Empuje con la pierna izquierda o derecha

Le enseñé a mi hija a usar pedales automáticos poniendo su bicicleta en un entrenador de viento mientras miraba televisión. Tengo sus pedales que son planos en un lado con SPD en el otro lado.

Intervalos aleatorios que llamaría "pie izquierdo hacia abajo" o "pie derecho hacia abajo", tratando de cronometrar mi llamada para el momento más inconveniente. Y como mencioné en los comentarios, nunca le dije que todos eventualmente caen.

Cuando se sintió cómoda con esos ejercicios, comenzó a andar en la carretera con sus nuevos pedales. A veces montaba con los pedales planos, pero pronto le gustó la sensación de confianza que surge al saber que los pies no se resbalarán de los pedales.

Después de cuatro años todavía (todavía) no se ha caído a causa de los pedales.

Para responder a su pregunta, en realidad no importa con qué pierna suelen impulsarse.

Pero sí importa que aprendan a poder arrancar y detenerse con cualquier pierna. En mi observación las caídas vienen cuando el ciclista “tiene mal los pedales” cuando hacen una parada de emergencia. Deben poder desabrocharse y detenerse con confianza con cualquiera de los pies.

Editar - re los puntos adicionales.

Para reiterar mi párrafo anterior de una manera diferente: es importante para su seguridad que pueda comenzar y detenerse con cualquier pie. No todas las paradas están planificadas de antemano. Son las paradas repentinas las que conducen a las caídas, donde el ciclista se enreda tratando de sacar el pie equivocado del pedal.

Para empezar, es de gran ayuda poder empezar desde cualquiera de los dos pies también. Es normal tener un pie favorito, y no importa cuál sea.

Y si la mayoría del grupo usa una pierna, ¿sería mejor hacer lo mismo para que todos se inclinen en la misma dirección cuando se detengan en las luces, etc.?No, en mi humilde opinión, lo estás pensando demasiado en este punto. Sospecho que está pensando que debido a que las bicicletas se inclinan cuando están estacionarias, todos se tambalearán o girarán en esa dirección cuando comiencen. Si eso es lo que sucede, entonces sugiero que no están listos para andar en la carretera. En la práctica, no veo que los ciclistas experimentados (incluida mi propia hija) se tambaleen tanto. Y la cantidad de bamboleo que hacen parece aleatoria: los miembros del grupo se empujan en momentos ligeramente diferentes y hacen su primer golpe de pedal con diferentes niveles de esfuerzo. Y cuando se detengan, el grupo generalmente se detendrá en un arreglo aleatorio, dependiendo de cuánto se concentraron, a quién estaban llevando, qué cambio de marcha estaban tratando de hacer, etc., etc.

Así que la conclusión no ha cambiado: no, no importa qué pierna, pero debería poder usar cualquiera de las dos.

Realmente no hay una diferencia que importe. Lo que le resulte más cómodo (por lo general, recortar con la pierna menos dominante) es lo que debe usar. Me encuentro recortando mi pierna derecha a pesar de que es dominante en algunos casos para poder poner un pie en el bordillo en algunos casos cuando conduzco con pedales automáticos.

La clave es practicar los pedales automáticos hasta que se acostumbre antes de salir a la carretera.

Una cosa que he notado es que tiendo a poner mi pierna más fuerte (la derecha) hacia abajo. Esto deja a la pierna izquierda más débil para dar el golpe inicial. (Eventualmente) voy a tratar de entrenarme para poner mi pierna izquierda hacia abajo para que la pierna más fuerte haga el golpe.

Estoy en el Reino Unido, así que obviamente conduzca por el lado izquierdo. En general , me desabrocho con el pie izquierdo (domino el derecho), porque entonces, cuando me detengo al costado de la carretera, puedo poner mi pie izquierdo (externo) en la acera/hierba/similar . Dicho esto, sin embargo, a veces me suelto con la derecha, por ejemplo, si estoy con peralte.

Más allá de mi razonamiento está este: mis únicas dos formas de transporte cuando estoy en casa desde la universidad son mi bicicleta y mi moto. Cuando me detengo en mi moto, debo (casi) siempre poner mi pie izquierdo hacia abajo, ya que tengo mi pie derecho en el freno trasero. Como tal, es natural para mí poner mi pie izquierdo en el suelo cuando me detengo.

Si su hija alguna vez está pensando en comprar una moto, le recomiendo encarecidamente que se acostumbre mucho a desabrochar a la izquierda, para hacer lo mismo en una moto.

¡Espero que esto ayude! :)

Siempre podría enseñarle a mantenerse en pie. Es una habilidad muy útil, especialmente si aprendes a hacerlo con cualquier pie hacia adelante. Ese tipo de control de la bicicleta la salvará en algún momento cuando desabrochar no sea práctico o una solución lo suficientemente rápida para una situación incómoda.

El mejor momento para aprender tales habilidades es cuando son jóvenes. Tenga pedales de cama plana para empezar, solo necesita un gradiente ligeramente ascendente para practicar. Es divertido probar y aprender.

Rara vez me suelto cuando estoy parado, pero lo haré si creo que es necesario. Como ciclista amputado, no puedo desabrocharme el lado protésico fácilmente, y simplemente prefiero seguir de pie y no molestarme en desabrocharlo en absoluto. Hace que empezar sea mucho más rápido.

De lo contrario, aprenda a soltar ambos lados, probablemente prefiera uno sobre el otro. Si nada más iguala el desgaste de los tacos.

Pongo el pie izquierdo en el suelo cuando me detengo (en los semáforos, etc.); esto se debe principalmente a que puedo poner el pie en el bordillo, que es más alto que la superficie habitual de la carretera. También vivo donde conducen por el lado izquierdo de la carretera (Reino Unido): las personas en países donde conducen por la derecha pueden encontrar que el pie derecho es mejor.

Sin embargo, como ha dicho la gente, es un caso de lo que más le convenga.

Cuando comencé a usar clipless, descubrí que a menudo comenzaba a pedalear con un pie porque no podía volver a enganchar mi pie izquierdo lo suficientemente rápido.

He estado montando sin clip durante un poco más de 2 años. Dominando la pierna derecha, suelto la derecha, empujo con la derecha, pero actualmente estoy contemplando un cambio a la izquierda.

Una o dos veces, mientras viajaba con una alforja en el lado derecho de mi portaequipajes, he tirado la alforja del portaequipajes. He estado razonando que si tuviera que soltar el pie izquierdo y dejar mi pie derecho enganchado todo el tiempo, no me arriesgaría a tirar la alforja del portaequipajes.

Supongo que en el Reino Unido, la mayoría de los ciclistas llevan una sola alforja a la izquierda para que las luces traseras sean más visibles para los conductores. Por esta razón, estoy pensando que es mejor soltar a la izquierda si se conduce por el lado derecho de la carretera, y viceversa. Sin embargo, aparte de las alforjas, no puedo pensar en ninguna ventaja de una sobre la otra.

El peligro de hacer el cambio que estoy contemplando es que terminaré volcando cuando me detenga y me olvide de soltar cualquiera de los lados.

Suelte el lado izquierdo porque si usa el derecho y se desliza cuando está en el anillo de cadena pequeño, tiene una gran probabilidad de cortarse la pantorrilla. Lo he visto pasar. No es bonito y necesita puntos de sutura.

La mayoría de las respuestas coinciden en que no hay una pierna definitiva que deba usarse, y que el ciclista debe poder enganchar y soltar comenzando con cualquier pierna.

Sugerencia de una prueba informal para la bicicleta: pídale al nuevo aprendiz que simplemente haga varios arranques y paradas con zapatos regulares (sin tacos), y observe qué pie prefiere en el pedal y cuál en el suelo cada vez. Ese es el patrón natural que ya está en la memoria muscular del aprendiz, por lo que debería ser así cuando se conduce con tacos.

Mis recomendaciones generales para aprender a montar con tacos son:

Practica mucho poniéndote y quitándote los pedales mientras estás parado, un pie a la vez y en diferentes posiciones del pedaleo. (He descubierto que es fácil para mí soltar mi pie mientras estoy en la parte más alta del círculo, pero haciendo un giro hacia adentro mientras que en la parte inferior hago un movimiento hacia afuera).

Otra respuesta describe una estrategia con un entrenador, lo que considero excelente. Pero si no tienes acceso a un entrenador, te recomiendo (y practico) el siguiente ejercicio:

Métete con la bicicleta debajo del marco de una puerta o en un callejón estrecho, y mientras las manos están en el manillar y un pie en la cala, intenta enganchar el otro, soltarlo y volver al suelo. Durante este ejercicio la bicicleta no debe moverse hacia adelante. El propósito es desarrollar un mejor sentido del equilibrio y movimientos más rápidos de recorte y desbloqueo.

El objetivo de hacerlo en el marco de una puerta o en un callejón angosto es que, en caso de una caída, solo obtendrá un pequeño golpe en el hombro en lugar de una caída completa al suelo (o al menos tendrá algo a lo que agarrarse).

El ejercicio se puede practicar a mitad de camino: trate de recortar completamente antes de dejar que el hombro toque la pared. O al contrario, cuando esté completamente enganchado, sujétese con una mano en la pared y mueva rápidamente la mano hacia el manillar y luego suelte.

Finalmente: es recomendable que cualquier ciclista que intente usar pedales con tacos domine todas las demás habilidades necesarias para el viaje, es decir, conozca las reglas de las carreteras y caminos locales, conozca el uso de señales, señales y gestos con las manos, puntos de parada y está acostumbrado al comportamiento general de otros usuarios de la ruta (peatones, conductores y otros ciclistas) antes de intentar el uso de calas. Además, el ciclista debe haber practicado lo suficiente en un entorno controlado y tener confianza con el mecanismo del pedal.