes probar dos soluciones: (A) cambiar el engranaje/manivela por algo con una relación más suave; (B) obtener engranajes, instalando un cubo con engranaje interno (IGH): el problema principal es encontrar un cubo que sea lo suficientemente estrecho para adaptarse a las punteras (llamado espaciado OLD, halowheels.com/frame-spacing-hub-old-information ) , además de que el casillero/rosca/eje se puede cerrar de manera segura... puede haber algunos retoques involucrados, IGH muy antiguo puede encajar (antiguo como de los años 60/70) y IGH más nuevo puede hacer el trabajo, no estoy muy consciente de estos productos especificaciones actualmente en el mercado

Esta es una forma actualizada de mi respuesta, parcialmente en respuesta a las otras respuestas.

Eres tú , no la bicicleta . La bicicleta puede ser una elección un poco difícil, quizás demasiado ambiciosa, pero en principio está bien para la tarea.

Muchas de las otras respuestas argumentaron que una bicicleta con barra abatible de una sola velocidad no es fundamentalmente adecuada para un viaje urbano. No estoy de acuerdo. Tal bicicleta se puede usar perfectamente bien en una ciudad razonablemente plana. De hecho, precisamente porque el tempo cambia tan a menudo y de forma espontánea, puede ser más efectivo simplemente manejar los esfuerzos saliendo de la silla de montar brevemente, en lugar de cambiar hacia abajo y hacia arriba nuevamente. Esto requiere algo de condición física (que probablemente desarrollaría con esta bicicleta más rápido que con otras más cómodas) o una relación de transmisión bastante más baja (tenga en cuenta que las bicicletas de estilo holandés populares entre los viajeros europeos no deportivos también suelen ser de una sola velocidad).

Todavía diría que sería bueno tener algunos engranajes, pero no son necesarios. Si en este momento esta bicicleta tal como está es su única opción, aquí le mostramos cómo usarla para minimizar la frustración:

  1. NO ENTRAR EN PÁNICO. Si te agotas yendo al límite justo al comienzo de tu viaje, obviamente se vuelve más difícil más adelante.
  2. Ponte de pie para acelerar. En principio, levantarse del sillín hace que el pedaleo sea menos eficiente, sin embargo, le permite generar más torque utilizando grupos musculares que también se entrenan en personas que no son ciclistas. Entonces, en cada semáforo o ascenso, utilícelo.
  3. Siéntate y relájate lo mejor posible. Una bicicleta tipo carrera anima a ir rápido de inmediato, y puede ir rápido, pero a pesar de que tiene una mejor aerodinámica que las bicicletas más verticales, necesitarás mucha potencia si aceleras al ritmo que se siente apropiado para la bicicleta. En su lugar, acelere solo a un ritmo en el que casi pueda deslizarse en posición sentada.
    Para que la posición de sentado sea cómoda, es posible que deba experimentar un poco con las posiciones del sillín.

Si lo hace de esa manera, entonces el viaje nunca debería ser un desastre como su primer intento. Seguirá siendo lento, por supuesto. Pero lo bueno de esa bicicleta tuya es que naturalmente te animará a ir un poco más rápido cada vez. Sube lentamente.

respuesta original

Guau, realmente te has tomado la molestia de analizar el problema, ¿eh?

Desafortunadamente, tengo que decir que lo más probable es que seas tú , no la bicicleta, ese es el problema.

Afortunadamente, soy optimista de que el problema se resolverá solo si continúas . Si realmente no has practicado ciclismo durante años, es inevitable que no estés en buenas condiciones físicas para ello. Y eso hace una gran diferencia. Un ciclista bien entrenado en una bicicleta de mala calidad y terriblemente inadecuada vencerá fácilmente a un no ciclista en una bicicleta de carretera de alta tecnología de primer nivel.

Y el entrenamiento viene con... bueno, ¡entrenamiento! No llegará en cuestión de días, pero llegará con el tiempo si andas en bicicleta con regularidad.

(Por ejemplo, en un momento de mi vida estaba tan fuera de forma que básicamente colapsaba después de 25 km de llano. Hoy en día no tengo problemas con 100 km/día a través de las montañas noruegas, y eso sigue siendo ridículamente poco). a cualquier ciclista profesional.)

La bicicleta también importa. La suya es sin duda una máquina capaz, pero lo único que consideraría una muy mala idea es que es de una sola velocidad. 48/19 no es una relación descabellada: un ciclista entrenado podrá montar esto en casi cualquier camino, aunque no con la mejor eficiencia y las subidas requerirán levantarse del sillín. Sin embargo, para un principiante, escalar con un equipo de este tipo puede volverse doloroso rápidamente. Cambiar a un plato más pequeño definitivamente ayudaría con los muslos ardientes, aunque, por supuesto, a costa de una velocidad máxima más baja. Bueno, si tan solo hubiera un dispositivo que pudiera modificar la relación de transmisión durante el viaje según sea necesario...

La otra cosa que puede tener una influencia significativa es la posición del sillín, pero no voy a entrar en eso. Encontrarás muchos consejos sobre cómo configurar tu sillín en Internet.

Luego hay muchos detalles más pequeños como clips vs pedales planos, medidas del manillar, longitud de la manivela, presión de los neumáticos, etc., etc. Escuchar las conversaciones de los ciclistas puede hacerte pensar que estos marcan la diferencia en el mundo. Bueno, no es que no importen en absoluto: todos juntos pueden ganar o perder una carrera muy bien, pero en comparación con el físico del ciclista, son absolutamente cacahuetes.

Una mala configuración grave, como un fuerte roce de los frenos, obviamente sería más perjudicial, pero este no parece ser el caso de su bicicleta: si ambas ruedas siguen girando durante > 1 minuto, significa que esto tiene una contribución insignificante al total. arrastrar.

"48/19 no es una proporción descabellada: un ciclista entrenado podrá montar esto en casi cualquier camino". Eso significa que un ciclista no entrenado no podrá montar esto en casi cualquier camino. Además, no subestimes la tensión que puede suponerte pedalear en un entorno urbano con una adaptación continua a tu ruta. Incluso cuando el OP dice "que me encontré, no realmente sin aliento, pero incapaz de continuar a veces", ese 100% no es el cuerpo: es la mente que lo bloquea. ¿Montañas noruegas? sí, físicamente agotador, pero tu mente está libre.
Cuando eres joven y estás en forma piensas que todos los demás son jóvenes y están en forma, solo un poco de entrenamiento resolverá sus problemas. Desafortunadamente, a medida que envejeces te das cuenta de que eso no es cierto. Algunas personas necesitan facilitarse la vida, y eso significa comprar una bicicleta adecuada para principiantes.
@UEFI bueno, ya no soy particularmente joven... no mucho más joven que el OP de todos modos. Y sí, cuando comencé las pruebas y me toma años aprender los movimientos básicos de backhop, me di cuenta de que el entrenamiento progresa mucho más lento a los 30 años que a los 20 años. Pero también veo que todavía funciona, solo es necesario traer la disciplina. Y para eso, una bicicleta un tanto agresiva en realidad tiene sus méritos: realmente empujar sus límites, en lugar de perder el tiempo para siempre a paso de tortuga sin mucho efecto de entrenamiento. (Solo, nuevamente, tener solo 48/19 es un poco excesivo).
Creo que esta es la respuesta, a veces no son los pulmones los que te lo impiden, está relacionado con los músculos. Solo dale un poco de tiempo, tus piernas se adaptarán ( entonces tus pulmones comenzarán a gritar 😂). FWIW Ahora estoy conduciendo SS 63/17, incluidas las colinas, aunque me tomó un tiempo llegar aquí.
¿De dónde sacas platos de 63t?
Marca Miche en Ebay en mi caso 👍
@EarlGrey sí, pero es posible que aún puedan montarlo en a) la mayoría de las carreteras b) muchas carreteras c) todas las carreteras en su vecindad d) la mayoría de las carreteras en su vecindad e) las carreteras en las que necesitan andar para pasar entre cualquier punto al que necesiten llegar, etc. El punto de leftaroundabout es que un ciclista entrenado puede montar este equipo literalmente en casi cualquier carretera del mundo , es decir, incluidos los pasos alpinos, etc. Por lo tanto, cuanto menos entrenado, menos extremos serán los caminos en los que podrá montarlo. La mayoría de las personas no necesitan poder andar en "casi cualquier camino"
@JudyN. bueno, en realidad no diría que incluso un ciclista profesional puede obtener 48/19 en un paso alpino completo (sin necesidad de una operación de rodilla después). Pero sí, básicamente entendiste el punto de lo que quise decir.
@JudyN. "pero es posible que aún puedan [...]" exactamente: con un 48/19 es posible que O NO puedan a) b) c) d) ... andar en bicicleta de casa a la oficina. Usted mismo no puede decir algo como "podrán viajar en a)b)c) ..." ¡Es un poco limitante :D! Tomando el punto, un ciclista entrenado puede andar literalmente en todas partes, pero un ciclista entrenado puede hacer muchas cosas que un ciclista de viajero (?) No puede hacer.

A pesar de que ya hay varias respuestas buenas, voy a publicar esto porque creo que cada respuesta tiene buenos puntos, pero es útil tenerlos en un solo lugar.

Estoy de acuerdo con todos los que dijeron que una bicicleta de una sola velocidad es una fuente importante de sus problemas. Incluso un hub interno de tres velocidades hubiera sido mucho mejor para ti. A medida que mejore su estado físico, mejorará con ella, por lo que si no puede cambiarla por una bicicleta con cambios, probablemente encontrará que eventualmente funciona para usted. Los evangelistas de fixie y de una sola velocidad hacen que estas bicicletas parezcan increíbles y eso puede ser muy engañoso.

Es normal tener que optimizar tu ruta. La respuesta de Criggie que muestra mapas de calor es un gran ejemplo de cómo investigar y cambiar la ruta que toma. Cuando empiezo un nuevo trabajo, a menudo me toma un par de semanas encontrar la ruta exacta que es mejor para mí. El más corto podría tener demasiados cruces difíciles. El más plano podría ser más largo de lo necesario. El más rápido podría perderse un breve desvío por un hermoso camino bordeado de árboles a orillas del lago. Debería ser raro tener que hacer grandes cambios, pero debe probar pequeños cambios hasta que encuentre la mejor ruta para usted.

Es totalmente normal que tengas dolores musculares y otras molestias al empezar a pedalear. Es posible que esté en forma en general, pero andar en bicicleta será un poco diferente a su ejercicio normal. Pasar de estar fuera de forma y 10 años sin andar en bicicleta a un viaje cuesta arriba de 15 km significaba que tenía que trabajar con dolor en las piernas y en el culo. Un mes después, era mucho más rápido y no tenía ninguna molestia durante el viaje. No se preocupe si experimenta molestias (no dolor) ahora y confíe en que es una circunstancia temporal.

Su explicación detallada de la configuración de su bicicleta hace que me parezca bien. Si las ruedas giran libremente cuando no tocan el suelo, no hay problemas de frenos. La parada de la rueda trasera después de más de un minuto también me parece bien. Su sillín no parece demasiado bajo, en mi opinión, ¡sus pies deberían poder tocar el suelo! Sin embargo, solo los dedos de los pies, no apoyados en el suelo mientras todavía está en la silla de montar. Otra forma (probablemente mejor) es verificar que su rodilla casi, pero no del todo, se bloquea en línea recta en la extensión máxima de su pedaleo.

Vale la pena señalar que esta es probablemente la peor época del año para empezar a andar en bicicleta. Si sigues así dentro de unos meses, predigo que te encantará ir en bicicleta al trabajo y te estarás regañando por pasar una hora en el transporte público para ir al trabajo durante tanto tiempo.

Ambos.

  • Realmente, realmente, realmente no quieres una bicicleta sin cambios. En la ciudad, rara vez conducirá a la velocidad óptima para esa transmisión; en cambio, debe detenerse y comenzar con frecuencia y adaptarse al flujo con el tráfico, lo cual es mucho más fácil si puede cambiar de marcha. Trate de vender la suya siempre que pueda anunciarla como "prácticamente sin usar" y compre una bicicleta de uso diario estándar en el mismo rango de precios. Eso servirá a su propósito muy bien. No puedo hacer una recomendación específica aquí porque no estoy familiarizado con el marcado estadounidense.

  • Es posible que esté en una forma física razonablemente buena, pero andar en bicicleta es un asunto bastante desigual fisiológicamente: se trata principalmente de los músculos de los muslos. Sin duda, también es un buen ejercicio cardiovascular, pero utiliza pocos de los otros músculos del cuerpo. No se sorprenda de que los músculos de sus muslos se cansen, los está estresando más con ese viaje que nunca en su vida (lo cual es, en general, algo bueno).

Un pequeño consejo para ajustar su nueva bicicleta:

Lo único a lo que hay que prestar mucha atención porque afecta directamente a las piernas es la altura del sillín. Asegúrese de que no sea demasiado bajo: si bien puede sentirse seguro e incluso cómodo al principio, un sillín bajo podría dañarle las rodillas con el tiempo. Una silla de montar alta, por otro lado, tiende a lastimar las vértebras inferiores porque hay mucha acción de balanceo en la cadera, doblando la columna hacia adelante y hacia atrás cuando las piernas intentan llegar al fondo. Por supuesto, ambos desajustes también hacen que tu conducción sea menos eficiente.

Para la altura del manillar: andar demasiado erguido te lastimará la espalda con el tiempo porque todos los baches van verticalmente hacia la columna. Asegúrate de sentarte aproximadamente en un ángulo de 45 grados o menos. Conducir demasiado bajo no es malo, pero en general puede ser incómodo. Tendrás que mantener la cabeza erguida (aún más con anteojos), lo que puede estresar tu cuello. Sus manos pueden comenzar a dolerle en los agarres duros si pedalear con las piernas cansadas no proporciona suficiente elevación para la parte superior del cuerpo.

La primera viñeta también explica por qué la bicicleta se sintió mucho mejor en el parque. En contraste con la naturaleza intermitente del tráfico urbano, circular por el parque a una velocidad cómoda y constante es mucho más fácil. Esto es especialmente cierto si no hay engranajes que ayuden a acelerar la bicicleta.

Solo agregaré que cuando tenía tu edad volví a viajar en bicicleta después de un paréntesis de un par de años. Viajaba desde Astoria, Queens, Nueva York, hasta el centro de Manhattan, una distancia de poco más de 9 millas en cada sentido por mi ruta más frecuente sobre el puente de Williamsburg. Me había mudado a Nueva York un par de años antes desde Ámsterdam, por lo que ya no estaba acostumbrado a andar en bicicleta de carretera, y eso requirió un poco de ajuste.

El viaje duraba entre 40 y 60 minutos, aproximadamente, como el viaje en metro, pero la variación en el tiempo del metro se debía al grado de congestión de la hora pico, mientras que la duración del viaje en bicicleta dependía del viento y la temperatura.

Tenía una bicicleta de carretera Raleigh de 12 velocidades que recogí de segunda mano en Astoria, que creo que se fabricó a principios de la década de 1980. Estoy agregando esta respuesta para contar mi experiencia en el puente. En la parte inferior, todos los jóvenes hippies chiflados pasaban junto a mí en sus fixies, y yo simplemente me alejaba en una de mis tres marchas más bajas. Un par de minutos más tarde, a la mitad del puente (o, a veces, bastante antes), los pasaba, resoplando y resoplando, de pie sobre los pedales, esforzándome por mantener la bicicleta y ellos mismos en movimiento. Por supuesto, todos estaban en mucho mejor estado que yo, pero yo tenía la mejor herramienta.

También me recordaron a mí mismo en mi adolescencia. Luego tuve una bicicleta de carretera de diez velocidades, y tuve la idea de que debería fijarme el objetivo de poder recorrer Central Park en la máxima velocidad. No hagas esto. Todavía tengo problemas con la rodilla derecha que aparecieron por primera vez cuando intentaba lograr ese objetivo.

Nunca entendí la moda de los fixies. Algunas personas están obsesionadas con el peso y las marchas añaden peso, razón por la cual las bicicletas de pista no las tienen. ¿A quién engañan estas personas? No compiten en los niveles más altos del deporte internacional, se mueven por la ciudad. ¿Cuánto más rápido van a llegar a la oficina o al gimnasio?

Otra razón por la que las bicicletas de pista carecen de engranajes es que las pistas son planas. El mundo real no es plano y tiene vientos impredecibles. Mira las grandes carreras en ruta como el Tour de Francia y otras. ¿Están montando fixies? Por supuesto que no. Sería una locura. El beneficio proporcionado por los engranajes supera con creces el costo de un par de libras de peso extra.

Consigue una bicicleta con cambios. Su viaje al trabajo es mayormente plano, pero tendrá la flexibilidad de adaptarse a un fuerte viento de frente o de cola, ya sea en su viaje o mientras anda en bicicleta a Rockaways o a cualquier otro lugar alrededor de Jamaica Bay. Lleve su bicicleta a Cypress Hills o Prospect Park. El circuito en la unidad de Prospect Park es un buen ejercicio. Es cuesta abajo en el lado oeste y cuesta arriba en el lado este. Con engranajes, puede ajustar la intensidad del entrenamiento para adaptarse a su estado de ánimo.

Otra ventaja de los engranajes es que puede usarlos para ayudar a mantener el calor en climas muy fríos. Use una marcha más baja y gire más rápido de lo que lo haría de otra manera: genera más calor y hay menos viento. Ahora vivo cerca del centro de Brooklyn, y cuando la temperatura desciende mucho por debajo del punto de congelación, tiendo a usar una pesada Citibike para cruzar el puente de Brooklyn en lugar de mi bicicleta de carretera, porque hace más calor.

Piensa en las marchas como si te permitieran trabajar a un nivel constante de intensidad, que tú decides, y las marchas te permiten ajustar la velocidad de la bicicleta a las condiciones para que puedas mantener esa intensidad. Con una bicicleta de piñón fijo, estás a merced de tu entorno. Los engranajes te dan el control.

Votó a favor de no hacer esto e informando daños duraderos. Puedo estar de acuerdo: algunos problemas conjuntos simplemente nunca desaparecen completamente de nuevo. Muchos hacen; pero simplemente no lo sabes de antemano. Los que quedan no son debilitantes, eso sí. Uno aprende a manejarlos, uno evita el tipo de estrés que los hace sentir, pero la lección de este hombre de 56 años es: sé amable con tu cuerpo desde el principio. No levantes demasiado peso. Evite accidentes. No seas estúpido. El cuerpo es un dispositivo de grabación con una función de borrado incompleta y algo aleatoria.
Una de las razones por las que las bicicletas fijas/de una sola velocidad son populares entre los jóvenes es el dinero, que muchas personas más establecidas en la vida que están 'metidas' en el ciclismo parecen ignorar por completo. Dada la elección entre una bicicleta nueva y liviana en la que puede hacer todo su mantenimiento y una oxidada de 10 velocidades, ¿es realmente tan sorprendente?
@JudyN. Tal vez. Pero nunca he conocido a nadie en esa etapa de la vida que haya tomado esa decisión. En Amsterdam, donde estuve durante 6 años, inicialmente como estudiante, mucha gente tenía bicicletas "abuela" de una sola velocidad (usadas) por ese motivo, pero allí es plano y las relaciones de transmisión son razonables. Aún así, compré una bicicleta usada con una transmisión central de 5 velocidades por menos de $100. Primero me encontré con la moda de las fixies cuando era estudiante en Bloomington, Indiana, pero principalmente a través de rumores: no conocía a nadie que realmente tuviera una.

Este marco de tamaño parece bastante pequeño para su altura. Yo creo que una pequeña o mediana (50/54 cm, según Cinelli) te vendría bien. Pero eso no explicaría los problemas que experimentó. Significa que será más difícil adoptar una posición eficiente y cómoda.

Cuando le resulta difícil girar los pedales, ¿es porque encuentra resistencia mecánica o porque sus piernas están disparadas? Después de unos minutos/horas/lo que sea para recuperarse, ¿la bicicleta vuelve a funcionar con rapidez o sigue luchando contra usted? Me puedo imaginar que la rueda trasera se desalinee en sus punteras y roce contra la vaina si las tuercas del eje están flojas, pero eso no se corregiría por sí mismo.

No soy un experto en velocidades individuales, pero la tensión de la cadena parece estar bien. Desea que esté lo suficientemente suelto como para no trabar los engranajes cuando pedalea, pero no más suelto.

¿Estás montando la bicicleta en el piñón fijo o en la rueda libre?

Es un poco difícil saberlo porque supongo que lo estoy comparando con correr. Si empiezo a correr, llegaré al punto en que tendré que parar porque me falta el aire. Sin embargo, cuando estoy en la bicicleta y me canso, no se siente como si estuviera sin aliento y sin aire. Mis piernas ya no pueden pedalear y los pedales se sienten resistentes. Después de detenerse un poco y luego volver a subirse a la bicicleta, vuelve a ser rápido hasta que se repite el proceso. La bicicleta con un "diente" de rueda libre que atornillé al otro lado de la rueda y usé en lugar del lado del piñón fijo. Los pedales no se mueven cuando la bicicleta se desliza.
Cuando mis piernas se cansan, especialmente cuando he estado subiendo una montaña por un tiempo, a veces pienso que se me debe pinchar una llanta, porque siento que el problema es la bicicleta. Pero los neumáticos casi siempre están bien, y el problema casi siempre son mis piernas cansadas.
@Jay definitivamente son tus piernas. El ciclismo utiliza grupos de músculos muy específicos en los que no ha tenido ningún motivo para desarrollar una condición; por ejemplo, correr no desarrollará estos grupos de músculos en el rango/dirección de movimiento que se usa para el ciclismo. Simplemente se están agotando por tener que ejercer un esfuerzo continuo. Por supuesto, si sigues así, desarrollarán esa condición.

Como ciclista serio de varias décadas con dos clubes de bicicletas, diré que es ambos.

En parte eres tú porque no estás en forma, pero eso se arreglará solo si conduces con regularidad.

Es más la bicicleta.
Tienes la bicicleta INCORRECTA para lo que quieres hacer.

Incluso una bicicleta tosca con 3 velocidades hubiera sido mejor que esa bicicleta de carreras de una sola marcha que compraste.

Mucho mejor hubiera sido un diez o 12 barato o cualquier velocidad común en estos días.

Necesita marchas mucho más bajas para su uso, aunque también debería tener algunas en el rango más alto, pero no muy altas.

Tomé un cuadro con tacos de Sears y cambié el engranaje y las ruedas para hacer una bicicleta de turismo de 15 velocidades (12 utilizables) de velocidad ANCHA (24-105) que monté durante 30 años. Subí montañas con él dejando atrás a otros en el club porque tenía una marcha LOW genuinamente muy baja. Por otro lado, estaba limitado por mi condición física para la velocidad en los llanos (pero todavía estaba por encima del promedio, pero no del nivel A). Ir cuesta abajo mi peso me dio la ventaja en velocidad.

Le sugiero enfáticamente que obtenga una bicicleta nueva y también haga ejercicio durante el invierno para mantenerse en forma. Desgasté dos bicicletas de interior y una cinta de correr haciendo eso.

Jay un par de cosas para pensar:

  • Es bueno que estés volviendo a montar. Estaba en una posición similar en la que volví a montar después de tomar un descanso y pensé en lo difíciles que pueden ser 13 millas. Bueno, el resumen fue más difícil de lo que esperaba.

  • Entonces, dicho esto, probablemente esté usando músculos que no ha tenido en mucho tiempo y le llevará algún tiempo desarrollar resistencia.

  • Una cosa simple en la que concentrarse al comenzar es poder conducir durante un cierto período de tiempo en un terreno plano que le permita pedalear durante 45 minutos seguidos. Si tiene un medidor de cadencia, puede concentrarse en mantener sus rpm entre 75 y 90.

La parte difícil es con una bicicleta fixie o de una sola velocidad, tú como ciclista tienes que compensar el esfuerzo por el terreno. Si bien 48X19 no es demasiado difícil de impulsar para un ciclista de carretera, comenzar en ciertos terrenos montañosos puede ser menos que ideal (p. ej., la mayoría de las bicicletas de carretera vienen con 50X(34-11)).

Tienes dos opciones. Una es que podría entrenar un poco en un ciclo estacionario/entrenador turbo para aumentar la resistencia y la fuerza. La otra es que podría obtener otra bicicleta que tenga engranajes en la parte trasera que le permitan andar al aire libre y no sentir que tiene que trabajar tan duro en las colinas.

Si tuviera que ir por la ruta de una bicicleta de carretera con cambios, elegiría algo que tenga un grupo 105 como mínimo y de esta manera, una vez que desarrolles resistencia y fuerza, tienes dos opciones de excelentes bicicletas para andar en comparación con una de ellas. sintiendo que es solo la otra bicicleta.

Sé que puede que no sea la respuesta que quieres oír, pero normalmente las personas con bicicletas fixie que las llevan lejos tienen algo de tiempo en otras bicicletas en las que han desarrollado su resistencia o no les preocupa lo rápido que llegan a su destino. porque saben que pueden tener que ir más lento para compensar la falta de marchas.

Ir al trabajo en Nueva York en bicicleta con 105 es una idea absolutamente terrible.
@MaplePanda viajar al trabajo en sí mismo está bien ... el estacionamiento es el problema;) Incluso un grupo de Claris hará maravillas.
@MaplePanda ¿Problemas de robo?
@awjlogan sí. Escuché que es realmente malo en Nueva York, con grupos de ladrones casi profesionales corriendo con amoladoras angulares y todo eso. Los fixies de aspecto retro (como el que tiene OP) son menos vulnerables. Mucho menos que una llamativa bicicleta de carretera nueva con 105.
@MaplePanda Grim, es deprimente la poca resistencia que ofrece incluso un candado decente... Me preocupaba que un ladrón en Londres me demandara si robaban mi bicicleta de la ciudad, seguro que podrían afirmar que no era apta para la carretera, y que eran tan activamente peligrosos que estaban arriesgando su vida montándolo! :D

Tengo 39 años y también viajo en bicicleta de piñón fijo. Llevará tiempo acostumbrarse a montar así. Estuve en el ciclismo durante años antes de comprar mi primer equipo fijo. Lo odié durante las primeras 3 semanas, porque la sensación es muy diferente y puede ser mucho trabajo extra.

Si quieres seguir con esto, te sugiero que esperes hasta la primavera cuando no estés luchando contra el clima también. Montar fijo puede ser un verdadero placer, pero es un gusto adquirido.

Además, y esta es solo mi opinión, usar la rueda libre con una bicicleta diseñada como piñón fijo apesta. Cuando lo probé, siempre sentí que estaba desperdiciando energía ya que mis golpes de pedal eran eclipsados ​​​​rápidamente por la velocidad de la bicicleta en llanos y descensos.

Soy principiante en los desplazamientos en bicicleta y me resulta muy agotador. ¿Es mi nivel de condición física o mi bicicleta de una sola velocidad?
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