Me enseñaron que encerar un automóvil ayudaba a proteger el acabado evitando daños por los elementos: agua, sal, etc. Los primeros vehículos que tuve (un Impala de 1981 y un Thunderbird de 1978) desarrollaron grandes áreas de óxido en la carrocería. Esto podría haber sido por su edad (ambos vehículos tenían alrededor de 8 años cuando los conduje) o por mi falta de mantenimiento. Enceré cada automóvil solo una vez mientras lo tuve, pero los lavé aproximadamente dos veces al mes cuando hacía buen tiempo.
He tenido vehículos más modernos durante más de 10 años y he notado que el óxido no es tan frecuente en estos vehículos a pesar de que he hecho menos mantenimiento en estos vehículos sin encerado y menos lavados. Esto lo atribuyo, con razón o sin ella, a los avances en los acabados del automóvil.
¿Es necesario encerar los vehículos modernos? Supongo que estoy buscando una justificación para mi pereza. :)
tl;dr : incluso si solo usa cera en aerosol después de un lavado, es mejor que nada.
Depende de dónde viva, qué tipo de conducción hace y cómo mantiene generalmente su automóvil.
La respuesta corta es que encerar un automóvil pone una capa de sacrificio sobre la capa transparente que se asienta sobre la pintura (suponiendo que tiene un trabajo de pintura generalmente estándar). Eso significa que cualquier contaminante (p. ej., polvo, excrementos de pájaros, lluvia ácida, etc.) tiene que atravesar la cera antes de que pueda comenzar a molestar la capa transparente y luego llegar a la pintura.
Sin embargo, la cuestión del óxido rara vez está directamente relacionada con la depilación con cera. Por ejemplo, cuando pienso en sus autos de ejemplo, pienso en el óxido alrededor de los bordes de las puertas. Eso fue a menudo un caso de mal drenaje o mala pintura en esas costuras y bordes, no una cuestión de cera.
Dicho esto, el proceso de lavar y encerar el auto generalmente significa que pasas tiempo repasando el acabado y buscando puntos problemáticos antes de que empeoren. Es más probable que detectes un área que necesita pintura de retoque antes de que se convierta en un gran problema si, después de todo, ya estás mirando al gato.
Además, incluso los coches baratos son caros. Vale la pena dedicar un poco de tiempo a inspeccionar y mantener su inversión. Incluso si solo usa cera en aerosol después de un lavado, es mejor que nada.
EDITAR : respondiendo a la pregunta específica sobre el óxido:
Cualquier capa de sacrificio actúa como una barrera entre el oxidante (el agua) y el oxidado (el metal). Además, actúa como una barrera entre el metal y un potenciador de la corrosión como la sal para carreteras. Si la sal puede llegar al metal, fomenta que el agua se concentre y corroa el metal. Normalmente, tiene pintura y capa transparente entre el metal y el mundo.
Sin embargo, conduzco por carreteras en el mundo real y, lamentablemente, mi pintura no se ha mantenido prístina y perfecta.
Incluso si tiene un rasguño profundo o un hoyo (por ejemplo, de una piedra lanzada por el camión que está delante de usted) que realmente perfora la pintura, la cera puede asentarse en el rasguño y actuar como una barrera incluso sin pintura. Esto es especialmente importante si no está inspeccionando microscópicamente su pintura todo el tiempo (yo ciertamente no lo hago).
Esto es lo que hago cuando no tengo ganas de depilarme con cera: vierto un poco de cera líquida en el balde antes de lavar el auto. Obtendrá una capa en el automóvil sin mucha molestia.
No puedes encerar debajo de tu auto y ahí es donde está/comienza el óxido. Hoy en día, los automóviles están mucho mejor protegidos con paneles de carrocería galvanizados y, por lo tanto, la cera en el exterior del automóvil es solo cosmética. Compré una Triumph Vitesse (nueva a estrenar) en 1969 y ya tenía óxido en la costura de la carrocería. Hoy no la toleraríamos.
Brian Knoblauch
Muro
bob cruz
bob cruz
Brian Knoblauch
Muro
bob cruz