¿Qué tan importantes son estos problemas de pintura y óxido?

Si está de acuerdo con los efectos cosméticos del óxido, entonces el único allí que consideraría remotamente un problema es el que está sobre la ventana trasera (foto n. ° 4).

• Puerta delantera y trasera: están en la piel de la puerta, que es solo una lámina delgada de metal sobre el marco estructural de la puerta; no son estructurales y no presentarán ningún problema. El que está en la parte trasera puede causar algunos problemas con la entrada de agua, pero pasarán algunos años antes de que llegue a ese parque de pelota. Desde el punto de vista de que el coche sigue funcionando y pasa la inspección técnica, no son un problema.

• Encima de la ventana trasera: lo que potencialmente me preocupa aquí es lo que podría estar debajo del borde de la ventana, sospecho que una reparación de mala calidad aquí en algún momento de la vida útil del automóvil. Si esto es corrosión progresa, es posible que se encuentre en una posición en la que la ventana ya no es hermética a la intemperie (de hecho, me sucedió algo similar en uno de mis autos después de que el propietario anterior reparara el parabrisas de mala calidad; se filtró como tal y -entonces), si bien esto no es una falla de ITV por derecho propio, puede ser extremadamente inconveniente tener un interior de automóvil húmedo durante la mitad del año y es posible que encuentre otros problemas relacionados con el agua con el tiempo. ¿Vale la pena "arreglarlo"? En mi opinión , no : un Jazz de 10 años que ya está un poco desaliñado no lo esno es algo que puedas ordenar en casa, y al menos te costará unos cientos de libras. Si no muestra ningún signo de falla en este punto (es decir, no tiene una condensación excesiva en la ventana trasera o un exceso de ruido del viento a altas velocidades), entonces es probable que le queden algunos años antes de que sea un problema real de todos modos.

• Astillas que muestran óxido, en la parte delantera: sinceramente, es poco probable que haya un automóvil en las carreteras que tenga más de unos pocos años que no tenga astillas de piedra en la parte delantera en alguna parte. Honestamente, no me preocuparía por estos, solo se destacan por el color claro de la pintura. Si bien estos están en el pilar A (que es estructuralmente bastante importante), el óxido parece superficial y es muy poco probable que haya afectado la estructura del pilar.

• "¿Rasguños en el parachoques delantero, revelando plástico negro?" - sí, ese es el plástico negro del parachoques. Puede verse mal, pero no tiene el menor perjuicio para que el parachoques haga su trabajo y no va a empeorar.

• "¿Rasguños en el espejo retrovisor, revelando plástico blanco?" - sí, eso es plástico blanco o, más probablemente, imprimación. Al igual que el parachoques, no es atractivo, pero no está lastimando nada y no va a empeorar.

• "Pequeños puntos negros en varios lugares, incluido el techo. La imagen aquí es de la parte trasera, que muestra puntos en el panel y también en la tapa (de plástico) de la tapa de la gasolina. Las respuestas aquí sugieren que se trata de savia de árbol". - sí, es savia de árbol o alquitrán. Si pasas un dedo suavemente sobre ellos, deberías sentir que están ligeramente elevados, en contraste con la ligera caída que sentirás en, por ejemplo, las astillas en el pilar A. El removedor de alquitrán y / o una buena arcilla los quitaría, pero tbh eso es puramente cosmético, en realidad no dañan nada, y recogerá más.

Ahora ... Sé que esto puede parecer contradecir mi respuesta a la que se vinculó el OP, pero en realidad hay un argumento aquí que podría valer la pena hacer un poco de trabajo de retoque en el hogar (teniendo en cuenta que ya tiene la pintura) - no porque se verá perfecto, o incluso particularmente bueno (porque no lo hará), pero este no es el mismo objetivo que el OP en ese hilo (que quería que se viera "nuevo" nuevamente).

Las ganancias aquí serían la protección , algunas de estas marcas (estoy pensando particularmente en las de la puerta delantera y del pilar A) se beneficiarían de un retoque, ya que evitará o al menos ralentizará el desarrollo del óxido, para relativamente bajo esfuerzo.

Esencialmente, querrá usar algo como esto para eliminar suavemente la mayor cantidad de óxido posible del chip/rasguño y luego aplicar imprimación -> pintura -> laca. Esto no funcionará tan bien en la puerta trasera y encima de la ventana trasera, ya que el óxido no está tan bien definido, pero aun así obtendrás algunos beneficios si lijas ligeramente el área afectada y luego pintas encima.

Sin embargo, reiteraré que esto no hará que se vea bonito, ni es estrictamente necesario, como mencioné anteriormente, no veo que ninguno de estos sea crítico para el uso continuo del automóvil.

Creo que los daños superficiales de la carrocería no son los factores más importantes cuando quieres conservar el coche otros 10 años.

Intento enumerar los factores más comunes (en mi opinión) por los que un automóvil no durará.

• El dueño quiere algo mejor
• Problemas de motores caros
• Óxido/daños en la parte inferior que comprometan la seguridad vial (esa es una revisión que realiza la ITV)
• Cambios legales (prohibiciones de circulación relacionadas con las emisiones)
• Accidentes de carretera
• El auto fue robado o destrozado.

El estado de la carrocería exterior es su menor preocupación a menos que la chapa esté oxidada. Entonces, si desea saber si su automóvil aún está bien, también debe observar otras señales:

• ¿Óxido pesado en la parte inferior? Es posible que necesite un mecánico para que eche un vistazo e interprete los resultados. En general, si se desprende óxido descascarado en la parte inferior del automóvil, es muy malo. Si las piezas de la suspensión están completamente oxidadas, necesita reemplazarlas.
• ¿Mantenimiento descuidado? Revise el libro de servicio, los cambios de fluidos faltantes o los reemplazos de correa vencidos son una señal segura de que se descuidó el mantenimiento. Los resultados son mixtos, pero el auto está sobre hielo delgado.
• ¿Sonidos inusuales mientras corres?
• ¿Un "Check-Engine-Light" encendido? Hay vendedores de autos usados ​​que les dicen a los clientes que no se preocupen por esa luz.

A pesar de la gravedad de los daños invisibles, es recomendable solucionar los daños en la carrocería donde el óxido es visible, el plástico no se puede oxidar, por lo que no es motivo de preocupación. Si quieres un trabajo profesional tienes que ir al taller. Si no te importa el aspecto y solo quieres mantener el coche en marcha, puedes hacerlo tú mismo: necesitas papel de lija fino, protección contra el polvo y la botella de retoque (que ya tienes). Simplemente elimine toda la plaga marrón y aplique el retoque (lea las instrucciones). Lo ideal es que lo hagas siempre que el óxido sea pequeño, los parches más grandes necesitan otras soluciones.

¡dentro de 10 años este auto será bastante antiguo! en mi opinión, no debe preocuparse por la condición del dolor y, si lo hace, simplemente envíelo con papel hasta el metal desnudo (para eliminar toda la corrosión/óxido) y rocíelo con imprimación en lata que debería funcionar y mantener su pintura en la parte superior simplemente encere su automóvil cada temporada de años, es decir, 4 veces al año, pase 20 minutos encerándolo y el automóvil se verá y se sentirá como nuevo durante décadas