¿Pueden los pilotos sin habilitación de instrumentos solicitar aproximaciones de práctica?

Estoy trabajando en mi habilitación de instrumentos y me pregunto si puedo practicar aproximaciones ILS sin un instructor. Usando un piloto de seguridad, que tampoco está calificado para instrumentos, ¿puedo llamar a la aproximación indicando que VFR quisiera ILS en X. O simplemente llamo a la torre y lo pido allí? ¿O solo puedo hacer esto con un instructor?

Esto sería en los EE.
¡Meh! :D Dejaré mi respuesta hasta que alguien produzca el equivalente FAA de mis referencias.
Agradezco la respuesta SentryRaven. Dejaría tu respuesta pase lo que pase. Útil para otros en Alemania. ¡Gracias!
Lo hago todo el tiempo, especialmente por la noche. Cuando regreso por la noche, casi siempre vuelo la aproximación RNAV a mi aeropuerto porque sé que me mantendrá alejado de las montañas. Siempre que el enfoque sepa lo que va a hacer y deje en claro que seguirá siendo VFR, están de acuerdo con eso.

Respuestas (3)

¡Seguro que puede! No hay nada de malo con los enfoques de práctica de tiro si no está calificado para instrumentos (en los EE. UU., al menos) siempre que no acepte una autorización IFR.

Probablemente sería mejor preguntarle al control de aproximación para aproximaciones de práctica en lugar de a la torre, si tiene una aproximación disponible para usted.

Una adición útil podría ser si sabe si/qué diferencia hay en lo que puede registrar .

Sí, puede solicitar aproximaciones de práctica bajo VFR, sin embargo, usted o un piloto de seguridad deben hacerse cargo del monitoreo del espacio aéreo si se pone una capucha IFR.

A menos que su pregunta sea específica de la FAA, aquí hay un extracto del AIP alemán.

562 ENFOQUES DE PRÁCTICA VFR

562.1 Puede aprobarse una aproximación de práctica para vuelos VFR que tengan la intención de utilizar un procedimiento de aproximación por instrumentos con fines de instrucción.

562.2 Al dar recomendaciones de rumbo y altitud durante
aproximaciones de práctica VFR, se debe enfatizar explícitamente que se trata de una sugerencia.

562.3 Si corresponde, se proporcionará información sobre la altitud para garantizar el cumplimiento de la altura mínima de seguridad.

Y también la fraseología asociada a solicitar:

A: SOLICITUD (tipo de aproximación IFR) APROXIMACIÓN DE PRÁCTICA VFR
G: (tipo de aproximación IFR) APROXIMACIÓN DE PRÁCTICA VFR APROBADO / NO APROBADO

Esto se trata en el Manual de información aeronáutica (AIM) 4-3-21. Practica aproximaciones por instrumentos y hace varias referencias a 14 CFR parte 91, principalmente para vuelos VFR. Aquí está la parte importante:

Los pilotos que no estén en planes de vuelo IFR y que deseen practicar aproximaciones por instrumentos siempre deben indicar 'práctica' cuando hagan solicitudes al ATC. Los controladores instruirán a las aeronaves VFR que soliciten una aproximación por instrumentos para mantener VFR. Esto es para evitar malentendidos entre el piloto y el controlador en cuanto al estado de la aeronave.

Para algunos aeropuertos no controlados, el ATC no puede practicar aproximaciones IFR en servicio.

Una vez autorizado para la aproximación, ATC asumirá la responsabilidad de la separación IFR y VFR como IFR. Al igual que con los planes de vuelo IFR, los pilotos requieren cierta diligencia para evitar el tráfico en patrón en los aeropuertos no controlados.

Esta sección es bastante detallada con 11 subpárrafos. El AIM completo está disponible en https://www.faa.gov/air_traffic/publications/

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