¿Más aceleración al usar el empuje inverso reduciría la distancia de frenado?

Si se aplica más aceleración después de activar el empuje inverso, ¿se acortaría la distancia de frenado?

depende de la aeronave y el motor.

Respuestas (1)

A grandes rasgos, sí.

El método estándar para operar el empuje inverso en aviones a reacción es usar las palancas de inversión, que en realidad también son palancas de empuje. A medida que tira de las palancas del inversor hacia arriba, aumenta el empuje del motor. Muchos tipos de aeronaves tendrán áreas prohibidas entre la marcha atrás inactiva y la marcha atrás total que deben evitarse (por cosas como el aleteo de las palas). Es importante destacar que el empuje inverso no se considera al evaluar el rendimiento de aterrizaje de la aeronave; se usa en gran medida para reducir el desgaste de la aeronave por razones de economía de operación; por lo general, el empuje inverso inactivo es suficiente para este propósito. Como usted sugiere, en una emergencia, se puede usar el empuje inverso completo para reducir o prevenir un desbordamiento de la pista.

Con aviones de hélice, turbina o pistón, puede ingresar al modo 'beta' (si está equipado), creando empuje inverso y seleccionando la potencia del motor adecuada según lo desee, aunque al igual que con los aviones a reacción, también puede haber velocidades de motor prohibidas que pueden pasarse en el camino a una mayor velocidad, pero no se deja en ese nivel.

Es un poco quisquilloso semánticamente, pero en los aviones 747-100/200, tirar de las palancas de marcha atrás hacia arriba despliega las marchas atrás. Luego, una vez que están arriba, tirar de ellos hacia atrás aumenta el empuje del motor. No subirán a menos que las palancas de empuje estén en la posición de reposo y se sienta que la aeronave está en tierra.
Gracias Capitán Terry. De hecho, todos los inversores que conozco no permitirán que los inversores suban hasta que las palancas de empuje estén en ralentí y se cumplan otras condiciones. Esto no siempre incluye estar en el suelo, pero eso es poco común. Investigué los despliegues de reversores en el aire en un tipo destinado a evitar el despliegue en el aire. En este tipo, un rebote de aterrizaje podría armar e iniciar el despliegue del volquete de elevación y el rebote del vuelo del piloto también podría resultar en un despliegue involuntario del inversor. La combinación da un aterrizaje forzoso, de hecho, pero no lo suficiente como para doblar el avión en los casos que miré.
@PaulSaccani De hecho, la "selección no comandada de empuje inverso" es un problema de certificación, y es por eso: en.wikipedia.org/wiki/Lauda_Air_Flight_004 . (La tripulación de vuelo decidió que una advertencia era "solo una advertencia" y no tomó ninguna medida, seguida de sus últimas palabras grabadas "Oh, el inversor está desplegado").
También es común desplegar los inversores en el aterrizaje sin agregar energía, solo para tenerlos disponibles si es necesario, mientras se reduce el riesgo de FOD. Algunos operadores pueden desaconsejar esto porque usa un ciclo de operación del inversor sin ningún beneficio de desgaste de los frenos y les dicen a los pilotos que los usen o no.
@alephzero Podría decirse que un inversor desplegado en pleno vuelo es irrecuperable. Pone tanto estrés en el avión y es una anomalía tal que la gente dice que los simuladores no son precisos. En realidad, es tan peligroso que la FAA haya ordenado sistemas para evitar que tales cosas sucedan en pleno vuelo.
¿Qué LEJOS sería eso? Que yo sepa, no hay nada en los reglamentos que le impida certificar una aeronave para el uso de reversas durante el vuelo. La prevención de la implementación inadvertida del inversor es un problema completamente diferente, se han aumentado las protecciones contra eso. Es técnicamente más complejo y aumenta los requisitos de prueba para operarlos en vuelo, y algunos tipos no se adaptan bien a él, por lo que pocas aeronaves han sido certificadas para el uso de reversa en vuelo. Por motivos comerciales.
Tu-154 tiene un fuerte efecto de suelo, el empuje inverso puede hacer que toque el suelo: youtube.com/watch?v=Yq5HLtdGeqE
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