¿Existe una bicicleta gravel que pueda acomodar llantas acanaladas (y con clavos) de 29″×2.25″?

La línea del título lo dice todo.

Con solo mirar las fotos de las horquillas que se utilizan para bicicletas de gravel, y antes de leer las especificaciones, es evidente que una de 2,25″ no sirve. ¿El término "grava" hoy en día ya está ligado a, digamos, 700c-38 , y excluye un tamaño tan lujoso?

57-622 es una forma más formal de describir 29″×2.25″ mientras garantiza que 1- el talón se ajustará ( 622 ) y 2- el ancho de la llanta también se ajustará ( 57 ). (Aquí el 622 coincide, pero el 38 es demasiado angosto). Pero eso no dice nada sobre si la rueda encajará nuevamente en el marco.

El 2.25 ″ presumiblemente representa costillas y tachuelas.

Editar

El objetivo de la pregunta es determinar si una "bicicleta de grava" (lo que sea que eso signifique) es un reemplazo adecuado para una rígida cuando se practica ciclismo en heladas . La idea es que si conduces por caminos pavimentados, la suspensión delantera es completamente innecesaria y la construcción de una MTB genera un peso indeseable.

Estás montando en la nieve, ¿una bicicleta gorda con manillar abatible es una opción?
@mattnz Fascinante. Tales bestias (bicicletas gordas con barra abatible) realmente existen. Es bueno saberlo, pero aún así, es mejor dejar las bicicletas gruesas (con cualquier tipo de manillar) para la tercera imagen aquí: bicycles.stackexchange.com/q/79413/48599 , mientras que algunas bicicletas (¡de algún tipo!) que pueden acomodar tachonado 29x2.25 (o incluso 29x2.5 si es posible) es mejor para las dos primeras imágenes.

Respuestas (5)

Otra categoría para buscar puede ser "bicicleta bikepacking con barras de caída".

Ejemplos en los que puedo pensar: el Decathlon Riverside Touring 920 (aunque no estoy seguro de que esté disponible en América del Norte), Salsa Cutthroat o Salsa Fargo

Estos son 29er con ruedas de 2,4 pulgadas, barra de caída y sin suspensión. Como se ha dicho, se trata de bicicletas bikepacking, por lo que están diseñadas para ser cargadas con bolsas para largas aventuras todoterreno. En comparación con las bicicletas de grava, el plato puede ser más pequeño (32T, 36T y 40T respectivamente para Decathlon, Fargo y Cutthroat), pero puede que no sea un problema en un contexto en el que necesita neumáticos con clavos, y no podrá para lograr el mismo tipo de velocidad que con un neumático de 40 mm de todos modos.

Grandes sugerencias. Estoy empezando a tener la impresión de que todavía construyen algunas bicicletas como un tanque porque no quieren ser responsables de que un buen 10% de los propietarios regresen con reclamos de garantía sobre los cuadros. Normalmente, los consumidores nos quejamos de los estándares demasiado bajos que permiten a los fabricantes poner cosas horribles en el mercado que fallarán en 13 meses, pero en este caso espero que vendan algunas bicicletas y junto con ellas exijan que los consumidores firmen un descargo de responsabilidad que no tenga la intención de llevar su bicicleta a un campo de batalla.
@Sam Esta categoría de bicicletas debe construirse como tanques porque están destinadas a usarse fuera de la carretera con equipaje, no diría que la razón es "evitar reclamos de garantía", sino más bien tener una hoja de especificaciones que coincida con el uso previsto . También deben ser resistentes para evitar fallas cuando se usan lejos de la civilización (que es, nuevamente, el uso previsto). Por ejemplo, la Decathlon está clasificada para una masa total de 170 kg (370 lb), mientras que las bicicletas gravel suelen tener una clasificación de 120 kg.
Comprendido. Me parece que hay un mercado para una nueva categoría de "bicicleta de nieve", con un subtítulo de "no pensada para los centenarios que te llevarán demasiado lejos de casa porque no hay lugar para parar y repostar con grasa, no solo glucosa, usando un tubo es particularmente desagradable".
Rara vez llama mucho la atención, pero en mi opinión, la salsa despiadada es una de las mejores bicicletas de gravel del mercado. Si no tuviera ya una rígida ligera/rápida, estaría en lo más alto de mi lista de la compra. Las tendencias en las carreras de gravel todavía apuntan hacia neumáticos más grandes y algunos de los neumáticos mtb de 2,1/2,2" más rápidos serían excelentes neumáticos para gravel.

¿El término "grava" hoy en día ya está ligado a, digamos, 700c-38, y excluye un tamaño tan lujoso?

Eso definitivamente no es cierto para la mayoría de las bicicletas de grava lanzadas, desde mi (memoria imperfecta), 2018 hasta el presente. Por supuesto, las bicicletas gravel son un segmento de mercado nuevo y en evolución . Hay bicicletas gravel con espacio libre para neumáticos de no más de 40 mm, aunque suelen ser más antiguas. Creo que muchas bicicletas de grava de 2021 probablemente tengan un espacio libre de 45 mm (para neumáticos de 700c, más para 650B si pueden tomar ese tamaño de rueda). Estoy bastante seguro de que un número significativo llevará neumáticos de 50 mm.

Dicho esto, estás preguntando por una llanta de 29"x2.25". 2,25 pulgadas son 57 mm. Definitivamente, hay bicicletas que pueden usar llantas de 50 mm, por ejemplo, la Evil Chamois Hagar 2020 (NB, aparentemente está diseñada para usar ruedas 650B, y necesita una transmisión 1x para usar llantas de 50 mm). Algunos marcos de grava pueden admitir neumáticos de 57 mm y 700c. Sin embargo, con este ancho, el caso de uso está comenzando a superponerse con el de las MTB rígidas, y es probable que las rígidas sean más capaces que las bicicletas de grava en muchos terrenos en los que realmente necesitaría un neumático de 57 mm/2,25". No esperes que muchas bicicletas de gravel puedan tomar este ancho de cubierta, aunque el segmento seguramente evolucionará.

La pregunta se editó más tarde para aclarar que el OP quiere una bicicleta que sea capaz en nieve y hielo. No tengo experiencia con este caso de uso. Creo que los ciclistas que se enfrentan con frecuencia a esas condiciones pueden inclinarse por las fat bikes, que tienen neumáticos de 4-5".

Bonitos puntos. Gracias también por la indicación, aunque no estaba 🤥 buscando recomendaciones de productos específicos. Todavía estoy leyendo el artículo, pero tendré que recordar buscar la frase 29er mountain bike hardtail with drop bars en el futuro. Resume esta (esperanzadora) categoría.
¿Podría argumentar un poco, o proporcionar un puntero, para " necesita una transmisión 1x para usar neumáticos de 50 mm "? Ahora que lo leí, tiene sentido y explica el mercado, pero parece que lo ve como algo más que una búsqueda de componentes más modernos que evitan el mantenimiento de FD.
@Sam, esa fue una declaración sobre la bicicleta Evil que se hizo en la revisión que vinculé. Sin embargo, en general, con cierto ancho, el neumático golpeará la jaula FD cuando esté en la posición baja. Ese ancho definitivamente no es de 40 mm, y probablemente ni siquiera de 45 mm, pero podría ser un problema con neumáticos más anchos que eso en general.
@Sam, un 2x requeriría que la cadena estuviera más cerca del marco que un 1x. El espacio es escaso cerca del plato, si los neumáticos son demasiado grandes, deberá ensanchar el soporte inferior, lo que significaría ensanchar el eje trasero para mantener una línea de cadena correcta... Hay que hacer un compromiso, y me imagino que 1x son una buena solución.

Pensé que era una pregunta bastante interesante. Hay bicicletas y conjuntos de cuadros disponibles para llevar neumáticos tan grandes, pero generalmente son para barras planas. Si quisieras construir una bicicleta gravel con manillar abatible, podrías hacerlo, pero con algunas advertencias. Estoy usando dos bicicletas con las que estoy familiarizado para dar un ejemplo, hay muchas otras opciones.

Un cuadro como el Surly Ogre soporta una cubierta de 2,5", pero el esquema de tallas es para manillar plano, por lo que el tubo superior es relativamente largo. Sin embargo, si comparas la geometría, puedes ver que, con la Cannondale Slate en talla L, la Ogre talla S ofrecería una posición de conducción muy similar con manillares de carretera. Las principales advertencias son que la Ogre necesitaría 10 cm adicionales en la tija del sillín, requeriría un juego de bielas de montaña (eje de pedalier de 73 mm) y el triángulo del cuadro sería bastante pequeño (para bolsas de bicicleta, etc.).

Consulte: https://bikeinsights.com/compare?geometries=5b47aef937b53600147a6291,5fbbd9bb132242001755e5a9 ,

Lo que desea no es imposible con los componentes listos para usar, pero es posible que desee considerar tener un marco hecho a la medida de sus necesidades. Dependiendo del constructor, puede que no sea tan caro cuando ya tiene una geometría en mente.

Posibles nombres para la categoría de " bicicleta de grava que puede acomodar neumáticos de 29″×2.25″ ":

Existe al menos una bicicleta de este tipo (una bicicleta de grava que puede acomodar neumáticos de 2,25 "), aunque sea exótica:

https://www.velonews.com/gallery/gallery-ashton-lambies-custom-lauf-seigla-with-2-25in-tires/

(crédito por encontrarlo: Andy P)

Lauf Seigla con neumáticos de 2,25 pulgadas

Una solución más sencilla al problema es buscar la tercera categoría amplia de bicicletas de montaña. Además de las MTB rígidas y de doble suspensión, existen bicicletas de montaña completamente rígidas , y son (de alguna manera) distintas de las bicicletas híbridas: 1 2 3 .

Espero que en los próximos años veamos muchos más ejemplos. Año tras año, seguimos viendo una tendencia de neumáticos cada vez más grandes en bicicletas de gravel. Tampoco consideraría que el lauf sea particularmente exótico, el modelo de nivel de entrada tiene un precio relativamente modesto en comparación con muchos competidores.
@AndyP Por "exótico" me refería a la suspensión delantera inusual (única, probablemente patentada, etc.). Luego, por supuesto, es necesario ver si falla después de un poco de uso y se vuelve difícil o imposible de arreglar. Ahora veo en su sitio web que tal vez esperan exactamente este tipo de sospecha (o tal vez de ludismo) y construyen modelos sin esta nueva suspensión.
¿Existe una bicicleta gravel que pueda acomodar llantas acanaladas (y con clavos) de 29″×2.25″?
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