Hace poco cambié los neumáticos/llantas de verano por mi set de invierno por mi cuenta por primera vez. Como debería ser un concepto fácil, fui a una tienda tipo "U-Wrench" donde alquilas un puesto con un elevador/herramientas por un precio bastante bajo. Cambié los neumáticos con bastante facilidad, usando una llave dinamométrica para apretar mis orejetas después del cambio.
Mis ruedas parecen estar apretadas, y parece que no puedo encontrar ninguna orejeta suelta, pero ahora mi volante se tambalea aleatoriamente de izquierda a derecha (rápido). Esto sucede en carreteras nuevas y antiguas. ¿Podría estar paranoico ya que hice esto por primera vez por mi cuenta? ¿O podría ser que mis neumáticos de verano son más anchos que mis neumáticos de invierno y todavía no estoy acostumbrado a ellos? (8,5" en mi Summers en comparación con 7,5" en mis Winters).
Cualquier idea sobre lo que esto podría ser sería genial. O si alguien pudiera volver a asegurarme de que estoy siendo paranoico, ¡eso también ayudaría!
NOTA: Mi vehículo es un Mitsubishi RVR 2011 (Outlander Sport en los Estados Unidos) si eso ayuda.
Pensé en mencionar esto ya que otros no lo han hecho. ¿Son ruedas de repuesto? Si es así, ¿tienen anillos centrados en el cubo y se aseguró de que todos los anillos centrados en el cubo estuvieran en las ruedas antes de instalarlos en el automóvil? Si le falta un anillo de cubo, es posible que la rueda no esté perfectamente centrada. El bamboleo es a veces muy leve ya veces grande, dependiendo del automóvil y la rueda.
¿Es realmente un bamboleo total o simplemente un movimiento realmente fuerte y rápido?
Un bamboleo que lanza la rueda de izquierda a derecha es un problema bastante grande... Normalmente tiene que ver con el ajuste de las tuercas.
Una sacudida rápida puede ser algo tan pequeño como la necesidad de mantener el equilibrio en una o más ruedas (los pesos a veces pueden caerse debido a muchos factores... Dejar caer el neumático con demasiada fuerza, engancharse en los bordillos, etc.).
¿Sucede esto a ciertas velocidades, o más/menos a ciertas velocidades? ¿Están todas sus llantas llenas según las especificaciones etiquetadas en el costado de las llantas (no causaría el problema, pero podría aumentar un problema que ya existe)? ¿El vehículo también tira?
Actualizar:
Si no es un gran bamboleo, entonces probablemente no fue causado por reemplazar las ruedas. Mi sugerencia sería equilibrarlos. Si desea una confirmación adicional, es muy común que los neumáticos desequilibrados estén bien hasta cierta velocidad y luego comiencen a temblar, así que vea si es casi siempre a la misma velocidad que comienza el temblor. Esto no siempre es correcto, pero encuentro que 9 de cada 10 veces, no te sacudirás hasta que alcances cierta velocidad.
Los neumáticos desequilibrados pueden ser una de las razones. Es posible que desee ir a la tienda y hacer que verifiquen su alineación. Si son nuevos, puede tener un chequeo gratuito donde los compró, lo cual ya he hecho antes.
Comenzaría por equilibrarlos, especialmente porque se siente más en el volante, y me aseguraría de equilibrarlos dinámicamente, no solo estáticamente... también asegúrese de que sus neumáticos no tengan un desgaste desigual como "bultos".
¿Usó una llave dinamométrica y apretó las ruedas al valor prescrito de fábrica? También es de destacar que debe hacerse en un patrón de estrella, y es mejor dar la vuelta a la estrella dos veces (ya que si algunos de los primeros necesitan mucho torque adicional, deberá golpearlos nuevamente).
Tambalearse es una mala noticia. Sin embargo, los neumáticos anchos y pegajosos tienden a tener un poco de tendencia a la caza.
bob cruz
Sivvy