Volando desde un campo no controlado, ¿debo contactar la aproximación o la salida en el campo de control cercano?

Soy un nuevo piloto que sale volando de un campo descontrolado. Cuando salgo y quiero preguntarle al controlador por el aeródromo controlado cercano para el seguimiento del vuelo, ¿debo contactar con la aproximación o la salida, o no importa?

Respuestas (3)

La aproximación y la salida son dos facetas de la misma instalación, el TRACON , y no importa a cuál llame, a menos que sea un avión IFR con un plan de vuelo activo o tenga un plan de vuelo registrado que desee activar.

Para el seguimiento de vuelos, más importante que escoger entre las frecuencias de aproximación y salida, es ponerse en contacto con el TRACON en la frecuencia del espacio aéreo que cubre su posición.

Por ejemplo, en Hollister , el TRACON se llama "Norcal" y maneja docenas de sectores diferentes, cada uno con su propia frecuencia.

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La frecuencia de aproximación y salida en Hollister es idéntica porque esa frecuencia es la frecuencia de llegada al Aeropuerto Internacional de San José (SJC). Eso es porque Hollister está debajo de la ruta de aproximación de SJC, y esa es la pantalla de radar en la que aparecerás.

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Lo que debe hacer es buscar la frecuencia de su aeropuerto (o de un aeropuerto cercano) en A/FD, en Airnav.com o en su base de datos de GPS, y usarla. Si tiene una frecuencia de salida discreta, probablemente debería usarla, aunque sea para salidas IFR, pero para VFR, en realidad no importa.

Si quiere ser pedante acerca de si llama al controlador "aproximación" o "salida", piénselo de esta manera: si va a volar en (o hacia) su espacio aéreo, se está acercando a ellos, así que llámelos Acercarse ; Si está en su espacio aéreo y parte para ir a otro lugar, los llama Salida. (En la práctica, si llamas a la frecuencia correcta "Llámame como quieras, ¡simplemente no me llames tarde para la cena!")
Hmmmmm, ¿cómo los llamas si estás en camino ? ¿O si vuela bajo la ruta de salida del aeropuerto A mientras vuela al aeropuerto B en el mismo TRACON?
Siempre los he llamado Aproximación en esas situaciones (porque me estoy "acercando" al espacio aéreo que les preocupa). El enfoque es probablemente un buen valor predeterminado de todos modos: en Nueva York, a menudo es el mismo controlador con dos nombres, y en lugares donde podría no serlo, creo que la posición de enfoque es la que estaría más preparada para trabajar con usted "a largo plazo". "(mientras que Partida esperaría que te vayas )

Creo que Approach es la fraseología correcta. Primero, eche un vistazo a estas definiciones del Glosario de Piloto/Controlador (mi énfasis):

SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN: Servicio de control de tránsito aéreo proporcionado por una instalación de control de aproximación para aeronaves VFR/IFR que llegan y salen y, en ocasiones, aeronaves en ruta .

CONTROL DE SALIDA: una función de una instalación de control de aproximación que proporciona servicio de control de tránsito aéreo para aeronaves IFR que salen y, bajo ciertas condiciones, VFR.

El AIM 5-2-7 también dice que el control de salida es solo para aeronaves que salen:

El control de salidas es una función de control de aproximación responsable de garantizar la separación entre las salidas.

Entonces, de acuerdo con las definiciones de la FAA, solo el control de aproximación tiene responsabilidad por el tráfico en ruta, que incluye el escenario que describió en su pregunta.

En segundo lugar, tenga en cuenta que la carta seccional VFR siempre solicita a los pilotos en ruta que se comuniquen con Aproximación, no con Salida:

Seccional VFR - enfoque de contacto

FWIW, también me enseñaron que "Salida" se usa solo cuando se sale de un campo y que todas las comunicaciones 'emergentes' con TRACON deben usar "Aproximación"; esto está en línea con la información anterior.

¡Ver esa parte familiar de la seccional de Atlanta fue una agradable sorpresa!

No creo que importe mucho, y en casi todos los campos, Aproximación y Salida están en la misma frecuencia.

Pero para ser realmente preciso al respecto, creo que debe considerarlo desde la perspectiva de la instalación con la que se está comunicando.

Si vuela hacia esa instalación, esencialmente se está acercando a ella (incluso si su destino está en otro lugar) y debe hablar con Aproximación.

Si vuela lejos de esa instalación, hable con Departure.

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