Una respuesta reciente en un sitio hermano sugirió desconectar la batería de forma rutinaria.
A menudo desconecto la batería antes de emprender una caminata. Especialmente si estoy en una ubicación remota. Esta es una buena manera de asegurarse de que no haya un drenaje eléctrico lento que pueda descargar la batería. Además, obstaculizaría los esfuerzos de un posible ladrón para robar el automóvil.
En los viejos tiempos, cuando mis vehículos se construían en las décadas de 1960 y 1970, normalmente instalaba un 'conector de terminal de batería marina' para facilitar la conexión y desconexión de la batería, por razones muy similares a las del OP mencionado anteriormente.
Pero hoy mis vehículos se fabrican en la década de 2010 y tienen una importante electrónica a bordo. Sé que la puerta del conductor se puede desbloquear con una llave cuando la batería está agotada, y la liberación interior del capó también funcionará. Funcionalmente, esto es posible, pero ¿hay algún efecto secundario negativo por desconectar la batería de forma rutinaria?
Preguntas relacionadas, que no parecen abordar esto:
Nota En los años 60 y 70, esta no era una buena solución antirrobo, abrir el capó y usar un cable y un destornillador era todo lo que se requería para arrancar el automóvil. En este punto, el ladrón simplemente conectaría la batería. Los interruptores de desactivación ocultos fueron el disuasivo económico de elección.
Para la prevención de robos, esto no tiene ningún sentido en ningún automóvil moderno. Tienen inmovilizadores. Prácticamente la única posibilidad de robar el coche es con una llave. Si el ladrón tiene la llave, es posible volver a conectar la batería. Por lo tanto, lo que busca principalmente es la prevención del drenaje.
Para evitar que se agote, solo necesita esto si deja el automóvil sin usar durante muchas, muchas semanas (más o menos un mes), si la batería está en óptimas condiciones. El pequeño drenaje continuo está optimizado para ser tan pequeño que normalmente no será un problema. Los automóviles con sistema de llave inteligente tienen un drenaje más grande, pero incluso tienen optimizaciones (como que solo la puerta del conductor funcione después de estacionar durante una semana o dos).
Una alternativa sería un cargador lento. ¿Tu coche tiene enchufes cerca? Si es así, usaría un cargador lento.
El inconveniente de desconectar la batería es que te olvidas de muchos ajustes en aparatos eléctricos como las presintonías de la radio. Es posible que el sistema de control del motor también necesite volver a aprender algunos parámetros, por lo que el automóvil puede funcionar un poco irregular después de desconectar la batería.
Nada de esto, por supuesto, es algo que debes evitar absolutamente. Por ejemplo, para el reemplazo de la bolsa de aire (que tuve debido a un retiro del mercado de mi automóvil anterior, un Toyota Yaris 2011), la batería debe estar desconectada. Así que nada se va a romper al desconectar la batería. Sólo va a ser un gran inconveniente.
En mis vehículos, el único "efecto secundario" es que tengo que reiniciar el reloj, ya que está predeterminado a las 12:00 cuando se vuelve a conectar la batería. Considero que esto es solo un inconveniente menor, superado por el conocimiento de que regresaré a un vehículo con una batería que funcione. Hice esto con un Chevy Trailblazer 2017 y no tuve ningún efecto negativo. Sin embargo, una cosa a considerar es la entrada sin llave. Es posible que deba bloquear/desbloquear el vehículo con la llave, ya que el bloqueo remoto no funcionará.
En cuanto a la protección contra descargas, descubrí que incluso las descargas pequeñas, como la luz indicadora del cargador de un teléfono que se deja enchufado, pueden agotar la batería después de un par de días. Además, es posible que haya cortocircuitos desconocidos en el sistema que provoquen drenaje. Durante el día, puede ser difícil saber si una luz del techo se deja encendida accidentalmente, por lo que desconectar la batería es una buena manera de asegurarse de que nada la descargue mientras camina. Los 30 segundos que lleva desconectar/conectar la batería valen la pena si se encuentra en la naturaleza, lejos de los arranques rápidos, la asistencia en la carretera o el servicio celular.
En cuanto a la protección contra robos, aunque podría no ser necesaria en los automóviles modernos debido a los chips RFID en las llaves, muchas personas, especialmente los excursionistas, usan "esconder llaves". Perder las llaves durante una caminata sería un desastre, por lo que generalmente escondo una llave debajo de mi auto. Seguro que un ladrón que encuentra la llave puede ser lo suficientemente inteligente como para abrir el capó y volver a conectar la batería, pero proporciona una capa adicional de seguridad. O tal vez me roban mientras voy de excursión o de campamento y el ladrón me roba las llaves. Una vez más, espero que sea demasiado tonto para darse cuenta de que desconecté la batería.
1- Instalar un interruptor de apagado en el automóvil es una alternativa. Un relé de 300 amperios estaría bien.
2- La instalación de una batería recargable de 12 V separada en la ECU y otros componentes los mantendría en funcionamiento cuando la batería principal esté desconectada. Asegúrese de tener un diodo adecuado en el lado de alimentación de cada componente deseado para que la energía de las baterías adicionales no retroalimente al sistema.
3- La mejor manera de hacerlo es instalando un relé en línea con el solenoide de arranque. Instale un interruptor oculto en el tablero en algún lugar, por lo tanto, nadie puede encender el automóvil a menos que se meta debajo y conecte el solenoide de arranque... o encuentre el interruptor.
4- Este es mi favorito... Personalmente, me gustan los interruptores de láminas escondidos detrás del tablero. Los interruptores de lengüeta completan el circuito hasta el relé y la única forma en que puede arrancar el automóvil es tener un imán cerca de la lengüeta. Puedes dejar el imán junto a la caña si sabes que vas a arrancar el coche a distancia, o quitártelo como medida de seguridad. NOTA: Si tiene un "sistema de motor de arranque y parada ecológico que molesta a personas como yo, entonces no puede usar esta opción porque mientras conduce y el imán se suelta y se detiene en un semáforo, buena suerte encendiendo el motor de nuevo... o... apague la maldita "función eco-BS" por completo.
A diferencia de los relés, los interruptores de láminas no necesitan energía para cerrar una conexión, todo lo que necesitan es un campo magnético. Sin embargo, el consumo de amperaje se debe considerar aquí ya que la mayoría de los interruptores de láminas tienen un amperaje bajo.
Este es el interruptor de láminas que uso para conectar a un solenoide de arranque de baja potencia. Este interruptor de láminas puede manejar hasta 3 amperios. https://standexelectronics.com/products/ksk-1a83-series-reed-switch-3/
Mi nombre es Nitro Burp y construyo autos de carrera.