¿Cómo maneja un altímetro el gradiente de presión no lineal?

Los altímetros funcionan a través de un barómetro aneroide para medir la presión atmosférica. Si subo de 2000 pies a 4000 pies, el altímetro detecta que la presión se ha reducido en, digamos, 70 hpa, y está calibrado para saber que 70 hpa = 2000 pies.

Pero el gradiente de presión (o tasa de cambio de presión) se reduce con la altitud. Un ascenso de FL240 a FL260 podría resultar en una reducción de presión de solo 30 hpa. Sin embargo, todavía sabe que el avión subió 2000 pies. ¿Cómo hace esto el altímetro?

Siempre que el altímetro de todos use la misma calibración de "presión para leer", entonces, hasta cierto punto, la lectura no necesita representar la diferencia real de altitud. (Consulte, por ejemplo, law.cornell.edu/cfr/text/14/29.1325 , Parte (e).)
Excepto que las alturas de los obstáculos no se basan en altímetros de presión. Todavía necesita la precisión del altímetro cuando sobrevuela un obstáculo o un terreno elevado.

Respuestas (2)

Utiliza un modelo llamado The International Standard Atmosphere (ISA) , por lo que puede ser inexacto si no tiene uno de esos para volar :-)

ingrese la descripción de la imagen aquí

De hecho: ascender de FL240 a FL260 representa una caída de presión menor que ascender, digamos, de 2000' a 4000'. El instrumento está calibrado para esto (está construido mecánicamente de tal manera que representa esta caída de presión de forma no lineal) y puede representar correctamente la presión medida en una altitud calibrada por ISA.

Solo tenga en cuenta que dado que los altímetros tienen un margen de error fijo en hPa, ese error de hPA significará un mayor margen de error en pies a medida que asciende. Lo cual es una buena razón por la que la mayoría de los altímetros GA están certificados solo hasta 20,000 pies, dependiendo de cuánto quieras gastar en ellos. También es la razón por la que hay una mayor separación vertical (2000' en lugar de 1000') para vuelos por encima de FL280.

p.ej. Las regulaciones para los altímetros TSO'd permiten hasta 20 pies de error en altitudes de hasta 1000 ', pero permiten aproximadamente 140 pies en FL250