¿Cuál es la diferencia entre altímetros "sensibles" y "no sensibles"?

Todos los altímetros son "sensibles" hasta cierto punto (un altímetro "insensible" sería uno en el que el mecanismo interno de detección de presión ha fallado: el puntero nunca se movería).

Lo que la FAA llama un "altímetro sensible" es simplemente más sensible que uno normal (ahora llamado a menudo no sensible):

• Los altímetros no sensibles tienen una escala de 1000 pies (marcas de verificación de 200 pies) como su visualización más precisa.
• Los altímetros sensibles tienen una escala de 100 pies (marcas de verificación de 20 pies) como su visualización más precisa.
  • El altímetro sensible en las pantallas de "cabina de vidrio" va aún más lejos, a menudo con una resolución de 1 pie en una lectura digital.

Veamos algunos ejemplos (analógicos):

Altímetro no sensible, no ajustable para presión barométrica

Este altímetro es similar al que encontraría en un viejo Piper Cub: la escala está marcada en miles de pies, con marcas cada 200 pies.

Este altímetro no es ajustable para la "presión barométrica", pero es ajustable: la pequeña perilla en la parte inferior gira la cara del altímetro. Coloque la elevación del campo debajo de la aguja antes de despegar y debe ser una aproximación razonable de su altitud actual para la duración y la distancia de un vuelo típico de Piper Cub.
Estos altímetros solo se pueden "fijar" en el suelo, porque necesitas saber tu elevación para fijar la posición de la cara o la aguja.

Altímetro no sensible, ajustable para presión barométrica

Estos aparecen de vez en cuando: es un altímetro no sensible (las mismas marcas de escala que vimos arriba), pero es ajustable para la presión barométrica. La ventana de Kollsman en este está marcada en pulgadas de mercurio.
Cuando gira la perilla de este altímetro, la aguja se mueve y la presión barométrica que corresponde a "cero pies" aparece en la ventana de Kollsman. Esto hace que sea más fácil de leer que el ejemplo anterior y más fácil de restablecer en vuelo en función de la información de la radio: puede establecer la presión barométrica local (QNH) en la ventana de Kollsman y obtener su altitud actual sin tener que estar en tierra en un momento determinado. elevación conocida.

Altímetro sensible, no ajustable para presión barométrica

En este sensible altímetro puede ver que hay una escala de 100 pies (puntero grande) y una escala de 1000 pies (puntero pequeño).

Este es un ejemplo un poco inusual: es un altímetro sensible que NO es ajustable para la presión barométrica (la perilla simplemente ajusta la posición de los punteros y usted lo configura en la elevación del campo como lo haría con nuestro primer ejemplo. No puede se reinicia fácilmente en vuelo, ya que necesita saber su altitud actual para reiniciar el altímetro correctamente.

Altímetro sensible, ajustable para presión barométrica

Este es el altímetro al que la mayoría de los pilotos están acostumbrados a ver en un panel de "medidor de vapor": es un altímetro sensible (tenga en cuenta el indicador de escala de 100 pies) y es ajustable para la presión barométrica (observe la ventana de Kollsman, marcada en milibares en este ejemplo). Este es el tipo de altímetro requerido para vuelos IFR.
Este incluye 3 punteros (100 pies, 1,000 pies y 10,000 pies), porque está calibrado a 20,000 pies.

Al igual que con la mayoría de los productos de aviación, existe una Orden técnica estándar (TSO) detrás de los altímetros que entraría en todos los detalles específicos de las diferencias.
Para altímetros sensibles, es TSO C10 (creo que C10b es actual).
No estoy seguro de si hay uno para un altímetro no sensible.