No estoy seguro de la presión adecuada de los neumáticos

Las 2 cosas principales a considerar al decidir qué PSI hacer funcionar con sus llantas son las llantas y la llanta en sí. La mayoría de las llantas pueden manejar una presión de llanta más alta que la impresa en ellas, pero están "garantizadas" para manejar la PSI impresa en la pared lateral. Si está comprando llantas de calidad, tiene una mejor oportunidad de inflarlas más sin reventarlas. Volviendo a las llantas, el hecho de que la llanta pueda manejar el PSI no significa que la llanta pueda hacerlo. Asumiré que tiene llantas de aluminio y, a menos que sean POS, deberían poder manejar una presión más alta. Descubrí que el PSI impreso del neumático a veces es más alto que las capacidades de la llanta cuando solía montar ruedas magnéticas de nailon en los viejos tiempos. Compré una llanta con clasificación de 100 psi y seguía volándose la llanta. Fue entonces cuando decidí cambiar a llantas con radios.

Existe una buena posibilidad de que pueda viajar a un PSI más alto, solo tenga en cuenta que no hay garantía más allá del PSI impreso.

No sé qué tipo de llantas estás usando, pero 65 PSI es una presión máxima realmente baja para una llanta de 700x32. No lo excedería si fuera tú. Probablemente los tiraría y obtendría un par de neumáticos que inspiran un poco más de confianza.

La presión de los neumáticos es más un arte que una ciencia (incluso más con los neumáticos de bicicleta de montaña), y gran parte se reducirá a la preferencia. Cuanto más delgado es el neumático, mayor es la presión. Cuanto más grande es el ciclista, mayor es la presión. En menor medida, cuanto mayor sea el TPI (hilos por pulgada), mayor será la presión. Hay un punto óptimo entre las presiones mínima y máxima, y ​​depende de los factores mencionados y más, y cada ciclista solo tiene que sentirlo por sí mismo. Dicho esto, Michelin tiene un gráfico que puede proporcionar un punto de partida decente para los neumáticos de carretera y puede subir o bajar desde allí como desee. Tenga en cuenta que han diseñado esto en torno a sus propios neumáticos y, en última instancia, otras fuentes acreditadas probablemente tengan otras opiniones al respecto.
En palabras de Michelin:

Al igual que con las llantas de su automóvil, la presión de inflado adecuada es muy importante para el rendimiento y la duración de las llantas de su bicicleta. Y al igual que con las llantas de los automóviles, la variable más importante que afecta cuál debe ser la presión adecuada es la carga que deben soportar las llantas. Gracias a más de un siglo de investigación en tecnología de llantas, los ingenieros de Michelin han descubierto que hay una cierta cantidad de deflexión en el perfil del neumático que es óptimo para equilibrar el agarre, la eficiencia, la comodidad y la durabilidad. Esa desviación se basa en la construcción del neumático y el peso del ciclista. Obviamente, su estilo de conducción también puede tener un efecto, pero el cuadro a continuación debe brindarle una guía razonable de dónde comenzar cuando experimente para encontrar la presión de llanta adecuada para usted.

Hay algunos datos interesantes relacionados en el sitio de Michelin.

Utilice la llanta a cualquier valor por debajo de los 65 psi indicados por el fabricante, a menos que la bicicleta cargada (con usted encima) deforme la llanta más del 15 % de la altura de la llanta o experimente un toque de fondo en la llanta que provoque un pinchazo. No hay necesidad de un neumático duro como una roca a menos que te guste que te hagan pedazos. Las presiones más altas no harán que el neumático de una bicicleta ruede más rápido. (Del mismo modo, las llantas más angostas no lo harán ir más rápido).

Información detallada:

La presión ideal de los neumáticos tiene mucho que ver con el ancho del neumático y el peso del ciclista, que también puede incluir cualquier cosa importante que se pueda llevar en la bicicleta (mochila, alforjas, equipaje, artículos pesados ​​en un portabicicletas o cesta).

Los neumáticos angostos requieren presiones bastante altas y tienen un rango de ajuste más pequeño para varios pesos de ciclistas. Los neumáticos anchos, por el contrario, no necesitan altas presiones para un equilibrio ideal entre velocidad y comodidad. "Inflar los neumáticos a la presión máxima recomendada por el fabricante tiende a inflar demasiado los neumáticos estrechos y los anchos".*

La gente a menudo infla demasiado sus llantas pensando que irán mucho más rápido y de alguna manera tendrán menos resistencia, cuando todo lo que realmente hace es proporcionar una conducción más dura. Elija una presión que permita cierta deformidad en el neumático (alrededor del 15% de caída horizontal en la altura del neumático si quiere ser realmente quisquilloso) cuando esté en la posición de conducción/carga. Suficiente presión para evitar que el neumático toque fondo o provoque pinchazos. (Por lo general, las llantas viejas que están muy delgadas o inadecuadas/la falta del borde del rin suele ser una causa más común de ese tipo de pinchazos).

Algunas pruebas independientes muy exhaustivas dieron como resultado "con gran certeza que aumentar la presión de los neumáticos (más allá de cierto punto) no hace que su bicicleta sea más rápida en superficies de carreteras que van desde muy ásperas a muy suaves. De hecho, en superficies de carreteras muy ásperas, las presiones más altas son mucho más lentas que las presiones más bajas, porque las pérdidas de suspensión son muy grandes. En la mayoría de las superficies, la presión de los neumáticos (más allá de cierto punto) simplemente no hace una diferencia en la velocidad". https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/ciencia-y-bicicletas-1-neumaticos-y-presion/

*Este y otros detalles técnicos proporcionados por un artículo de Bicycle Quarterly: http://www.bike Quarterly.com/images/TireDrop.pdf

No conduzca con llantas duras como rocas, a menos que sea absolutamente necesario porque sus llantas son demasiado delgadas y/o su carga es demasiado grande. Muchas personas estarían mejor montando neumáticos mucho más grandes y de mejor calidad con cubiertas flexibles.

Iría con lo que está impreso en los neumáticos. Quizás un poco más si cree que los neumáticos se sienten demasiado blandos. Si usa demasiada presión, no es bueno para los neumáticos. Depende del tipo de bicicleta que estés acostumbrado a andar, pero si estás acostumbrado a andar en bicicleta de carretera, los neumáticos 700x32 se sentirán más blandos de lo que estás acostumbrado. Pero eso esta bien. Es una bicicleta de cercanías, y esto hará que el viaje sea un poco más cómodo a cambio de perder un poco de velocidad. Parece que el chico de la tienda de bicicletas no sabe de qué está hablando, ya que nunca he visto un neumático de 700x32 que requiera 100 psi. También una buena regla general es tratar de mirar los neumáticos mientras conduce. Si no se deforman mucho al andar sobre pavimento liso, probablemente tengan suficiente presión.