¿Qué tipo de bicicleta sería la más adecuada para circular en invierno por la ciudad?

En general, desea una transmisión con marchas bajas, la capacidad de instalar neumáticos para nieve (y tal vez guardabarros) y una bicicleta que sea ágil y maniobrable, pero capaz de mantenerse erguida y estable con poco esfuerzo.

¿Qué neumáticos son buenos para la nieve? Los neumáticos anchos son buenos, los tacos son buenos, pero los neumáticos con clavos te ayudarán en el hielo y la nieve compactada (y tal vez en la nieve fresca pero mojada, aunque eso es discutible).

Aquí está mi análisis de varios tipos de bicicletas y cómo les iría como bicicletas de nieve:

Las bicicletas de ruta generalmente usan llantas delgadas y no son aptas para hielo y nieve, aunque hay excepciones. La transmisión tendrá esas marchas bajas, en su mayoría, pero están diseñadas para la velocidad, no para una conducción lenta. Los trenes motrices de carretera son relativamente frágiles y es más probable que se dañen con la sal y el hielo de la carretera.

Las bicicletas de turismo pueden equiparse con neumáticos para nieve y, por lo general, tienen espacio para guardabarros y esos neumáticos con clavos (aunque es posible que se acumule nieve entre el neumático y el guardabarros). Son bastante resistentes y pueden recibir una paliza, y la transmisión manejará bien la sal del camino siempre y cuando la limpies de vez en cuando, pero obtienes lo que pagas: una bicicleta de turismo de acero para alimentos es pesada y costosa. Estos tendrán espacio libre para montar guardabarros. Las transmisiones Touring están construidas con marchas muy bajas para subir colinas con un montón de cosas para acampar y cocinar, y las marchas bajas como esta son excelentes para la tracción sobre hielo.

Las bicicletas plegables son increíblemente útiles en la ciudad, ya que se empacan poco (piense: guardarlas en un apartamento de la ciudad y llevarlas en el transporte público de la ciudad). Las ruedas pequeñas pueden ser difíciles de encontrar para neumáticos con clavos, pero son increíblemente ágiles. Mi Dahon Curve con llantas de tacos de 16" hace un trabajo respetable en la nieve. Desventaja: un poco más cara que una bicicleta de calidad comparable, ya que son máquinas más complicadas. Porque, bueno, se pliegan. Una ventaja es que estas bicicletas a menudo vienen con cubos internos, que son increíblemente resistentes a la nieve y la sal del camino.

Las bicicletas de montaña están diseñadas para senderos y tierra, vienen con llantas de 26 ", fáciles de encontrar llantas para nieve, y los tacos estándar ya pueden manejar nieve ligera y hielo bastante bien. Por lo general, también hay espacio para guardabarros. Las transmisiones de montaña tendrán los engranajes bajos lo que desea para la tracción en superficies resbaladizas Si el tren motriz puede soportar un invierno depende de la bicicleta, pero la mayoría debería ser comparable a una bicicleta de turismo.

Bicicletas BMX : no estoy seguro de si puedes colocar guardabarros en estas, pero supongo que eso es tocar y listo. Los neumáticos con clavos de 20" no son desconocidos. Sería una buena bicicleta para la nieve si pudiera encontrar neumáticos y guardabarros para ella. Mi experiencia con bicicletas de ruedas pequeñas me lleva a suponer que estas pueden ser un poco nerviosas en la nieve, pero el bajo el centro de gravedad podría compensar eso. ¿Alguien tiene un comentario sobre esto?

Las cruiser son como bicicletas de montaña con una distancia entre ejes larga, una posición más erguida y cómoda, y no están hechas para la velocidad ni para escalar colinas. No apto para nieve o hielo, a menos que viva en un área muy plana y esté de acuerdo con ir muy lento. Los cruceros a menudo tienen cubos internos o incluso una transmisión de una sola velocidad, excelente para lidiar con la nieve y la sal del camino.

Al final, a menos que tenga una transmisión muy delicada, me decantaría por usar la bicicleta de montaña para nieve y hielo. Estas bicicletas ya están construidas para condiciones difíciles y, lo que es más importante, puedes obtener llantas con clavos de 26" con bastante facilidad. Las bicicletas BMX generalmente usan llantas de 20", que son más difíciles (pero no imposibles) de encontrar llantas con clavos.

Si desea mantener sus bicicletas nuevas en mejores condiciones y comprará una bicicleta específicamente para andar en invierno (no es irrazonable, muchos ciclistas hacen esto ya que andar en invierno es difícil para la transmisión) considere una bicicleta de montaña rígida de acero o aluminio usada. El marco rígido te dará un control increíble. Hay una pregunta sobre las barras planas frente a las barras verticales (así como la longitud de la potencia) aquí mismo . (Esa bicicleta se usará como bicicleta de invierno y como bicicleta para senderos de grava en el verano).

He viajado durante dos inviernos en el noroeste del Pacífico y he aprendido a estar preparado para la lluvia, la nieve y el hielo del invierno. En general, mi consejo:

• guardabarros... o ama tu franja de barro, de hecho, extiendo mis guardabarros con paneles cortados de jarras de leche

• pogies ziplock si los necesita

• anteojos (mantiene la lluvia fuera de los ojos y las salpicaduras del auto también)

• una bicicleta de tamaño completo con portabicicletas realmente ayuda porque tienes un lugar para poner tus capas o una muda de ropa

• si esperas hielo, al que le encanta vivir en calles residenciales sombrías y sin arar, un par de neumáticos con clavos es una buena inversión (tengo un par de Schwalbe Marathon Winters)

• luces: viajar en invierno me pone en la carretera antes del amanecer y después del atardecer, necesito ser visible

• su kit de parches y bomba: he tenido más ponchaduras en clima húmedo porque la goma mojada se corta mucho más fácilmente que la goma seca. Grava afilada, clavos, botellas de cerveza, lo que sea, es más probable que se pinche cuando llueve.

No he encontrado que el tamaño de la llanta o la banda de rodadura de la llanta hayan hecho una diferencia significativa para mí, he aprendido que no puedes andar en un arcén nevado, quieres andar en la menor cantidad de nieve o hielo posible, de lo contrario, podrías deslizarte hacia el barranco. Los tacos no ayudan con la nieve, la banda de rodadura profunda sí. Para el clima húmedo normal, no he tenido problemas con los neumáticos de carretera, no obtuve ninguna ventaja de los tacos, de hecho, reemplacé mis neumáticos MTB con neumáticos de carretera.

¡Buena suerte con tu viaje!

Después de algunos inviernos trabajando como mensajero de bicicletas en Toronto, me he convertido en un gran admirador de la "conversión de engranaje fijo" para la conducción general de servicio pesado en todo clima, pero especialmente en el invierno.

Todo lo que necesitas es un cuadro de bicicleta de carretera antiguo decente con caídas horizontales que realmente no te importen, un neumático con una banda de rodadura media y un buje y una llanta con los que te sientas cómodo en la parte trasera. Y, por supuesto, unos frenos decentes. Prefiero usar una cadena/piñón/plato de 1/8 de pulgada, ya que encuentro que es más fácil limpiar rápidamente el lodo de invierno y tiende a congelarse menos.

Un buen guardabarros en la parte trasera también es una sabia decisión.

Encuentro que, con la excepción de las grandes tormentas y las mañanas muy tempranas (antes de que se despeje la nieve), los viejos cuadros de bicicleta de carretera, aunque son bastante livianos cuando están rayados de desviadores y casetes traseros, todavía tienen suficiente peso para atravesar unas pocas pulgadas (4 pulgadas más o menos). ) de nieve sin dejar de ser lo suficientemente ligero como para ser lo suficientemente ágil como para permitirle viajar con seguridad con el tráfico.

Pero sobre todo encuentro que la unidad fija ofrece dos ventajas principales, ambas útiles para mantenerse con vida. En primer lugar, encuentro que las manos se rompen después de algunas buenas paradas tienden a congelarse y reducen significativamente su poder de frenado. En segundo lugar, ser capaz de sentir cómo su neumático se acopla a la carretera a través de la unidad realmente ayuda a controlar su tracción. Eso lo ayudará a no caerse en condiciones de carretera menos que ideales.

Ningún tipo de bicicleta en particular. Todo depende de los neumáticos:

Si conduce en carreteras mojadas o con aguanieve ligera: neumáticos normales con guardabarros .

Si conduce sobre nieve compactada, gran aguanieve: neumáticos anchos y nudosos . Es probable que el guardabarros no quepa, así que necesitas uno de esos guardabarros con clip que se sujetan a la tija del sillín para evitar que la rueda trasera te lance constantemente granizados fríos en el trasero.

Si conduces sobre hielo: No lo hagas . Aunque he oído hablar de neumáticos con clavos.

Este quadcycle inventado por un compañero sueco parece ser lo último en ciclismo de invierno:

Para obtener más información y ver cómo funciona en caminos nevados y helados: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/

Para mi sorpresa, a mi bicicleta plegable Dahon con ruedas de 20" le fue muy bien la última vez que nevó aquí. El marco de paso bajo y el tamaño pequeño y ágil de la rueda funcionaron de maravilla. Incluso pude bajar el asiento (tiene un cierre rápido). soltar) y bajar por una pista de trineo.

La nieve es la excepción y no la regla en estos tiempos de calentamiento global para la mayoría de las ciudades. Los beneficios de conducción en ciudad de la carpeta de ruedas pequeñas para mí parecen ser:

• El tamaño ágil de la rueda funciona bien para atravesar el tráfico.
• Puede aparcarlo en la recepción, debajo de un escritorio o debajo de una mesa de pub para que no sea necesario aparcarlo donde deambulan los ladrones.
• La posición vertical es buena para ver lo que te rodea.
• Viene con un estante para llevar cosas.
• Viene con un juego de guardabarros para mantenerte limpio.
• Se pliega para poder llevarlo en cualquier tren, metro y autobús.
• También va en taxis y carros de amigos.
• Aléjese rápidamente de los semáforos, ya que el tamaño pequeño de la rueda y el peso ligero ayudan a acelerar.
• No es necesario bajar los pies en los semáforos, ya que el centro de gravedad es enormemente bajo.
• Se puede subir y bajar escaleras muy fácilmente.
• La rueda pequeña actúa como un impedimento para tomar atajos en el pavimento.
• Puede poner los pies en el tubo superior cuando rueda libre.
• Puede sorprender a otros ciclistas que esperan que las 'bicicletas de compras' sean lentas.
• Los engranajes de agarre giratorio sin que haya demasiados se adaptan a la conducción en la ciudad.
• Lo más importante, divertido de montar. No es realmente consciente de la bicicleta, ya que no ve una rueda enorme frente a usted ni tiene una "puerta de campo" para montar a horcajadas. Más como una alfombra mágica.

Monto mi BMX en la nieve todos los años y no he tenido ningún problema con él, son increíblemente robustos, por lo que soportarán casi cualquier cosa que les arrojes. la pequeña relación de transmisión ayuda en condiciones de hielo y especialmente al atravesar nieve fresca. No es difícil encontrar un buen neumático que funcione en la nieve, ya que los BMX son tan universales que otros tipos de neumáticos de práctica funcionan bien. Además, es posible colocar guardabarros normales en la parte trasera de una BMX a través de la tija del sillín, pero es menos probable que funcionen para la parte delantera debido a la longitud reducida del tubo inferior.}

lo más importante, sal a la nieve y diviértete en tu bicicleta.