¿La distancia al suelo del motor B737 es baja en comparación con aviones similares?

¿La distancia en un motor B737 es realmente tan pequeña en comparación con otras aeronaves (por ejemplo, A320)?

La distancia real depende del motor instalado y del peso y equilibrio del avión en ese momento. Pero no hay una gran diferencia entre los dos planos. Comparando las cifras, el A320 actual es unos 10 cm más alto que el 737 NG actual. El A320neo y el 737 MAX estarán bastante cerca, con el MAX potencialmente bajando 5 cm.

737 (MAX) : 43-58 cm (1,42-1,92 pies)
737 (NG) : 46-64 cm (1,5-2,08 pies)
737 (CL): 46-53 cm (1,5-1,75 pies)
737 (100/200 ): 51-58 cm (1,67-1,92 pies)

A320neo : 46-56 cm (1,84 pies)
A320: 57-85 cm (2,2-2,79 pies)

Esos informes también muestran perfiles de velocidad de escape en el empuje de despegue, pero las diferencias en los diagramas dificultan la comparación. Los motores IAE parecen tener velocidades mucho más bajas que los motores CFM en cualquier plano.

¿Es esto una falla de diseño? Consulte también el "Estudio de presión de chorro de chorro" en las páginas 13-14.

Depende de cómo lo mires. En el informe vinculado, hay varias recomendaciones tanto para las plataformas de explosión como para los procedimientos del operador, pero nada relacionado con el diseño de la aeronave. Entonces, en lugar de decirles a los diseñadores que monten sus motores más arriba del suelo, se están asegurando de que las instalaciones y los procedimientos estén diseñados para evitar que sucedan cosas como esta.

En cuanto a ser una "falla" exclusiva del 737, el estudio menciona:

...un accidente muy similar al de G-DOCT, que involucró a un Airbus A320...

Así que no es el único avión que puede causar problemas. Y las versiones más nuevas de ambos tipos tendrán distancias similares y más pequeñas, probablemente decidieron que no hay una razón relacionada con las instalaciones lo suficientemente importante como para elegir de manera diferente.