¿Cuándo son necesarios los neumáticos con clavos?

Los encuentro útiles en la calle durante el invierno. Aquí en Minneapolis hace bastante frío y las calles pueden estar bastante heladas. Su tachonado más su dibujo agresivo de la banda de rodadura me brindan una buena tracción en la nieve y el hielo.

Sin embargo, los neumáticos con clavos son muy lentos. La mayor parte del tiempo, incluso en invierno, no hay mucho hielo y estoy completamente bien montando slicks. Para los días en que nieva y hace hielo, tengo una rueda delantera de repuesto con un neumático con clavos montado en ella. Cambiaré eso por esos días, dejando la mancha en la parte posterior. La tracción en la parte posterior es menos que óptima, pero es una buena compensación entre velocidad y estabilidad. Puedo manejar mi rueda trasera resbalando, pero si la rueda delantera resbala voy a terminar de cara.

También hice esto cuando viajaba diariamente, así que no me salteé los días con mucha nieve. De hecho, los días con mucha nieve me dieron más ganas de andar en bicicleta.

Depende de dónde viva. En muchos días de invierno no hay mucha diferencia entre el estanque helado que mencionaste y el medio de la calle por aquí.

Los neumáticos con clavos definitivamente no son imprescindibles para ningún ciclista de invierno, es más un tipo de artículo si se ajusta a sus necesidades locales.

Me compré neumáticos con clavos cuando mi viaje al trabajo tenía una diferencia de elevación de ≈150 m que pasaba por un valle estrecho con una pendiente del 15 - 20 %. Estoy en el oeste/centro de Alemania, por lo que la temperatura se mantiene alrededor del punto de congelación la mayor parte del invierno:

• muchos ciclos de heladas, lo que significa que se descongela durante el día, el agua corre por la carretera y se congela allí durante la noche
• un período de temperaturas bajo cero puede terminar con lluvia helada,
• también la niebla sobre tierra congelada puede crear una capa de hielo negro

• si hay nieve, casi siempre permanecerá resbaladiza debido a las temperaturas no muy por debajo de los 0 °C. Probablemente también se descongelará un poco durante el día y luego formará hielo negro la noche siguiente.

  En cambio, una vez pasé un invierno en Winnipeg. Debido a las bajas temperaturas, andar en bicicleta sobre la nieve estuvo bien durante casi todo el invierno (excepto unos pocos días en enero por debajo de -35 °C: el mecanismo de rueda libre del buje trasero se congeló). Los neumáticos con clavos habrían ayudado durante la semana o dos de descongelación cuando teníamos agua sobre el hielo.

• También ayudan con la escarcha en el asfalto, pero a menos que haya mucha y/o una pendiente pronunciada, diría que esto generalmente se puede manejar sin ella.

• Las cosas cambian un poco si tienes un perro con la bicicleta y, por lo tanto, no puedes confiar en no tener fuerzas laterales inesperadas.

Considerándolo todo, diría que si no hay una pendiente sustancial o alguna característica local que sea particularmente propensa al hielo y no se pueda eludir, los neumáticos con clavos no son necesarios en la mayor parte de Alemania: mientras ocurra lo mencionado anteriormente, afectará sólo unos pocos días cada invierno.

Los neumáticos de nieve o de clavos son prácticamente necesarios cuando hay nieve en las carreteras. En días muy malos, solo funcionan las llantas para nieve del ancho de una fatbike o las llantas con clavos. En los peores días, incluso esos no funcionarán y tendrás que recurrir a caminar o a un automóvil.

Los neumáticos con clavos son necesarios en el hielo: cuanto más suave es el hielo y más alta es la temperatura del hielo (más cerca del punto de fusión), más necesarios son los clavos. Si vive en un área donde las carreteras están heladas solo ocasionalmente, es posible que pueda evitar conducir en esos días helados, o si el hielo es muy raro, conduciendo con cuidado sobre el hielo y con menos cuidado sobre el pavimento. Sin embargo, hay muchas personas en áreas donde prevalecen los días helados y que extrañarían mucho andar en bicicleta durante esos días helados.

Los neumáticos gruesos, como los neumáticos con clavos o para nieve, quizás incluso con una armadura de protección contra pinchazos como la armadura Tannus, son necesarios cuando las carreteras están cubiertas de grava con la intención de evitar que los peatones caigan sobre hielo resbaladizo.

Dado que la mayoría de la gente no querrá cuatro tipos de llantas (llantas de carretera, llantas con clavos, llantas para nieve, llantas gruesas para grava protegidas por blindaje) y dado que algunos de esos requisitos pueden superponerse (por ejemplo, si conduce sobre hielo que tiene grava distribuida sobre él, es posible que necesite neumáticos con clavos y neumáticos gruesos para grava protegidos por blindaje al mismo tiempo, y si circula por caminos donde hay nieve y hielo, es posible que necesite neumáticos con clavos y neumáticos para nieve), lo mejor que puede hacer es elegir un neumático con clavos que funciona igual de bien en la nieve debido a su dibujo de la banda de rodadura y colocar una armadura de protección contra pinchazos como la armadura Tannus en él para evitar que la grava afilada pinche el neumático.

Que los conductores de automóviles usen llantas de invierno sin clavos porque los automóviles tienden a convertir el pavimento en polvo, causando contaminación del aire y problemas de salud para las personas sensibles. Sin embargo, esto solo funciona si un pequeño porcentaje (al menos el 10 % más o menos) de los conductores elige llantas con clavos porque las llantas con clavos hacen que el hielo sea menos suave, lo que aumenta la tracción para los usuarios de llantas de invierno sin clavos. Además, los automóviles no dependen de la tracción para la estabilidad debido a que tienen cuatro ruedas, y también los automóviles son pesados, por lo que las llantas con clavos causan mucha contaminación y desgaste del pavimento, mientras que las bicicletas son livianas y, por lo tanto, las llantas con clavos causan muy poca contaminación y desgaste del pavimento. Por estas razones, incluso si el 90% de los usuarios de automóviles pueden salirse con la suya con neumáticos de invierno sin clavos, no debe hacer lo mismo con una bicicleta: debe usar neumáticos con clavos.

No hay muchos días helados aquí, pero mi jefe los tiene en su veloz bicicleta eléctrica de 45 km/h de todos modos. Dice que son muy buenos sobre hielo y perfectamente soportables sobre asfalto seco, aunque no es que no puedas conducir. Otros miembros del equipo y yo usamos neumáticos MTB de tacos anchos que son muy buenos en nieve fresca, pero en el hielo requieren una conducción muy lenta y cuidadosa.