A la FAA le preocupa que las señales de los teléfonos móviles 5G puedan afectar negativamente a los altímetros de radar de las aeronaves . Esto se debe a que las señales 5G se encuentran en el rango de 3,7 a 3,98 GHz, mientras que los altímetros de radar funcionan en el rango de frecuencia de 4,2 a 4,4 GHz. La preocupación es que las señales de las celdas cercanas causen interferencias con la aviónica. Sin embargo, el despliegue de 5G en Europa también está en marcha, pero no he notado ninguna preocupación planteada por EASA o CAA. ¿Por qué no? ¿Hay alguna diferencia en frecuencias/equipos entre EE. UU. y Europa? ¿O simplemente me he perdido las noticias sobre posibles problemas fuera de los EE. UU.?
Si lee atentamente las declaraciones de la FAA (no los informes de los medios), encontrará que su queja es simplemente que no se ha demostrado que no sea un problema, no que en realidad esperan un problema o tienen alguna base racional para sospechar que sería .
Esto sigue la postura hiperconservadora general de la FAA: asumir que todo es inseguro hasta que se demuestre que es seguro (a expensas de otra persona), lo que no se ha hecho en este caso.
Como resultado, los operadores tienen prohibido depender de radioaltímetros en áreas donde se está implementando la banda de 3,7-3,98 GHz, pero aún deben monitorearla. Si no se informan problemas después de un período, rescindirán la orden.
Dado que está preguntando específicamente sobre la banda de 3,7 a 3,98 GHz, la respuesta es que la mayor parte del mundo usa la banda de 3,3 a 3,8 GHz. La banda de 3,7–3,98 GHz se consideraba mucho menos importante hasta que los operadores estadounidenses (algo sorprendentemente) pagaron más de 90.000 millones de dólares en una subasta este año.
Por lo tanto, los EE. UU. son los primeros (y por el momento los únicos) en usar esta banda, por lo que tiene sentido que también sean los primeros en preocuparse por la interferencia en esta banda.
Sin embargo, la DGAC francesa también ha expresado su preocupación .
La FAA quiere llamar la atención y monitorear cualquier efecto de 5G en la seguridad de la aviación para detectar problemas ahora, mientras son menores, y no más tarde, a medida que crece la cantidad de dispositivos 5G por milla cuadrada y los efectos se vuelven más fuertes.
El resto de esto es solo mi teoría sobre por qué podría ser diferente según la nación. En los EE. UU., siempre ha habido mucha cautela extrema acerca de permitir que los equipos de radio proliferen en el mercado antes de descartar la posibilidad de que más tarde se prohíban o restrinjan fuertemente. Quiere saber de antemano. Esto elimina el desperdicio en la producción de tales equipos. La diferencia nacional aquí es la "recaudación reglamentaria"doctrina, que no creo que tenga gran parte de Europa. Ahí es donde, si una persona o empresa compró algo perfectamente legal que tenía un uso perfectamente legal, y ese uso luego se prohíbe o restringe de una manera que diezma su valor, se considera "tomado" por el gobierno, incluso si no lo hizo. no lo agarrará físicamente. Esto significa que debe ser por el bien público, e incluso entonces, tienen que pagar. Si prohíbe la carne de vacuno, ha "tomado" el valor total de todas las vacas que actualmente se crían para carne y tendría que compensar a los ganaderos por su valor total según la Constitución. Prohibir conducir, pagar por todos los autos. Todavía hay excepciones a las leyes de cinturones de seguridad para autos extremadamente viejos que existían antes de la ley de cinturones de seguridad: el Congreso mantiene esas excepciones porque si no tuvieran esa excepción, la ley sería un "Prohibir 5G más adelante cuando se descubran problemas, pagar todas las torres (y probablemente todas las diferencias de precio de los teléfonos con respecto a los modelos 4G). Debido a que el riesgo financiero de la proliferación de infraestructura que tendrá que prohibirse recae en la agencia que la prohíbe, tienen un incentivo para mirar hacia el futuro antes de que se construya más. Si usted es un líder europeo, ignore el problema hasta que se convierta en una crisis, luego prohíba 5G y haga que las empresas de telecomunicaciones asuman la pérdida.
Vikki