¿De dónde viene la presión estándar de 29,92"?

Por debajo de la altitud de transición (18,000 pies en los EE. UU.), los pilotos usan lecturas de presión local para calibrar sus altímetros.

Por encima de la altitud de transición , los pilotos establecen una presión estándar para calibrar el altímetro. La presión estándar es de 29,92 pulgadas de mercurio o 1013 hPa.

¿De dónde salió este valor?

Buena pregunta. ¿Por qué usar pulgadas de mercurio? Tiene tanto sentido como pueblos quemados por prado.
@Koyovis, pulgadas de mercurio porque los primeros barómetros y manómetros usaban una columna de mercurio para equilibrar la presión medida. Es posible que aún encuentre ese tipo en los consultorios médicos en uso para medir la presión arterial.

Respuestas (3)

Se llama "presión estándar" porque 29,92 In-Hg (o 1013,25 hPa) es la presión atmosférica estándar al nivel del mar según la ISA (International Standard Atmosphere) y la US 1976 Standard Atmosphere .

Por debajo de los 18 000 pies, se utilizan los ajustes locales del altímetro porque necesita saber a qué altura se encuentra sobre el terreno, o si se encuentra o no a la altitud adecuada para una aproximación por instrumentos, o a una altitud patrón, etc. En vuelos de crucero por encima de los 18 000 pies , a excepción de unos pocos lugares en el mundo, usted está muy por encima de cualquier terreno, por lo que es poco probable que los errores en la altitud real de incluso un par de miles de pies causen un problema. En este caso, es útil que todos los aviones usen una configuración de altímetro común porque 1. no requiere que lo cambie con frecuencia a medida que pasa por cambios en la presión, y 2. ayuda a ATC a garantizar la separación sin tener que informar a los vuelos cada 10 minutos de un nuevo escenario. Tiene sentido usar presión estándar en este caso porque representa un buen promedio de referencia,

Dicho esto, hay casos en los que es posible que aún necesite conocer la configuración del altímetro en ruta para fines de planificación del vuelo. Suponga que la altitud mínima segura a lo largo de su ruta es de 19 000 pies MSL y la presión actual es de 29,42. Si decidiera navegar a FL190, en realidad estaría volando a aproximadamente 18,500 pies MSL y estaría por debajo de su altitud mínima segura. Una temperatura más fría que la estándar puede tener un efecto similar al de una presión baja y provocará que el avión se encuentre a una altitud inferior a la indicada.

Nota: los 18.000 pies son válidos para EE. UU.; en Europa tenemos altitudes de transición más bajas: en Alemania es de 5000 pies sobre el nivel del mar, pero al menos 2000 pies sobre el suelo (el más alto).

Se llama "presión estándar" porque a una altitud del nivel medio del mar (media de todas las mareas de baja a alta) al promediar la presión del aire a través del ecuador al polo, de invierno a verano, sobre tierra y mar y de día a noche, se obtiene una presión promedio eso se registrará en el barómetro en alrededor de 29,92 pulgadas de mercurio.

La suya es la única respuesta que realmente aborda la pregunta en mi opinión. Las otras respuestas abordan el uso de la presión estándar, pero no cómo se llega a ella.

El modelo de "día estándar" de la atmósfera se define al nivel del mar, con ciertas condiciones presentes, como la temperatura y la presión. Pero otros factores, como la humedad, alteran aún más la naturaleza de la atmósfera, y también se definen en condiciones de día estándar":

Estos son los números para un día estándar.

1013,25 hPa (14,7 lb/in2) (presión)

(T): 15 °C (59 °F) (Temperatura)

(μ): 17,3 µPa·s (3,62 × 10−7 lb s/ft2) (viscosidad)

(ρ): 1,225 kg/m³ (0,00237 slug/ft3 (densidad)