¿Existe un límite de altura en el espacio aéreo nacional?

Tal como está, ese 'límite' entre FL600 y superior no está definido ni regulado.

No existe un acuerdo internacional sobre el límite vertical de la soberanía estatal. Hoy en día, la necesidad de colmar este vacío en la ley es cada vez más importante.

Cada vez más estados están desarrollando su propia capacidad de lanzamiento espacial nacional. Pocas de estas nuevas potencias espaciales podrán acceder libremente al espacio, o utilizar los acimutes de lanzamiento más eficientes, si los estados vecinos pueden reclamar soberanía hasta incluso 62 millas (100 kilómetros). Tendrán incluso más dificultades para devolver objetos a la Tierra si el límite se establece a esa altitud. Incluso Estados Unidos y Rusia enfrentan limitaciones en su capacidad de acceder libremente al espacio. Establecer un límite vertical bajo en la soberanía estatal garantizará que todos los estados tengan el mismo acceso al espacio.

• Dean N. Reinhardt, El límite vertical de la soberanía estatal , (2007)

y

Territorio Soberano Vertical.

Curiosamente, no existe ninguna ley (o acuerdo) internacional que defina el límite vertical del territorio/espacio aéreo soberano de una nación (el límite entre el espacio ultraterrestre que no está sujeto a la jurisdicción nacional y el espacio aéreo nacional). Obviamente, hay un área "blanca" no regulada que debe definirse, no al menos desde las preocupaciones de seguridad nacional. Actualmente, el espacio aéreo entre FL 600 y hasta el límite entre la atmósfera terrestre y el espacio exterior (generalmente una altitud de aproximadamente 100 km (62 millas) (la línea Kármán)) no está regulado.

• H. Bertil Nordin, U-2 y el límite vertical del territorio soberano , (2017)

También hay que decir que el límite real es mucho más bajo y comienza con 30 km.

Incluso los mejores misiles tierra-aire actuales tienen un límite de altura de aproximadamente 25 km. Los aviones de combate normales no pueden ascender a una velocidad horizontal superior a 20 km. Si bien los aviones pueden dar un "salto en carrera" acelerando a fondo hacia arriba (por ejemplo, el F-15 hasta 30 km), no pueden apuntar bien y empeora con cada kilómetro que suben.

Algunas potencias tienen el MiG-25, pero esos aviones tendrán un valor limitado contra objetivos de más de 25 km (esto incluye el SR-71 que es un avión espía y sin armamento). Las superpotencias pueden tener armas satelitales avanzadas disponibles, pero necesitan demasiada preparación, son extremadamente costosas y demasiado valiosas para enviarlas contra un objetivo porque les dice a los demás demasiado sobre las capacidades de una nación.

Entonces, si subes con un globo estratoférico más de 30 km, todas las naciones de la tierra están prácticamente indefensas . No necesito decir que tal truco realmente molestaría a una nación y de ninguna manera es recomendable.

Debe existir un límite de altitud o altura entre el espacio aéreo nacional e internacional.

Creo que tu premisa es falsa.

Hasta donde yo sé, el espacio aéreo internacional siempre se define por extensión lateral, no verticalmente.

Viajando verticalmente desde el territorio de una nación, pasa del espacio aéreo nacional al espacio sin pasar por nada reconocido internacionalmente como espacio aéreo internacional.

La FAI, IOP y otros utilizan la línea de Kármán con referencia al límite más allá del cual las fuerzas orbitales predominan sobre las fuerzas aerodinámicas.

No, no hay un límite de altura definido para el espacio aéreo nacional, pero hay un límite superior de velocidad para el espacio aéreo nacional, o deberíamos decir, una interconexión entre la velocidad y la altitud.

Cualquier aeronave que deba generar una sustentación descendente neta para no ganar altitud puede estar en órbita con seguridad en lugar de volar.

Y a todos los efectos prácticos, se considera que todos los vuelos orbitales tienen lugar en el espacio aéreo internacional (o en los casos en que la altitud es tan alta que la atmósfera es verdaderamente insignificante, es posible que prefiera llamarlo espacio espacial internacional).

Cuanto mayor sea la altitud y, por lo tanto, más lejos del centro de gravedad de la Tierra, menor será la velocidad requerida para que se considere que un cuerpo está en órbita en lugar de volar y, por lo tanto, más allá de los límites de cualquier espacio aéreo nacional.