¿Qué es un TRACON?

¿Qué es un TRACON (CONTROL DE APROXIMACIÓN POR RADAR DE TERMINAL)?

Un TRACON es un término utilizado en los EE. UU. para lo que en otros lugares se conoce como Control de terminal (terminología de la OACI), el control a cargo de las operaciones alrededor de uno o más aeropuertos grandes. No gestiona ATC en los aeropuertos, que es proporcionado por TOWERs. TRACON es por lo tanto un paso intermedio utilizado para:

• Subir vuelos de salida recibidos de TOWERs y entregarlos a ARTCC.
• Descenso de vuelos de crucero recibidos de ARTCC y entrega a las TOWER del aeródromo

^{( Fuente )}

FAA describe un TRACON así :

Los controladores TRACON generalmente manejan dentro de un radio de 30 a 50 millas de un aeropuerto y hasta 10 000 pies, así como aeronaves que vuelan sobre ese espacio aéreo. Son responsables de la separación segura de las aeronaves que vuelan en las áreas concurridas que rodean los aeropuertos.

¿Cuándo necesitan los pilotos ser ayudados por un TRACON?

Los pilotos son dirigidos a un centro TRACON por el controlador de la Torre (para salidas) o el controlador ARTCC (para descensos y tránsitos). Los servicios se entregan por radio a partir de datos de radar. Por lo general, abarcan el control de aeronaves durante la aproximación estándar (STAR) y las salidas estándar (SID). Las frecuencias de TRACON se mencionan en las placas de instrumentos como Aproximación (APP CON) y Salida (DEP CON), por ejemplo, para Las Vegas ( fuente ):

Servicio típico prestado a una aeronave que desciende ( fuente ):

Por lo general, el tráfico de llegada se transfiere desde el ARTCC al espacio aéreo de TRACON en puntos designados, llamados puertas de enlace, a unas 30 millas náuticas. del aeropuerto y de 10.000 a 15.000 pies sobre el nivel del suelo. Algunos aeropuertos utilizan hasta cuatro o cinco puertas de este tipo o postes de esquina que forman aproximadamente un rectángulo con el aeropuerto en el centro [...] Tanto los controladores secundarios como los finales intentan mantener a las aeronaves en la ruta más rápida o más corta hacia la pista. A menudo utilizan cambios de velocidad, cambios de altitud y estiramientos de caminos para garantizar el espacio adecuado.

De manera similar, las aeronaves que ascienden se dirigen a través de rutas de salida preferenciales hacia la vía aérea en ruta, antes de ser entregadas al Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas (ARTCC).

Los controladores utilizan principalmente el Sistema de Terminal de Radar Automatizado (ARTS) o el Sistema de Reemplazo de Automatización de Terminal Estándar (STARS) para rastrear aeronaves:

^{Filadelfia TRACON ( fuente )}

Como resaltó @TomMcW en su comentario, los aeródromos más pequeños no tienen un TRACON asociado; en este caso, las aproximaciones y las salidas son administradas directamente por los controladores en la torre del aeródromo.

¿Dónde se encuentran normalmente TRACON?

Los locales de TRACON por sí solos pueden ubicarse en cualquier lugar. Los controladores funcionan en pantallas de radar, en la penumbra, no tienen vista al exterior. Las habitaciones del sótano son habituales.

^{Potomac consolidado TRACON, sala de operaciones ( fuente )}

Según el país, pueden estar ubicados cerca de los principales aeropuertos, dentro del área que controlan, preferiblemente en el mismo lugar que las torres.

Las áreas controladas por TRACON están ubicadas alrededor de los principales aeropuertos.

• En los EE. UU.: FAA - Instalaciones de control de aproximación de radar terminal
• En Europa (TCC): Consulte ¿Pueden estar varios aeródromos en el mismo espacio aéreo?

De la FAA (¿dónde se encuentran los TRACON?)

Algunos TRACON están ubicados en la propiedad del aeropuerto y otros no, pero sus ubicaciones no tienen efecto en la capacidad de los controladores de TRACON para controlar aeronaves, o en la capacidad o capacidades de cualquier aeropuerto. Esto se debe a que los controladores TRACON se basan en pantallas de radar y radio para separar las aeronaves, a diferencia de los controladores de torre que controlan visualmente los aterrizajes y despegues. De hecho, los TRACON no tienen ventanas: un entorno más oscuro facilita que los controladores vean las pantallas de radar.

El artículo menciona casos como N90 TRACON : Controla el tráfico desde/hacia los principales aeropuertos en el área de Nueva York (La Guardia, JFK, Newark Liberty), pero está ubicado en Long Island, un lugar alejado de estos aeropuertos.

Los argumentos de la FAA para la ubicación conjunta de la torre y TRACON incluyen ahorros y operaciones más sencillas e ininterrumpidas las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

¿Cuál es la diferencia entre TRACON, En Ruta y Torre?

Teniendo en cuenta únicamente el sistema ATC de EE. UU. para esta discusión. La diferencia debería haberse aclarado anteriormente: las torres manejan las operaciones aeroportuarias, los ARTCC/en ruta manejan la fase de crucero y los TRACON manejan las aeronaves que ascienden y descienden, así como las aeronaves que transitan entre los ARTCC en sus áreas controladas. Aquí hay algunos detalles sobre Towers y ARTCC.

1/ Las operaciones del aeropuerto son controladas por controladores en la torre . Necesitan una vista de las pistas y otra ubicación del aeropuerto.

^{Torre en el aeropuerto de Niza / Côte d'Azur ( LFMN )}

Las técnicas de radar se utilizan para rastrear aeronaves en tierra (ASDE-X) y la información de los radares de corto alcance puede alimentar varias pantallas, de las cuales D / BRITE (Equipo de torre de indicador de radar brillante digital) y Barco más moderno.

Las autorizaciones de despegue y aterrizaje se entregan después de una verificación visual del estado de la pista.

De la página de la NASA :

Las torres de control se establecieron para proporcionar un flujo de tráfico aéreo seguro, ordenado y expedito en un aeropuerto y sus alrededores. Hay cuatro clasificaciones principales de controladores en las torres de control:

• Controlador de datos de vuelo
• Controlador de entrega de liquidación
• Controlador de tierra
• Controlador Local.

^{Dentro de una torre de control de tráfico aéreo ( fuente )}

2/ El tráfico en ruta está controlado por el Centro de control de tráfico de rutas aéreas (ARTCC)

^{Equipo de radar de sector típico ( fuente )}

De la página de la NASA :

Los ARTCC, generalmente denominados "Centros", se establecen principalmente para brindar servicio de tránsito aéreo a aeronaves que operan en planes de vuelo IFR dentro del espacio aéreo controlado, y principalmente durante la fase de vuelo en ruta.

Hay 21 Centros de Control de Tráfico de Rutas Aéreas (ARTCC) en los Estados Unidos.

^{Límites de ARTCC de EE. UU. ( Fuente )}

Cualquier aeronave que opere bajo Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR) dentro de los límites del espacio aéreo de un ARTCC es controlada por controladores de tránsito aéreo en el Centro. Esto incluye todo tipo de diferentes tipos de aeronaves: aeronaves de un solo motor de propiedad privada, aerolíneas de cercanías, jets militares y aerolíneas comerciales.

ARTCC gestiona vuelos entre espacios aéreos TRACON, mientras navegan a gran altura.

(Puede escuchar el tráfico de ARTCC en LiveATC.net )

Lee mas:

• Control de tráfico aéreo
• TRACON de Nueva York
• TRACON 2012 , el juego
• TRACONS Coubicados (FAA)
• Puestos y funciones ATC (VATUSA, simulación ATC)

En primer lugar, debe haber una distinción entre la instalación IFR y la Torre. Las torres de control en los EE. UU. controlan las pistas de aterrizaje y las áreas de movimiento en la superficie, no "controlan" el espacio aéreo. Ellos secuencian las aeronaves en el área de tráfico local, pero ese es un tema para otra discusión. TRACONS/RAPCONS son instalaciones IFR y pueden emitir rutas/autorizaciones IFR en el aire.

TRACONS normalmente controla el espacio aéreo alrededor de los aeropuertos ocupados desde el suelo hasta 15,000 pies y alrededor de 30 millas, incluidos todos los aeropuertos. Los ARTCC (Centros o Instalaciones de control de Área) cubren TODO lo demás. Brindan servicio IFR desde la superficie hasta la parte superior del espacio aéreo controlado en la gran mayoría de los EE. UU. continentales. Hay muchos aeropuertos pequeños (especialmente en el oeste) que tienen torres sin un TRACON superpuesto. En esas áreas, el ARTCC es la siguiente capa que brinda separación de llegada/salida, a veces sin radar.

He sido especialista profesional en sistemas de vías respiratorias durante 29 años. Parte de la información en el artículo anterior es engañosa o completamente incorrecta.
Las torres de control de tráfico aéreo lo suficientemente grandes como para requerir un TRACON cercano o ubicado en el mismo lugar incluyen pantallas de radar Digital BRITE en lo alto de las torres.
En mi época eran alimentados por sistemas Automated Radar IIA y IIIA que a su vez eran alimentados por radares de corto alcance (60 millas).
Hoy en día, el Sistema de Reemplazo de Automatización de Terminales Estándar (STARS) ha reemplazado a los sistemas ARTS, pero el Radar Automatizado STARS todavía se transmite por microondas a las torres más grandes o se envía a través de telecomunicaciones avanzadas.
Esa información NO SE UTILIZA para la separación del suelo, la utilizan los controladores de torre para controlar el tráfico EN EL AIRE que no pueden ver cuál es la mayoría del tráfico que controlan.